公开(公告)号：CN102937807A

公开(公告)日：2013-02-20

申请号：CN201210425480.7

申请日：2012-10-30

Applicant: 北京航空航天大学

Inventor： 杨世春 ,  李明 ,  宋维群 ,  曹耀光 ,  靳胜付 ,  雷强

IPC: G05B23/02

Abstract: 本发明公开了一种在线远程修改车载控制器中标定数据的方法，包括以下几个步骤：步骤一：程序链接器将控制器FLASH中的标定数据，在程序中的执行地址转移至控制器RAM中；步骤二：在线远程通过PC机客户端对车载控制器中的标定数据进行修改，完成标定；本发明在车载控制器中实现整个在线标定过程，将标定数据重新定位至RAM中，可以达到最大的读写速度，大大缩短了标定数据的修改时间，节省标定成本，并可以满足自动化标定的读写速度要求；车载控制器中的标定数据镜像于PC机客户端中，当控制器出现突然断电等不可预知的突发情况时，标定数据不会损失。

公开(公告)号：CN102608489A

公开(公告)日：2012-07-25

申请号：CN201210082277.4

申请日：2012-03-26

Applicant: 北京航空航天大学

Inventor： 杨世春 ,  李明 ,  曹耀光 ,  汪冲 ,  雷强 ,  王刚

IPC: G01R31/04 ,  G01K7/04

Abstract: 本发明提供一种电动汽车/混合动力汽车高压电接头接触状态检测方法及装置。应用热电偶的原理，由触头和电压采集模块组成，所述触头采用与电动汽车/混合动力汽车高压电金属接头不同质的另一种金属，触头能够紧贴在高压电金属接头上，则两种金属的闭合回路能够组成一对热电偶；所述电压采集模块实时采集热电偶两极之间的热电势。根据此热电势，所述传感器能够实时检测高压电接头的温度值，即高压电接头的接触状态，整车控制器能够根据所述电压信号控制整车高压电路的通断以及对驾驶员或维修人员发出提醒或警告。

公开(公告)号：CN102608489B

公开(公告)日：2014-06-18

申请号：CN201210082277.4

申请日：2012-03-26

Applicant: 北京航空航天大学

Inventor： 杨世春 ,  李明 ,  曹耀光 ,  汪冲 ,  雷强 ,  王刚

IPC: G01R31/04 ,  G01K7/04

Abstract: 本发明提供一种电动汽车/混合动力汽车高压电接头接触状态检测方法及装置。应用热电偶的原理，由触头和电压采集模块组成，所述触头采用与电动汽车/混合动力汽车高压电金属接头不同质的另一种金属，触头能够紧贴在高压电金属接头上，则两种金属的闭合回路能够组成一对热电偶；所述电压采集模块实时采集热电偶两极之间的热电势。根据此热电势，所述传感器能够实时检测高压电接头的温度值，即高压电接头的接触状态，整车控制器能够根据所述电压信号控制整车高压电路的通断以及对驾驶员或维修人员发出提醒或警告。

公开(公告)号：CN102328573B

公开(公告)日：2013-08-14

申请号：CN201110191291.3

申请日：2011-07-08

Applicant: 北京航空航天大学

Inventor： 杨世春 ,  郭斌 ,  曹耀光 ,  李明 ,  崔海港 ,  王少辉 ,  宋维群 ,  王刚 ,  雷强

IPC: B60K6/20 ,  B60K6/36 ,  B60K6/442

CPC classification number: Y02T10/6234

Abstract: 本发明提供的一种混合动力汽车驱动装置，主要包括发动机、太阳轮、行星轮、行星架、齿圈、太阳轮轴、公共齿轮、发电机齿轮、电动机齿轮、发电机、电动机、差速器、半轴、车轮。太阳轮与行星轮、行星架、齿圈等共同组成行星轮系，太阳轮与太阳轮轴、公共齿轮机械连接，用于发电机或电动机与行星轮系之间的动力传递。本发明在发电机与太阳轮之间增加一级齿轮传动，增加发电机输出功率的同时，降低系统对发电机的转速、强度等性能要求，从而降低技术难度和开发成本；本发明动力输出直接采用齿轮啮合，可靠性高，传动平稳、效率高，避免了链传动的缺点，降低了系统的维护费用。

公开(公告)号：CN102328573A

公开(公告)日：2012-01-25

申请号：CN201110191291.3

申请日：2011-07-08

Applicant: 北京航空航天大学

Inventor： 杨世春 ,  郭斌 ,  曹耀光 ,  李明 ,  崔海港 ,  王少辉 ,  宋维群 ,  王刚 ,  雷强

IPC: B60K6/20 ,  B60K6/36 ,  B60K6/442

CPC classification number: Y02T10/6234

Abstract: 本发明提供的一种混合动力汽车驱动装置，主要包括发动机、太阳轮、行星轮、行星架、齿圈、太阳轮轴、公共齿轮、发电机齿轮、电动机齿轮、发电机、电动机、差速器、半轴、车轮。太阳轮与行星轮、行星架、齿圈等共同组成行星轮系，太阳轮与太阳轮轴、公共齿轮机械连接，用于发电机或电动机与行星轮系之间的动力传递。本发明在发电机与太阳轮之间增加一级齿轮传动，增加发电机输出功率的同时，降低系统对发电机的转速、强度等性能要求，从而降低技术难度和开发成本；本发明动力输出直接采用齿轮啮合，可靠性高，传动平稳、效率高，避免了链传动的缺点，降低了系统的维护费用。

公开(公告)号：CN202169876U

公开(公告)日：2012-03-21

申请号：CN201120261652.2

申请日：2011-07-22

Applicant: 北京航空航天大学

Inventor： 杨世春 ,  雷强 ,  曹耀光 ,  李明 ,  靳胜付 ,  宋维群 ,  王刚 ,  郭斌

IPC: B60L3/00

Abstract: 本实用新型提出一种用于电动汽车的高压安全保护装置，包括高压接触器、机械触动开关，机械触动开关有多个，分别安装在电动汽车电池箱体、电机控制器盒或高压配电箱内，由箱盖的打开和闭合进行触动，多个机械触动开关彼此串联后连接在车辆蓄电池和高压接触器之间，高压接触器的控制端一端连接车载控制器。本实用新型提出的一种用于电动汽车的高压保护装置，彻底杜绝了现有电动车辆在检修高压设备时因未断开高压电而带来的危险性，是对传统电动车辆使用检修塞的一种改进，且其结构简单，成本低廉，不需要人手动操作，能够有效防止电动车辆检修时的高压触电危险。