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公开(公告)号：CN110055465A
公开(公告)日：2019-07-26
申请号：CN201910406834.5
申请日：2019-05-16
Applicant: 北京科技大学
Abstract: 一种中锰超高强度钢及其制备方法，钢的化学成分以质量百分比计为C：0.20％～0.45％，Mn：3.0％～6.0％，Si：1.0％～4.0％，Al：0.5％～3.0％，其中1.5％≤Al+Si≤5.5％，P≤0.01％，S≤0.02％，Nb：0％～0.05％，V：0％～0.05％，Ti：0％～0.05％，其中0％≤Nb+V+Ti≤0.05％，其余为Fe和不可避免的杂质。制备时采用淬火回火工艺，通过调节临界区奥氏体化TIA温度，空冷或者水冷至室温RT，随后利用回火处理完成碳配分步骤。本发明工艺简单，制备出的中锰超高强度钢抗拉强度可达1150～1950MPa，最高强塑积可达40GPa·％以上。
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公开(公告)号：CN110055465B
公开(公告)日：2020-10-02
申请号：CN201910406834.5
申请日：2019-05-16
Applicant: 北京科技大学
Abstract: 一种中锰超高强度钢及其制备方法，钢的化学成分以质量百分比计为C：0.20％～0.45％，Mn：3.0％～6.0％，Si：1.0％～4.0％，Al：0.5％～3.0％，其中1.5％≤Al+Si≤5.5％，P≤0.01％，S≤0.02％，Nb：0％～0.05％，V：0％～0.05％，Ti：0％～0.05％，其中0％≤Nb+V+Ti≤0.05％，其余为Fe和不可避免的杂质。制备时采用淬火回火工艺，通过调节临界区奥氏体化TIA温度，空冷或者水冷至室温RT，随后利用回火处理完成碳配分步骤。本发明工艺简单，制备出的中锰超高强度钢抗拉强度可达1150～1950MPa，最高强塑积可达40GPa·％以上。
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公开(公告)号：CN106811681B
公开(公告)日：2018-03-30
申请号：CN201710030847.8
申请日：2017-01-17
Applicant: 北京科技大学
Abstract: 本发明提供一种无B热成形钢的制备方法，属于汽车用高强钢技术领域。本发明钢的化学成分以质量百分比计为：C 0.25％～0.5％，Si 0.7％～1.2％，Mn0.5％～1.3％，Alt0.01％～0.08％，Cr1.0％～3.0％，P≤0.015％，S≤0.008％，Ti 0.02％～0.09％，Mo0.05％～0.25％，Nb0.02％～0.09％，其余为Fe和不可避免的杂质元素。采用冶炼、热轧、冷轧、退火得到热成形钢，然后将该热成形钢进行奥氏体化淬火，制备过程中要求热轧组织以体积百分比计为85％‑95％的珠光体+≤15％的铁素体，淬火后的组织全部为马氏体，且淬火后钢的抗拉强度高达1900MPa‑2100MPa。钢中无需专门添加强氧化物和氮化物形成元素，制备过程中可以有效避免“硼脆”现象，制备的热成形钢力学性能达到了国际领先水平，能有效达到汽车减重的目的。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111270133B
公开(公告)日：2021-10-12
申请号：CN202010079983.8
申请日：2020-02-04
Applicant: 北京科技大学
Abstract: 一种热轧含硼中锰高强钢及其制备方法，属于汽车用高强钢技术领域。该钢的化学成分C：0.10％～0.14％，Si：2.55％～4.0％，Mn：13.5％～17.0％，Cr：2.05％～3.0％，Ni：0.8％～2.0％，Cu：1.85％～3.0％，B：0.05％～0.80％，其余为Fe和不可避免的杂质元素。制备时，通过在一定温度范围热轧，获得奥氏体基体和分布在奥氏体基体上的沉淀强化硼化物相，且奥氏体中包含有孪晶、位错和层错等，从而使得本发明钢在变形时能同时发生TRIP和TWIP效应。本发明钢的屈服强度500‑580MPa，抗拉强度1200‑1350MPa，延伸率42‑45％，强塑积54‑58GPa·％，力学性能明显优于全奥氏体TWIP钢。本发明钢工艺简单，具有工业生产可实现性和实际应用价值。
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公开(公告)号：CN110129680B
公开(公告)日：2020-10-09
申请号：CN201910511960.7
申请日：2019-06-13
Applicant: 北京科技大学
Abstract: 本发明提供了一种中锰轻质Q&P钢及其制备方法，属于汽车用高强钢技术领域。该钢的化学成分以质量百分比计为：C：0.3~0.5%，Si：1.0~2.5%，Mn：3.0~5.0%，Al：3.1~5.5%，Al+Si：＞5.5%，P+S+N≤0.03%，其余为Fe和不可避免的杂质。制备步骤为：冶炼、铸造、锻造、两段式热轧、两次热处理。本发明的中锰轻质Q&P钢组织由亚稳奥氏体、α‑铁素体、δ‑铁素体和回火马氏体组成，力学性能为屈服强度611‑670MPa、极限抗拉强度1073‑1201MPa、延伸率15.5‑22.7%，钢密度显著减低，可以有效实现汽车轻量化。
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公开(公告)号：CN111270133A
公开(公告)日：2020-06-12
申请号：CN202010079983.8
申请日：2020-02-04
Applicant: 北京科技大学
Abstract: 一种热轧含硼中锰高强钢及其制备方法，属于汽车用高强钢技术领域。该钢的化学成分C：0.10％～0.14％，Si：2.55％～4.0％，Mn：13.5％～17.0％，Cr：2.05％～3.0％，Ni：0.8％～2.0％，Cu：1.85％～3.0％，B：0.05％～0.80％，其余为Fe和不可避免的杂质元素。制备时，通过在一定温度范围热轧，获得奥氏体基体和分布在奥氏体基体上的沉淀强化硼化物相，且奥氏体中包含有孪晶、位错和层错等，从而使得本发明钢在变形时能同时发生TRIP和TWIP效应。本发明钢的屈服强度500-580MPa，抗拉强度1200-1350MPa，延伸率42-45％，强塑积54-58GPa·％，力学性能明显优于全奥氏体TWIP钢。本发明钢工艺简单，具有工业生产可实现性和实际应用价值。
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公开(公告)号：CN110129680A
公开(公告)日：2019-08-16
申请号：CN201910511960.7
申请日：2019-06-13
Applicant: 北京科技大学
Abstract: 本发明提供了一种中锰轻质Q&P钢及其制备方法，属于汽车用高强钢技术领域。该钢的化学成分以质量百分比计为：C：0.3~0.5%，Si：1.0~2.5%，Mn：3.0~5.0%，Al：3.1~5.5%，Al+Si：＞5.5%，P+S+N≤0.03%，其余为Fe和不可避免的杂质。制备步骤为：冶炼、铸造、锻造、两段式热轧、两次热处理。本发明的中锰轻质Q&P钢组织由亚稳奥氏体、α-铁素体、δ-铁素体和回火马氏体组成，力学性能为屈服强度611-670MPa、极限抗拉强度1073-1201MPa、延伸率15.5-22.7%，钢密度显著减低，可以有效实现汽车轻量化。
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公开(公告)号：CN106811681A
公开(公告)日：2017-06-09
申请号：CN201710030847.8
申请日：2017-01-17
Applicant: 北京科技大学
CPC classification number: C22C38/02 , C21D8/0226 , C21D8/0236 , C21D8/0247 , C21D2211/008 , C22C38/04 , C22C38/06 , C22C38/44 , C22C38/48 , C22C38/50
Abstract: 本发明提供一种无B热成形钢的制备方法，属于汽车用高强钢技术领域。本发明钢的化学成分以质量百分比计为：C 0.25％～0.5％，Si 0.7％～1.2％，Mn0.5％～1.3％，Alt0.01％～0.08％，Cr1.0％～3.0％，P≤0.015％，S≤0.008％，Ti 0.02％～0.09％，Mo0.05％～0.25％，Nb0.02％～0.09％，其余为Fe和不可避免的杂质元素。采用冶炼、热轧、冷轧、退火得到热成形钢，然后将该热成形钢进行奥氏体化淬火，制备过程中要求热轧组织以体积百分比计为85％‑95％的珠光体+≤15％的铁素体，淬火后的组织全部为马氏体，且淬火后钢的抗拉强度高达1900MPa‑2100MPa。钢中无需专门添加强氧化物和氮化物形成元素，制备过程中可以有效避免“硼脆”现象，制备的热成形钢力学性能达到了国际领先水平，能有效达到汽车减重的目的。
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