公开(公告)号：CN106811689B

公开(公告)日：2018-02-09

申请号：CN201710030911.2

申请日：2017-01-17

Applicant: 北京科技大学 ,  中国铁道科学研究院金属及化学研究所

Inventor： 赵征志 ,  梁江涛 ,  尹鸿祥 ,  王婧惠 ,  梁驹华 ,  赵月 ,  陈伟健 ,  李枫 ,  高鹏飞 ,  何青 ,  唐荻 ,  崔衡

IPC: C22C38/04 ,  C22C38/02 ,  C22C38/06 ,  C22C38/14 ,  C22C38/12 ,  C22C38/32 ,  C22C38/28 ,  C22C38/26 ,  C22C38/34 ,  C22C38/38 ,  C21D8/02

Abstract: 一种抗拉强度≥2000MPa的热成形钢的制备方法，属于金属材料领域。化学成分以质量百分比计为：C 0.3％～0.5％，Si 1.2％～1.7％，Mn1.4％～2.0％，Al0.01％～0.07％，Cr≤1.5％，P≤0.008％，S≤0.005％，B 0.001％～0.01％，Ti 0.05％～0.1％，Nb0.01％～0.08％，其余为Fe和不可避免的杂质元素；采用冶炼、热轧、冷轧、罩式退火得到热成形钢，本发明钢制备流程简单，奥氏体化淬火后，屈服强度Rp0.2＝1000MPa～1200MPa，抗拉强度Rm≥2000MPa，延伸率A50＝8％～9％；采用罩式退火工艺，将热成形前的基料强度降至屈服强度424MPa～588MPa，抗拉强度616MPa～760MPa，延伸率A50提高至17.3％～20.4％，大大降低了热成形前进行形状裁剪和切削加工过程中由于强度太高造成的开卷困难，开卷断带，剪切落料脆裂，边部应力过高，损坏剪切加工刀刃等问题，对于实现汽车高强轻量化有非常重要的意义。

公开(公告)号：CN106811681A

公开(公告)日：2017-06-09

申请号：CN201710030847.8

申请日：2017-01-17

Applicant: 北京科技大学

Inventor： 赵征志 ,  梁江涛 ,  赵月 ,  陈伟健 ,  李枫 ,  高鹏飞 ,  薛建忠 ,  赵爱民 ,  唐荻 ,  苏岚

IPC: C22C38/02 ,  C22C38/04 ,  C22C38/06 ,  C22C38/50 ,  C22C38/44 ,  C22C38/48 ,  C21D8/02

CPC classification number: C22C38/02 ,  C21D8/0226 ,  C21D8/0236 ,  C21D8/0247 ,  C21D2211/008 ,  C22C38/04 ,  C22C38/06 ,  C22C38/44 ,  C22C38/48 ,  C22C38/50

Abstract: 本发明提供一种无B热成形钢的制备方法，属于汽车用高强钢技术领域。本发明钢的化学成分以质量百分比计为：C 0.25％～0.5％，Si 0.7％～1.2％，Mn0.5％～1.3％，Alt0.01％～0.08％，Cr1.0％～3.0％，P≤0.015％，S≤0.008％，Ti 0.02％～0.09％，Mo0.05％～0.25％，Nb0.02％～0.09％，其余为Fe和不可避免的杂质元素。采用冶炼、热轧、冷轧、退火得到热成形钢，然后将该热成形钢进行奥氏体化淬火，制备过程中要求热轧组织以体积百分比计为85％‑95％的珠光体+≤15％的铁素体，淬火后的组织全部为马氏体，且淬火后钢的抗拉强度高达1900MPa‑2100MPa。钢中无需专门添加强氧化物和氮化物形成元素，制备过程中可以有效避免“硼脆”现象，制备的热成形钢力学性能达到了国际领先水平，能有效达到汽车减重的目的。

公开(公告)号：CN106811681B

公开(公告)日：2018-03-30

申请号：CN201710030847.8

申请日：2017-01-17

Applicant: 北京科技大学

Inventor： 赵征志 ,  梁江涛 ,  赵月 ,  陈伟健 ,  李枫 ,  高鹏飞 ,  薛建忠 ,  赵爱民 ,  唐荻 ,  苏岚

IPC: C22C38/02 ,  C22C38/04 ,  C22C38/06 ,  C22C38/50 ,  C22C38/44 ,  C22C38/48 ,  C21D8/02

Abstract: 本发明提供一种无B热成形钢的制备方法，属于汽车用高强钢技术领域。本发明钢的化学成分以质量百分比计为：C 0.25％～0.5％，Si 0.7％～1.2％，Mn0.5％～1.3％，Alt0.01％～0.08％，Cr1.0％～3.0％，P≤0.015％，S≤0.008％，Ti 0.02％～0.09％，Mo0.05％～0.25％，Nb0.02％～0.09％，其余为Fe和不可避免的杂质元素。采用冶炼、热轧、冷轧、退火得到热成形钢，然后将该热成形钢进行奥氏体化淬火，制备过程中要求热轧组织以体积百分比计为85％‑95％的珠光体+≤15％的铁素体，淬火后的组织全部为马氏体，且淬火后钢的抗拉强度高达1900MPa‑2100MPa。钢中无需专门添加强氧化物和氮化物形成元素，制备过程中可以有效避免“硼脆”现象，制备的热成形钢力学性能达到了国际领先水平，能有效达到汽车减重的目的。

公开(公告)号：CN106811689A

公开(公告)日：2017-06-09

申请号：CN201710030911.2

申请日：2017-01-17

Applicant: 北京科技大学

Inventor： 赵征志 ,  梁江涛 ,  梁驹华 ,  赵月 ,  陈伟健 ,  李枫 ,  高鹏飞 ,  何青 ,  唐荻 ,  崔衡

IPC: C22C38/04 ,  C22C38/02 ,  C22C38/06 ,  C22C38/14 ,  C22C38/12 ,  C22C38/32 ,  C22C38/28 ,  C22C38/26 ,  C22C38/34 ,  C22C38/38 ,  C21D8/02

CPC classification number: C22C38/04 ,  C21D8/0226 ,  C21D8/0236 ,  C21D8/0247 ,  C22C38/02 ,  C22C38/06 ,  C22C38/12 ,  C22C38/14 ,  C22C38/26 ,  C22C38/28 ,  C22C38/32 ,  C22C38/34 ,  C22C38/38

Abstract: 一种抗拉强度≥2000MPa的热成形钢的制备方法，属于金属材料领域。化学成分以质量百分比计为：C 0.3％～0.5％，Si 1.2％～1.7％，Mn1.4％～2.0％，Al0.01％～0.07％，Cr≤1.5％，P≤0.008％，S≤0.005％，B 0.001％～0.01％，Ti 0.05％～0.1％，Nb0.01％～0.08％，其余为Fe和不可避免的杂质元素；采用冶炼、热轧、冷轧、罩式退火得到热成形钢，本发明钢制备流程简单，奥氏体化淬火后，屈服强度Rp0.2＝1000MPa～1200MPa，抗拉强度Rm≥2000MPa，延伸率A50＝8％～9％；采用罩式退火工艺，将热成形前的基料强度降至屈服强度424MPa～588MPa，抗拉强度616MPa～760MPa，延伸率A50提高至17.3％～20.4％，大大降低了热成形前进行形状裁剪和切削加工过程中由于强度太高造成的开卷困难，开卷断带，剪切落料脆裂，边部应力过高，损坏剪切加工刀刃等问题，对于实现汽车高强轻量化有非常重要的意义。