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公开(公告)号：CN108647885A
公开(公告)日：2018-10-12
申请号：CN201810443259.1
申请日：2018-05-10
Applicant: 北京科东电力控制系统有限责任公司 , 国网浙江省电力有限公司 , 国网电动汽车服务有限公司
Abstract: 本发明提供了一种基于层次分析法与熵权值法的电动汽车充电网络评价方法，涉及互联网的技术领域，该方法包括：通过层次分析法确定目标指标的主观权重向量，其中，目标指标用于对待评价充电网络进行评价，目标指标的数量至少为一个；通过熵值法确定目标指标的客观权重向量；结合主观权重向量和客观权重向量确定目标指标的组合权重向量；通过计算组合权重向量和目标指标的加权和来对待评价充电网络进行评价，本发明解决现有的充电网络的评价方法中由于采用单一考虑主观经验作为评价方法导致的评价方法单一且评价方式不合理的技术问题，从而使得电动汽车充电网络的构建体系更加科学、合理、可靠。
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公开(公告)号：CN109177805A
公开(公告)日：2019-01-11
申请号：CN201810816901.6
申请日：2018-07-24
Applicant: 国网电动汽车服务有限公司 , 国家电网有限公司 , 国网浙江省电力有限公司
CPC classification number: B60L2240/547 , B60L2240/549
Abstract: 本发明提供一种电动汽车充放电控制方法及系统，基于预先存储的电池状态信息制定电池充放电方案；根据确定的电池充放电方案，控制电动汽车的充放电操作；将电池充放电后的状态信息进行存储。通过上述方案可实现电动汽车电池全生命周期的状态信息去中心化的记录与管理，帮助用户实时掌握电池运行情况，合理选择充放电方式，提升电池的综合使用效率，发挥电池最大价值。
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公开(公告)号：CN108650161A
公开(公告)日：2018-10-12
申请号：CN201810454858.3
申请日：2018-05-14
Applicant: 北京国网普瑞特高压输电技术有限公司 , 南瑞集团有限公司 , 国家电网公司 , 国网电动汽车服务有限公司 , 国网浙江省电力有限公司
CPC classification number: H04L67/025 , B60R16/023 , H04L12/40013 , H04L12/66 , H04L67/12 , H04L67/18 , H04L2012/40215 , H04L2012/40273 , H04W4/025 , H04W4/44
Abstract: 本申请提供一种电动汽车智能化车载网络终端平台，用于解决控制器局域网络中控制部件通信效率低下问题。该平台包括：网关模块、第一控制器局域网络、第二控制器局域网络、第三控制器局域网络和第四控制器局域网络；网关模块连接第一控制器局域网络、第二控制器局域网络、第三控制器局域网络和第四控制器局域网络；第一控制器局域网络与悬架控制系统、电机驱动及控制系统、制动防抱死系统、电池管理系统连接；第二控制器局域网络与车门控制系统、座椅控制系统、灯光照明系统连接；第三控制器局域网络与信息故障诊断系统、仪表显示系统、安全气囊系统连接；第四控制器局域网络与语音系统、车载电话、音响、导航定位系统和车载微型计算机连接。
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公开(公告)号：CN108674341A
公开(公告)日：2018-10-19
申请号：CN201810503873.2
申请日：2018-05-23
Applicant: 北京国网普瑞特高压输电技术有限公司 , 南瑞集团有限公司 , 国家电网公司 , 国网电动汽车服务有限公司 , 国网浙江省电力有限公司
IPC: B60R16/023 , B60L11/18 , B60L3/00
CPC classification number: B60R16/0231 , B60L3/0046 , B60L58/10
Abstract: 本发明提供了一种交互式电动汽车智能化车载网络终端系统，涉及电动汽车充放电技术领域。该系统包括智能车载终端和电网的协调控制系统，智能车载终端安装于电动汽车上，智能车载终端与协调控制系统通信连接；智能车载终端用于检测电动汽车的电机、电控以及电池的状态信息并将检测到的状态信息和用户需求信息发送给协调控制系统，以及响应协调控制系统的控制指令；协调控制系统用于根据接当前电网的负荷、频率、电价以及收到的状态信息和用户需求信息生成控制指令，并将控制指令发送给智能车载终端以便智能车载终端控制电动汽车充放电。本发明提供的交互式电动汽车智能化车载网络终端系统能够实现电动汽车充放电的统一部署。
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公开(公告)号：CN109177805B
公开(公告)日：2022-10-21
申请号：CN201810816901.6
申请日：2018-07-24
Applicant: 国网电动汽车服务有限公司 , 国家电网有限公司 , 国网浙江省电力有限公司
Abstract: 本发明提供一种电动汽车充放电控制方法及系统，基于预先存储的电池状态信息制定电池充放电方案；根据确定的电池充放电方案，控制电动汽车的充放电操作；将电池充放电后的状态信息进行存储。通过上述方案可实现电动汽车电池全生命周期的状态信息去中心化的记录与管理，帮助用户实时掌握电池运行情况，合理选择充放电方式，提升电池的综合使用效率，发挥电池最大价值。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109146234A
公开(公告)日：2019-01-04
申请号：CN201810723372.5
申请日：2018-07-04
Applicant: 国网电动汽车服务有限公司 , 国家电网有限公司 , 国网浙江省电力有限公司
CPC classification number: G06Q10/06393 , G06Q50/06
Abstract: 一种充电网络接入配电网的安全性评测方法及系统，包括：基于评测参数和预先设定的评测指标计算评测指标值；基于所述评测指标值和预选构建的评测模型计算充电网络接入配电网的安全性指数；基于所述充电网络接入配电网的安全性指数对充电网络接入配电网的安全性进行评测。本发明采用层次分析法对不同地区的充电网络接入对配电网运行安全性评测指标体系进行评分问卷调查并计算权重系数，可以更好因地制宜的进行评测，本发明考虑充电网络的多种负荷特性，制定充电网络接入配电网的安全性评测指标体系，使评测模型更加精细化，评测结果更加准确。
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公开(公告)号：CN108898740A
公开(公告)日：2018-11-27
申请号：CN201810454625.3
申请日：2018-05-14
Applicant: 北京国网普瑞特高压输电技术有限公司 , 南瑞集团有限公司 , 国家电网公司 , 国网电动汽车服务有限公司 , 国网浙江省电力有限公司
Abstract: 本申请提供了一种电动汽车智能化计量计费的装置及方法，用于解决运营商对充电桩的监控和管理效率低下的问题。该电动汽车智能化计量计费的包括：识别模块、计时模块、计量模块、充电模块、计费模块和第一通信模块；所述第一通信模块分别与所述识别模块、所述计时模块、所述计量模块、所述充电模块、所述计费模块相连，所述识别模块与所述计时模块相连，所述充电模块与所述计量模块相连，所述计费模块分别与计时模块和计量模块连接。
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公开(公告)号：CN115345644A
公开(公告)日：2022-11-15
申请号：CN202210805518.7
申请日：2022-07-08
Applicant: 国网浙江省电力有限公司龙港市供电公司 , 国网浙江省电力有限公司温州供电公司 , 国网浙江省电力有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于经济数据的区域电量预测装置、方法、介质，其中的区域电量预测方法包括如下步骤：获取区域的历史月份以及与该月份对应的电量数据和经济数据；基于最小二乘法对所有历史月份所对应历史电量进行拟合，构建电量趋势模型；基于独立热编码计算所有历史月份的独立热编码值构建独立热编码表；基于回归模型构建电量预测模型；构建电量预测模型的输入特征和输出特征；基于构建的输入特征和输出特征进行电量预测模型的训练；基于电量预测模型对预测月份的电量进行计算。本发明通过引入经济数据、电量趋势等特征进行电量预测，较好的解决了电量预测准确度不高的问题。
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公开(公告)号：CN117400212A
公开(公告)日：2024-01-16
申请号：CN202210803362.9
申请日：2022-07-09
Applicant: 国网浙江省电力有限公司龙港市供电公司 , 国网浙江省电力有限公司 , 国家电网有限公司
IPC: B25H3/02
Abstract: 本发明涉及电力抢修技术领域，尤其是一种电力抢修车工器具放置箱，包括箱体，箱体的顶部铰接有箱盖，箱盖的顶部固定安装有把手，箱盖底部的一端固定安装有锁块，锁块为L型结构，箱体外侧的顶端安装有锁座组件，锁块可与锁座组件配合；箱体外侧的一端转动安装有转动杆，转动杆远离箱体的一端安装有第一卡接机构，箱体外侧的底端安装有第二卡接机构。本发明可以将箱体稳定的安装在电线杆上，这就无需维修人员手提工具箱操作，大大减小了人工劳动量，提高维修效率。
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公开(公告)号：CN111244991B
公开(公告)日：2023-01-17
申请号：CN202010047125.5
申请日：2020-01-16
Applicant: 中国电力科学研究院有限公司 , 国网浙江省电力有限公司 , 国网浙江省电力有限公司电力科学研究院 , 国家电网有限公司
IPC: H02J3/32
Abstract: 本发明公开了一种考虑电池寿命的储能电站运行控制方法及系统，包括：获取含储能的快充电站区域的参数数据；根据所述含储能的快充电站区域的参数数据确定储能电站的削峰功率和填谷功率；根据所述含储能的快充电站区域的参数数据确定考虑电池寿命的含储能的快充电站区域储能电站的运行控制目标函数；通过遗传算法确定储能电站的充放电目标功率；以及通过预设的控制策略确定储能电站的最优充放电功率。本发明使得储能电站在参与含储能的快充电站区域削峰填谷控制和提高含储能的快充电站区域的经济收益的同时，兼顾电池使用寿命，使储能电池的放电深度控制在合理范围内，达到延缓电池寿命衰减的目的，提高了含储能的快充电站区域经济性。
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