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公开(公告)号：CN118398091A
公开(公告)日：2024-07-26
申请号：CN202410074614.8
申请日：2024-01-18
Applicant: 北京理工大学重庆创新中心 , 中信金属股份有限公司 , 中国中信集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种解决分子动力学模拟过程中计算盒子异常扩大的方法，包括以下步骤：晶体构型构建，确定计算体系的原子排列结构特征与模型尺寸范围，构建初始晶体构型；模型设置，在MD计算运行前，对初始晶体构型进行相关模型设置，模型设置包括计算体系的边界条件、势函数选取、能量最小化、弛豫平衡、输出参数的设置；计算运行，MD方法主要基于经典牛顿力学模拟计算体系内原子的运动与分布，即原子间的距离决定了原子间的作用力，导致了原子的运动与重新分布，如此循环反复，直至获取一定条件下的原子位置与速度信息；数据分析，根据计算获取的原子速度与位置信息，可分析获取对象体系的热力学参数和其他宏观性质。
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公开(公告)号：CN117922701A
公开(公告)日：2024-04-26
申请号：CN202410101974.2
申请日：2024-01-24
Applicant: 北京理工大学重庆创新中心 , 中信金属股份有限公司 , 重庆数元道科技有限公司
Abstract: 本发明公开了一种以超高强度钢为基材的商用车轻量化车厢结构及其制造方法，包括用底板、前板、后门板以及边板组装形成车厢结构，所述底板的外侧面固定连接有纵梁，所述纵梁与底板的长度方向平行设置，所述底板、后门板以及边板沿其长度方向分别设置有第一梯形槽、第二梯形槽以及第三梯形槽，第一梯形槽、第二梯形槽以及第三梯形槽形状相同，均为槽底朝外弯曲成弧形的梯形槽。本发明通过轻量化结构的设计以及结合热成形工艺的设计，使采用超高强度钢制备商用车车厢成为可能，相比于目前采用普通强度钢结合冷成形工艺，相同载重量车厢减量≥30％，具有大规模商业化应用的潜力。
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公开(公告)号：CN116415461A
公开(公告)日：2023-07-11
申请号：CN202310390587.0
申请日：2023-04-12
Applicant: 北京理工大学重庆创新中心 , 中信金属股份有限公司
IPC: G06F30/23 , G06F30/17 , G06F119/14 , G06F119/02 , G06F111/10
Abstract: 本发明提供一种考虑应力状态和成型历史损伤的扩孔性能预测方法，属于材料性能测试试验技术领域，解决了现有扩孔性能预测方法中的局限性问题；包括：S1、建立试验材料的本构和MMC断裂模型；S2、应用模型对试验材料在不同应力三轴度下的断裂预测进行仿真，得出扩孔模拟基础仿真数据并形成基础仿真模型；S3、对试验材料在扩孔过程前的冲孔过程进行仿真，得到冲孔后产生的残余应变和初始损伤仿真数据；S4、将残余应变和初始损伤仿真数据映射到扩孔模拟基础仿真模型中，再次仿真，得到试验材料的扩孔性能预测结果；本发明方法通过在扩孔预测过程时引入应力状态和历史损伤，得到高精度预测模型，实现材料边缘成形性的准确评价。
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公开(公告)号：CN118010525A
公开(公告)日：2024-05-10
申请号：CN202410167383.5
申请日：2024-02-06
Applicant: 北京理工大学重庆创新中心 , 中信金属股份有限公司 , 武汉上善仿真科技有限责任公司 , 中国中信集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种快速评价高强钢板抗氢脆性能的方法，包括如下步骤：A、取高强钢板试样，将高强钢板试样淬火后切割成标准试样；B、对标准试样进行电化学充氢；C、充氢后立即进行极限尖冷弯实验，测量并记录冷弯角度数；D、对比不同标准试样的冷弯角度数，判断抗氢脆性能的优劣。本发明通过“充氢→冷弯”试验，在放大不同钢种抗氢脆性能差异的同时，可快速判断高强钢板的抗氢脆性能，试验方法简单，试验周期更短，克服了现有测试方法所存在的准确性较低、实验步骤繁琐、实验周期长等问题，同时该方法也可以用于评价含氢高强钢板作为汽车车身结构件时抵抗碰撞断裂的能力。
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公开(公告)号：CN117007441A
公开(公告)日：2023-11-07
申请号：CN202310988824.3
申请日：2023-08-08
Applicant: 北京理工大学重庆创新中心 , 中信金属股份有限公司 , 中国中信集团有限公司
Abstract: 本发明提供了一种高强度钢板抗氢致延迟断裂性能的评价方法，包括：将钢板按预设尺寸切成块状钢板；采用极限尖冷弯工程应变计算方法得到弯曲角度与工程应变的关系，具体为：将块状钢板横截面的中心位置涂上原始长度的白漆；对块状钢板进行极限尖冷弯试验，对白漆位置进行图像采集得到试验后白漆的图像；采用积分方法计算白漆的外弧长度，并用量角器测出弯曲角度；根据白漆的原始长度和外弧长度计算工程应变；建立弯曲角度与工程应变的关系；将另一块状钢板按预设角度进行预弯曲；将预弯曲钢板按工程应变要求对应的弯曲角度用螺栓进行紧固得到钢板试验片，然后放入腐蚀溶液中浸泡记录钢板断裂时间，根据断裂时间的长短来评价抗氢致延迟断裂性能。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN221340830U
公开(公告)日：2024-07-16
申请号：CN202420171473.7
申请日：2024-01-24
Applicant: 北京理工大学重庆创新中心 , 中信金属股份有限公司 , 重庆数元道科技有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种以超高强度钢为基材的商用车轻量化车厢结构，包括用底板、前板、后门板以及边板组装形成车厢结构，所述底板的外侧面固定连接有纵梁，所述纵梁与底板的长度方向平行设置，所述底板、后门板以及边板沿其长度方向分别设置有第一梯形槽、第二梯形槽以及第三梯形槽，第一梯形槽、第二梯形槽以及第三梯形槽形状相同，均为槽底朝外弯曲成弧形的梯形槽。本实用新型对车厢的结构进行了优化设计，通过设计带弧形的梯形槽以及横梁和加强筋，在减少这些零部件使用数量的同时，有效提升板材的刚度，使其满足强度要求，进而达到了轻量化目的，克服了因使用超高强度钢进行轻量化设计时，车厢强度无法满足使用要求的问题。
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公开(公告)号：CN119061330B
公开(公告)日：2025-03-14
申请号：CN202411182947.9
申请日：2024-08-27
Applicant: 重庆数元道科技有限公司 , 中信金属股份有限公司
IPC: C22C38/42 , C22C38/44 , C22C38/02 , C22C38/04 , C22C33/04 , C21D8/02 , C21D1/74 , C23C2/06 , C23C2/40
Abstract: 本发明公开了一种基于高碳设计的低碳基体2000MPa抗氢脆热成形钢，热成形钢在热成形后以纳米析出物形式存在的Nb含量与最初Nb的添加量的比值α满足：86％≤α≤93％；且在热成形后马氏体基体中固溶碳的含量C终和最初添加碳元素含量C初满足：0.85≤C终/C初≤0.95。本发明所提供的热成形钢，其热成形后马氏体基体中固溶碳的含量和最初添加碳元素含量的比值，以纳米析出物形式存在的Nb含量与最初Nb的添加量的比值，纳米析出物NbC的特定粒径占比，以及原奥氏体晶粒的平均尺寸均符合特定要求，协同使热形成钢的屈服强度≥1300MPa，抗拉强度≥1900MPa，延伸率≥6％，极限尖冷弯角≥50°，其在1.1倍屈服强度、0.1mol/L的盐酸水溶液中浸泡300h不开裂，具有优异的抗氢脆性能。
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公开(公告)号：CN117875013A
公开(公告)日：2024-04-12
申请号：CN202311684915.4
申请日：2023-12-08
Applicant: 中信金属股份有限公司 , 武汉上善仿真科技有限责任公司
IPC: G06F30/20
Abstract: 本发明公开了一种零件边缘开裂的材料成形卡片及其应用，此卡片由全历程硬化曲线、米塞斯屈服面和等效塑性应变成形极限图(EPS‑FLD)三部分组成。本发明的材料成形卡片，以简单有效、低成本的方式解决了一个世界性工程技术难题，通过在成形仿真中预测零件是否发生边缘开裂，可减少甚至避免零件小批量生产阶段发生边缘开裂的概率，从而，节约零件开发成本，缩短零件开发周期。
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公开(公告)号：CN115821082A
公开(公告)日：2023-03-21
申请号：CN202211384001.1
申请日：2022-11-07
Applicant: 中信金属股份有限公司 , 中信戴卡股份有限公司 , 中国中信集团有限公司
Abstract: 本发明公开一种铝铌钛硼的制备方法，包括如下：提供氟铌酸钾、氟钛酸钾、氟硼酸钾和铝，并将其置于反应炉内加热反应，反应后所生成的氟铝酸盐浮在所述反应炉中的反应产物的表面，将所述氟铝酸盐倒出后对所述反应产物进行浇铸，得到所述铝铌钛硼。本方法制备的铝铌钛硼细化剂，反应温度在700‑900℃内即可，反应温度低，铝液烧损量小，反应充分，反应时间在10‑60分钟，效率高。本方法的收得率高，且制备过程无沉降问题，成分比例命中率高，适合于大批量工业化生产。
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