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公开(公告)号：CN107139947A
公开(公告)日：2017-09-08
申请号：CN201710295843.2
申请日：2017-04-28
Applicant: 北京机电工程研究所
Abstract: 本发明公开了一种超高速管道飞行器系统，交通运输技术领域。系统包括飞行器分系统、管道分系统、悬浮推进分系统、供电分系统和运行控制分系统；飞行器分系统用于装载和运送乘客；管道分系统内部抽成接近真空的低气压环境，供飞行器往返使用；悬浮推进分系统用于提供飞行器行驶所需的悬浮力、导向力和推进力；供电分系统提供系统运行所需要的能量；运行控制分系统根据运行计划办理飞行器运行进路，实时控制和监督飞行器运行速度。本发明利用高温超导磁悬浮装置将飞行器悬浮在铺设于管道内的磁悬浮轨道上，实现在地面以接近声速甚至超声速的速度高速载货或载人运输。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107097802A
公开(公告)日：2017-08-29
申请号：CN201710296848.7
申请日：2017-04-28
Applicant: 北京机电工程研究所
IPC: B61B13/10
CPC classification number: B61B13/10
Abstract: 本发明公开了一种高可靠性的真空管道系统，属于真空管道交通技术领域，它包括：真空管道、真空泵系统、真空监测设备、阀门及控制系统；所述真空管道为两端封闭的圆筒状结构，真空管道由两个以上真空管道段组成；所述真空监测设备对应安装在真空管道的每个真空管道段上；所述真空泵系统均匀排列在真空管道上；所述阀门均匀设置在真空管道上；真空监测设备、真空泵系统及阀门分别与控制系统进行信号传输；真空监测设备用于将每个真空管道段的真空度数据传输给控制系统；控制系统根据接收到真空监测设备的真空度数据来控制真空泵系统和阀门的工作；本发明通过对真空管道、真空泵系统、真空监测设备及阀门的布局设计，使管道能够可靠的保持在要求的真空度。
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公开(公告)号：CN107117064A
公开(公告)日：2017-09-01
申请号：CN201710300154.6
申请日：2017-04-28
Applicant: 北京机电工程研究所
CPC classification number: B60L13/10 , B60L2200/26 , B61B13/08 , B61D17/02
Abstract: 本发明公开了一种真空管道超高速列车，该超高速列车包括真空管道、车体、车上悬浮装置、车载推进装置、电气设备及控制系统；车体底部靠外侧两边并列平行安装车上悬浮装置，与铺设在真空管道内底面的永磁轨道共同实现车体悬浮；车体底部中部位置安装超导磁体和杜瓦容器与铺设在真空管道内底面的推进线圈共同实现列车推进；车体与真空管道的直径比为0.5～0.7，横截面积比为0.3～0.5；电气设备为车体内部用电设备、车上悬浮装置和车载推进装置供电，控制系统通过控制车上悬浮装置和车载推进装置中电流的大小来控制车体的运行速度。本发明通过合理设计车体和真空管道的尺寸参数，能够解决真空管道内出现气流拥塞、乘客舒适度以及能耗高的问题。
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公开(公告)号：CN206938749U
公开(公告)日：2018-01-30
申请号：CN201720464798.4
申请日：2017-04-28
Applicant: 北京机电工程研究所
IPC: B61B13/10
Abstract: 本实用新型公开了一种高可靠性真空管道系统，属于真空管道交通技术领域，它包括：真空管道、真空泵系统、真空监测设备、阀门及控制系统；所述真空管道为两端封闭的圆筒状结构，真空管道由两个以上真空管道段组成；所述真空监测设备对应安装在真空管道的每个真空管道段上；所述真空泵系统均匀排列在真空管道上；所述阀门均匀设置在真空管道上；真空监测设备、真空泵系统及阀门分别与控制系统进行信号传输；真空监测设备用于将每个真空管道段的真空度数据传输给控制系统；控制系统根据接收到真空监测设备的真空度数据来控制真空泵系统和阀门的工作；本实用新型通过对真空管道、真空泵系统、真空监测设备及阀门的布局设计，使管道能够可靠的保持在要求的真空度。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN207015193U
公开(公告)日：2018-02-16
申请号：CN201720469670.7
申请日：2017-04-28
Applicant: 北京机电工程研究所
Abstract: 本实用新型公开了一种真空管道超高速列车，该超高速列车包括真空管道、车体、车上悬浮装置、车载推进装置、电气设备及控制系统；车体底部靠外侧两边并列平行安装车上悬浮装置，与铺设在真空管道内底面的永磁轨道共同实现车体悬浮；车体底部中部位置安装超导磁体和杜瓦容器与铺设在真空管道内底面的推进线圈共同实现列车推进；车体与真空管道的直径比为0.5～0.7，横截面积比为0.3～0.5；电气设备为车体内部用电设备、车上悬浮装置和车载推进装置供电，控制系统通过控制车上悬浮装置和车载推进装置中电流的大小来控制车体的运行速度。本实用新型通过合理设计车体和真空管道的尺寸参数，能够解决真空管道内出现气流拥塞、乘客舒适度以及能耗高的问题。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN206938750U
公开(公告)日：2018-01-30
申请号：CN201720466956.X
申请日：2017-04-28
Applicant: 北京机电工程研究所
Abstract: 本实用新型公开了一种超高速管道飞行器系统，交通运输技术领域。系统包括飞行器分系统、管道分系统、悬浮推进分系统、供电分系统和运行控制分系统；飞行器分系统用于装载和运送乘客；管道分系统内部抽成接近真空的低气压环境，供飞行器往返使用；悬浮推进分系统用于提供飞行器行驶所需的悬浮力、导向力和推进力；供电分系统提供系统运行所需要的能量；运行控制分系统根据运行计划办理飞行器运行进路，实时控制和监督飞行器运行速度。本实用新型利用高温超导磁悬浮装置将飞行器悬浮在铺设于管道内的磁悬浮轨道上，实现在地面以接近声速甚至超声速的速度高速载货或载人运输。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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