公开(公告)号：CN114400387A

公开(公告)日：2022-04-26

申请号：CN202210054675.9

申请日：2022-01-18

Applicant: 北京智芯微电子科技有限公司 ,  上海交通大学

Inventor： 张相飞 ,  刘国静 ,  李涛 ,  冯保才 ,  李智康 ,  刘明 ,  马澄斌

IPC: H01M10/42 ,  H01M10/44 ,  H02J7/00

Abstract: 本发明提供了一种基于多智能体博弈的电池均衡管理方法及系统，包括：根据电池组中每个单体电池的衰减数据和当前电量数据，确定每个单体电池的荷电状态数据；根据每个单体电池的荷电状态数据与电池组中其余单体电池的荷电状态数据的差值，通过纳什均衡方法得到电池组中每个单体电池的充放电策略；根据充放电策略进行电池均衡管理。与现有技术相比，本发明通过每个单体电池与其余单体电池的荷电状态数据的差值，通过纳什均衡方法得到电池组中每个单体电池的充放电策略，减小单体电池的不一致性对整个电池组可用容量的影响，延长了电池的寿命，提高了电池的能量利用率。

公开(公告)号：CN111355259A

公开(公告)日：2020-06-30

申请号：CN202010060510.3

申请日：2020-01-19

Applicant: 中国电力科学研究院有限公司 ,  上海交通大学

Inventor： 张晶 ,  张元星 ,  马澄斌 ,  闫东翔 ,  李涛永 ,  李斌 ,  蒋林洳 ,  刁晓虹 ,  李康 ,  王亚玲

IPC: H02J3/38 ,  H02J3/28 ,  B60L53/51

Abstract: 本发明涉及本发明所提供的一种光储充电站能量协调控制方法，涉及的光储充电站包括：光伏发电系统、储能电池系统、交流配电网系统、直流总线、直流充电桩、以及能量协调控制系统。本发明的有益效果是：在本发明中，通过设计的储能电池模式切换控制策略，解决了传统控制策略下储能电池能量迅速耗尽的问题，仿真结果表明储能电池保持在中间SOC区域附近波动，并有效减少了储能电池模式的频繁切换，在放电模式下能够有效减轻电网的负荷，以及降低了储能电池的放电深度。

公开(公告)号：CN111353909A

公开(公告)日：2020-06-30

申请号：CN202010060509.0

申请日：2020-01-19

Applicant: 中国电力科学研究院有限公司 ,  上海交通大学

Inventor： 张元星 ,  张晶 ,  许娟婷 ,  蒋林洳 ,  李康 ,  李涛永 ,  马澄斌 ,  仇新宇 ,  许庆强 ,  肖宇华 ,  吴涛 ,  易江腾 ,  刁晓虹 ,  李斌 ,  闫华光

IPC: G06Q50/06 ,  G06Q10/04 ,  G06N3/04 ,  H02J3/32 ,  H02J3/38

Abstract: 本发明提出一种基于光伏发电能力预测和博弈论的分布式能源管理策略，综合考虑多能源，光伏发电波动等，为微电网制定高效的能量管理策略，以提高系统的能源利用率，同时进一步保护蓄电池。采用的技术方案包括两个步骤：第一步：光伏发电能力预测。先基于光照强度构建特征工程，采用RNN-LSTM进行光照强度预测，再进一步集合光伏模型，预测光伏发电能力。第二步：设计结合光伏发电能力预测和博弈论算法的能量管理策略。根据微电网的多能源装置建立多代理人模型，定义各代理人的效用方程以及状态条件；然后采用结合光伏发电能力预测的非合作博弈论算法来优化系统能量管理策略，提高系统效率。

公开(公告)号：CN109378869A

公开(公告)日：2019-02-22

申请号：CN201811108513.9

申请日：2018-09-21

Applicant: 中国电力科学研究院有限公司 ,  国家电网有限公司 ,  国网冀北电力有限公司 ,  国网北京市电力公司 ,  上海交通大学 ,  许继集团有限公司

Inventor： 张晶 ,  袁瑞铭 ,  李斌 ,  李涛永 ,  刘畅 ,  姜振宇 ,  马澄斌 ,  张元星 ,  闫东翔 ,  蒋林洳 ,  许娟婷 ,  陈天锦 ,  陈振

IPC: H02J7/00 ,  H02J7/35 ,  B60L53/51 ,  B60L53/53 ,  B60L53/67 ,  B60L53/66 ,  B60L53/63

Abstract: 本发明提供了一种光伏充电站的分层式能量管理方法及系统，包括：基于各光伏充电站中电动汽车的数量、所有储能电池的荷电状态及对应的储能电池容量得到每个光伏充电站中储能电池的平均可用容量；以各光伏充电站的平均可用容量保持平衡为目标执行电动汽车第一层充电策略；基于电动汽车第一层充电策略下，每个光伏充电站以电动汽车车主的满意度最优为目标执行第二层充电策略。本发明用于管理多个光伏充电层级的能量流动，最大限度的实现可再生能源发电的最大化利用。

公开(公告)号：CN102085796A

公开(公告)日：2011-06-08

申请号：CN201110003240.3

申请日：2011-01-07

Applicant: 上海交通大学

Inventor： 许敏 ,  殷承良 ,  马澄斌 ,  王斌 ,  刘翔 ,  杨杰

IPC: B60K6/20 ,  B60R16/02 ,  B60L15/00

Abstract: 一种汽车工程技术领域的模块化电动汽车，包括：动力系统模块、车辆电子电器模块、传感器和框架式车身模块，其中：动力系统模块和传感器分别固定设置于框架式车身模块内，车辆电子电器模块分别与传感器和动力系统模块电气连接，并通过传感器检测车辆所处工况及驾驶者意图，并控制动力系统模块实现对车辆的操控。本发明针对现代汽车存在的大量过度设计问题，提出了模块化车辆的制造与装配方法，使得电动汽车利用现有成熟产品的性能和技术条件，以较为低廉的成本就可以满足人类日常交通的需求。

公开(公告)号：CN115459390A

公开(公告)日：2022-12-09

申请号：CN202211143470.4

申请日：2022-09-20

Applicant: 上海交通大学

Inventor： 刘明 ,  马澄斌 ,  秦浩钧

IPC: H02J7/00 ,  H02J7/34 ,  H02M7/219 ,  H02M1/088

Abstract: 本发明提供了一种面向模块化电池储能系统的多端口能源路由与管理系统，包括：高频多绕组固态变压器、交直流变换器和控制器；所述高频多绕组固态变压器的一次侧和二次侧分别连接多个交直流变换器，且交直流变换器的交流连接端与高频多绕组固态变压器连接，所述高频多绕组固态变压器一次侧的交直流变换器用于连接电源设备和直流负载设备，所述高频多绕组固态变压器二次侧的交直流变换器用于连接储能系统，所述控制器与交直流变换器连接。本发明有利于提高电池储能系统的使用寿命，在储能系统的充放电过程会得到合理地优化与管理，在未充放电时段也能实现电池单元电量的主动均衡，从而保证各电池单元的工作状态、健康状态等趋于一致。