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公开(公告)号：CN113535793B
公开(公告)日：2024-11-15
申请号：CN202010299126.9
申请日：2020-04-16
申请人： 北京新能源汽车股份有限公司
IPC分类号： G06F16/2458
摘要： 本发明提供了一种车辆信息查询方法、车载远程信息处理器及远程刷写平台，该车辆信息查询方法包括：车载远程信息处理器接收远程刷写平台发送的信息读取指令；根据所述信息读取指令，向电子控制器发送统一诊断服务查询指令；接收所述电子控制器根据所述诊断服务查询指令返回的部件信息；将所述部件信息发送给所述远程刷写平台。通过统一诊断服务对控制器进行访问，消除了对控制器局域网数据库文件等其他条件的依赖性，与控制器直接交互，能够实时对控制器信息进行查询。节省人工及时间成本，提高效率，极大的提高了远程刷写及远程诊断的可靠性，有效的支持市场车辆的售后问题诊断，为远程刷写及远程诊断提供必要支撑。
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公开(公告)号：CN115145622A
公开(公告)日：2022-10-04
申请号：CN202210767511.0
申请日：2022-06-30
申请人： 北京新能源汽车股份有限公司
摘要： 本申请提供了一种非智能ECU反差分刷写方法及系统，涉及车载智能处理相关领域，所述方法包括：获得车载电子控制模块固件存储分区的第一分区、第二分区和第三分区；根据第一集成指令，将所述反差分模块集成于所述第一分区中；根据第一反差分指令，获得所述第二分区的二进制源文件；获得第一差分文件；根据第一调用指令，从所述第三分区中调取所述第一差分文件；将所述第一差分文件和所述二进制源文件作为输入文件输入所述第一分区中，根据反差分模块进行反差分运算，输出第一目标文件；将所述第一目标文件刷写至所述第二分区中进行升级替换。达到了通过目标文件和源文件差异项进行刷写，提高OTA刷写效率，降低软件更新时间的技术效果。
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公开(公告)号：CN114968302A
公开(公告)日：2022-08-30
申请号：CN202210586176.4
申请日：2022-05-26
申请人： 北京新能源汽车股份有限公司
摘要： 本发明提供了一种车端OTA并行刷写控制方法及系统，涉及计算机技术领域，其中，所述方法包括：OTA平台端依次获得待升级软件列表中各个待升级软件ECU的基础数据；基于预设并行条件按照基础数据将ECU分类为并行和串行两种升级类型；根据多个并行升级ECU的基础数据，获得并行组数量作为预设并行阈值；车端根据OTA平台端提供的升级类型以及预设并行阈值，进行并行升级和串行升级完成车端软件的升级。解决了现有技术中车端软件远程更新效率低，软件刷写耗时长的技术问题。达到了车端软件远程更新效率高，软件刷写用时短，降低对车主正常使用车辆的干扰的技术效果。
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公开(公告)号：CN114675864A
公开(公告)日：2022-06-28
申请号：CN202111376461.5
申请日：2021-11-19
申请人： 北京新能源汽车股份有限公司
摘要： 本申请提供了一种双分区ECU重编程升级的控制方法、控制装置及系统，其中，应用于TBOX的控制方法，包括：在确定对目标ECU启动双区备份无感重编程升级的情况下，发送切换编程模式请求至目标ECU，并接收目标ECU反馈的第一信息；当第一信息为允许切换编程模式时，与目标ECU进行安全认证，并接收目标ECU反馈的认证结果；当认证结果表示认证通过时，在目标ECU内的备份分区写入TBOX的指纹信息以及Flash的预设驱动数据，其中，预设驱动数据为Flash驱动的全部数据或部分数据；对备份分区进行逻辑块的重编程和校验，并根据目标ECU反馈的校验结果信息，确定获取目标ECU的重编程升级结果。本申请通过对备份分区重编程，有利于保证车辆行驶的安全性。
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公开(公告)号：CN115174645B
公开(公告)日：2024-03-26
申请号：CN202210768503.8
申请日：2022-06-30
申请人： 北京新能源汽车股份有限公司
IPC分类号： H04L67/125 , H04L67/12 , H04L9/40
摘要： 本申请提供了一种汽车OTA车云交互方法及系统，应用于汽车移动通讯技术领域，该方法包括：通过获取待处理数据，对待处理数据进行格式封装处理，获取封装处理结果。通过签名规则进行封装处理结果算法签名，获取签名结果。将签名结果封装至封装处理结果，获取第二封装处理结果。根据待处理数据的接口类型匹配密钥，并基于密钥通过加密算法将第二封装处理结果进行加密，将加密结果转字符串。将所述字符串发送至汽车OTA平台，并对OTA平台返回的数据进行验证，验证完成后完成待处理数据的OTA车云交互，保证了车云交互数据的安全性。解决了现有技术中存在车云交互协议采用定制化开发，导致车云交互系统存在使用通用性差安全性低的技术问题。
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公开(公告)号：CN113525263B
公开(公告)日：2024-03-19
申请号：CN202010289920.5
申请日：2020-04-14
申请人： 北京新能源汽车股份有限公司
IPC分类号： B60R16/023
摘要： 本发明提供一种车辆控制系统及汽车，车辆控制系统包括：终端控制器T‑BOX、与T‑BOX连接的网关GW、与GW通过以太网连接的第一控制器、与GW通过CAN网络连接的第二控制器和与GW通过CANFD连接的第三控制器；升级管控主程序模组，升级人机交互信息模组，升级传输协议模组，差分升级模组，整车升级车辆状态管理模块模组；其中，升级管控主程序模组、升级人机交互信息模组、升级传输协议模组、差分升级模组和整车升级车辆状态管理模块模组，分别集成于T‑BOX、GW、多个第一控制器、多个第二控制器和多个第三控制器中的至少之一之上。本方案通过对OTA功能模块化，不同零部件集成已开发的模块，实现了OTA功能通用性，节省了开发费用；用统一算法制作差分包，可统一管理软件。
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公开(公告)号：CN115174645A
公开(公告)日：2022-10-11
申请号：CN202210768503.8
申请日：2022-06-30
申请人： 北京新能源汽车股份有限公司
IPC分类号： H04L67/125 , H04L67/12 , H04L9/40
摘要： 本申请提供了一种汽车OTA车云交互方法及系统，应用于汽车移动通讯技术领域，该方法包括：通过获取待处理数据，对待处理数据进行格式封装处理，获取封装处理结果。通过签名规则进行封装处理结果算法签名，获取签名结果。将签名结果封装至封装处理结果，获取第二封装处理结果。根据待处理数据的接口类型匹配密钥，并基于密钥通过加密算法将第二封装处理结果进行加密，将加密结果转字符串。将所述字符串发送至汽车OTA平台，并对OTA平台返回的数据进行验证，验证完成后完成待处理数据的OTA车云交互，保证了车云交互数据的安全性。解决了现有技术中存在车云交互协议采用定制化开发，导致车云交互系统存在使用通用性差安全性低的技术问题。
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公开(公告)号：CN113525263A
公开(公告)日：2021-10-22
申请号：CN202010289920.5
申请日：2020-04-14
申请人： 北京新能源汽车股份有限公司
IPC分类号： B60R16/023
摘要： 本发明提供一种车辆控制系统及汽车，车辆控制系统包括：终端控制器T‑BOX、与T‑BOX连接的网关GW、与GW通过以太网连接的第一控制器、与GW通过CAN网络连接的第二控制器和与GW通过CANFD连接的第三控制器；升级管控主程序模组，升级人机交互信息模组，升级传输协议模组，差分升级模组，整车升级车辆状态管理模块模组；其中，升级管控主程序模组、升级人机交互信息模组、升级传输协议模组、差分升级模组和整车升级车辆状态管理模块模组，分别集成于T‑BOX、GW、多个第一控制器、多个第二控制器和多个第三控制器中的至少之一之上。本方案通过对OTA功能模块化，不同零部件集成已开发的模块，实现了OTA功能通用性，节省了开发费用；用统一算法制作差分包，可统一管理软件。
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公开(公告)号：CN109449542A
公开(公告)日：2019-03-08
申请号：CN201811275640.8
申请日：2018-10-30
申请人： 北京新能源汽车股份有限公司
发明人： 杨建英
IPC分类号： H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/48 , H01M10/42 , H01M10/635
摘要： 本发明提供了一种动力电池预加热方法、装置及汽车，涉及动力汽车技术领域。所述动力电池预加热方法包括：车辆处于熄火状态时，检测预设时间是否到达；当所述预设时间到达时，检测所述动力电池的当前温度；当所述当前温度低于第一温度阈值时，控制所述车辆唤醒，对所述动力电池进行加热；当所述当前温度低于第二温度阈值，高于所述第一温度阈值时，控制所述车辆唤醒，并通过无线通讯单元向与所述车辆无线连接的终端发送提示消息，其中所述第二温度阈值大于所述第一温度阈值。上述方案，用户可以自主设置用车时间，根据用车时间对动力电池进行预加热，不仅最大限度减少耗电，还能保证用户用车时车辆的动力性能。
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公开(公告)号：CN111619484B
公开(公告)日：2022-03-25
申请号：CN201910151277.7
申请日：2019-02-28
申请人： 北京新能源汽车股份有限公司
IPC分类号： G06F8/65 , B60R16/033
摘要： 本发明提供了一种刷写程序的控制方法、装置和设备，涉及车辆技术领域，该刷写程序的控制方法包括：在检测到第一总线上的第一控制器处于待刷写程序的状态时，通过第二总线上的第二控制器控制车辆高压上电；在车辆处于高压上电状态时，控制处于待刷写程序的状态的所述第一控制器刷写程序；在检测到所述第一控制器处于刷写程序结束的状态时，控制车辆高压下电。本发明实施例通过在第一控制器处于待刷写程序的状态时，通过第二总线上的第二控制器控制车辆高压上电为蓄电池充电，避免在刷写程序过程中蓄电池电量不足刷写失败。
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