一种车站基坑土方挖步方法

    公开(公告)号:CN108914941A

    公开(公告)日:2018-11-30

    申请号:CN201810931410.6

    申请日:2018-08-15

    CPC classification number: E02D17/02 E02D17/04 E02D29/04

    Abstract: 本发明公开了一种车站基坑土方挖步方法,该基坑土方开挖的原则是:在竖向上按照钢支撑设计位置上下分层进行开挖,每一层分别挖至钢支撑底部标高下50cm时及时进行架设;总体采取由车站一端向另一端方向进行开挖,分台阶进行,土方开挖完成一衬砌单元距离后立即开始结构施工,缩短两侧土体暴露时间,加快锚喷及钢管支撑循环节拍;车站土方开挖采用“竖向分层、纵向分段、中部拉槽、横向扩边”的施工方法;竖向分层,纵向分区,双向推进,先撑后挖,支撑循环,集中抽排,开挖分两部进行,第一部先开挖表层土体约2m,第二部开挖剩余土层,形成台阶分五层进行,方法步骤简单、设计合理、施工方便且施工进度较快,施工效果好,投入施工成本较低。

    一种明挖车站施工用底纵梁模板结构

    公开(公告)号:CN208415307U

    公开(公告)日:2019-01-22

    申请号:CN201820986190.2

    申请日:2018-06-26

    Abstract: 本实用新型公开了一种明挖车站施工用底纵梁模板结构,包括底纵梁、对拉锚杆、槽钢、胶合板、预埋筋和方木,所述底纵梁外侧设有定型模板,定型模板由墙板倒角模板、底纵梁模板和顶纵梁模板组成,所述定型模板由对拉锚杆、槽钢、胶合板、预埋筋和方木组成,槽钢固定在底纵梁外部形成槽钢骨架,槽钢外部铺设有胶合板,对拉锚杆贯穿底纵梁和定型模板进行连接固定,所述定型模板底部通过预埋筋固定方木;采用在底纵梁外侧安装定型模板并由对拉锚杆穿透固定,定型模板采用槽钢骨架加竹合板面板做成,这样可缩短支模时间,提高模板利用率,底、顶纵梁采用对拉螺杆穿透纵梁,固定模板,安装牢固型好,施工便捷,大大提高施工效率,缩短施工时间。

    一种盾构进出洞土体端头加固结构

    公开(公告)号:CN208415309U

    公开(公告)日:2019-01-22

    申请号:CN201820988713.7

    申请日:2018-06-26

    Abstract: 本实用新型公开了一种盾构进出洞土体端头加固结构,包括土体加固区、后浇环梁、盾构圆形隧道和车站基坑围护结构,所述车站基坑围护结构设置于盾构圆形隧道的两个洞口外侧,车站基坑围护结构外侧安装有后浇环梁,车站基坑围护结构内的盾构圆形隧道外部设有土体加固区,土体加固区为浇筑的立方体形素混凝土块体,土体加固区覆盖在盾构圆形隧道的洞口外部,本标段中端头加固的施工方法为旋喷注浆形式,有利的注浆加固条件,能快速、有效地改良地层,保障盾构始发和接收的施工安全以及周边建构筑的结构安全与正常使用;简化了盾构接收工艺,具有工艺简单、技术先进、可实施性强等优点,可取得良好的经济效益和社会效益。

    一种城轨列车动力学模型参数自动调整方法

    公开(公告)号:CN110155089A

    公开(公告)日:2019-08-23

    申请号:CN201910449434.2

    申请日:2019-05-28

    Abstract: 一种城轨列车动力学模型参数自动调整方法,包括如下步骤:1)结合城轨列车运动的物理过程、列车控制器的特点以及列车运行数据的特点,建立了城轨列车动力学模型,将其分别为惰行阶段、低速牵引建立阶段、高速牵引建立阶段、牵引切除阶段、制动阶段;2)选择参数少、搜索速度快的果蝇优化算法进行参数辨识,实现城轨列车动力学模型参数的自动调整,该方法具有广泛的应用空间,并对工程实际具有一定的指导作用。

Patent Agency Ranking