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公开(公告)号：CN104632245A
公开(公告)日：2015-05-20
申请号：CN201510060008.1
申请日：2015-02-04
Applicant: 北京市政建设集团有限责任公司 , 北京城建设计研究总院有限责任公司 , 北京市轨道交通建设管理有限公司 , 天津市市政工程设计研究院 , 北京市政路桥股份有限公司
Inventor： 孔恒 , 杨秀仁 , 李宏安 , 钟德文 , 曾德光 , 赵衍发 , 颜莓 , 汪挺 , 郑昊 , 张彦 , 张汎 , 李振东 , 李爱民 , 孙文龙 , 路宗存 , 王文军 , 庞振勇 , 关爱博 , 丁德云 , 李会 , 李斌 , 刘军
CPC classification number: E21D9/14 , E21D9/06 , E21D9/0607 , E21D11/105
Abstract: 本发明涉及一种用多导洞扩挖大直径盾构隧道建地铁车站的方法，其通过在单洞双线隧道内保留盾构底部和顶部的管片结构并施工车站结构的底纵梁、中隔墙和顶纵梁。盾构隧道两侧的剩余车站结构通过扩挖形成，利用两端风道作为作业面，通过分部扩挖的工法对大盾构隧道两侧的车站部位自上而下进行开挖与支护，并自下而上完成车站扩挖部位的结构浇筑，同时做好现浇结构与保留的管片之间连接措施，形成单层侧式站台地铁车站。本发明的用多导洞扩挖大直径盾构隧道建地铁车站的方法将结构受力体系由最初的“管片环向受力”转换为“部分管片+初支受力”和“梁-墙受力”相结合的受力体系，结构具备受力明确、转换合理、便于施工等特点。
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公开(公告)号：CN104120739A
公开(公告)日：2014-10-29
申请号：CN201410391135.5
申请日：2014-08-11
Applicant: 北京市政建设集团有限责任公司 , 北京市轨道交通建设管理有限公司 , 天津市市政工程设计研究院 , 北京城建设计研究总院有限责任公司
Inventor： 翟来生 , 宫本福 , 颜莓 , 杨秀仁 , 李振东 , 李宏安 , 汪挺 , 李爱民 , 王全贤 , 鲁卫东 , 郑昊 , 李斌 , 赵衍发 , 丁德云 , 黄婷 , 马景霞 , 任正录 , 曾德光 , 马晓卫 , 王文军 , 孙颖 , 张彦
IPC: E02D29/045
Abstract: 本发明涉及一种多导洞开挖一次成拱的施工方法，其包括如下步骤：侧导洞施工→导洞内围护桩施工→桩顶冠梁施工→洞内实施扣拱拱脚→中洞开挖与支护→二衬扣拱→土方开挖→二衬结构施工。本发明的多导洞开挖一次成拱的施工方法具有施工效率高、工期短且施工安全等诸多优点。
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公开(公告)号：CN102392648A
公开(公告)日：2012-03-28
申请号：CN201110307831.X
申请日：2011-10-12
Applicant: 北京市轨道交通建设管理有限公司 , 北京城建设计研究总院有限责任公司 , 天津市市政工程设计研究院 , 北京市政建设集团有限责任公司 , 中国矿业大学(北京) , 北京交通大学 , 北京港创瑞博混凝土有限公司
Inventor： 魏怡 , 乐贵平 , 杨秀仁 , 颜莓 , 关龙 , 刘军 , 鲁卫东 , 江玉生 , 袁大军 , 杨思忠 , 李爱民 , 丁德云 , 刘维宁 , 郭玉海 , 曾德光 , 郭德友 , 赵衍发 , 路宗存 , 庞振勇 , 张彦 , 王文军 , 程小虎 , 李宏安 , 徐凌 , 汪挺 , 杨寒冰 , 陈衡达
IPC: E21D9/00
Abstract: 本发明涉及一种大直径盾构隧道扩挖建造地铁车站的全新方法，即在大直径盾构隧道基础上，采用浅埋暗挖法扩挖施工地铁车站。本发明的主要步骤如下：（1）在车站范围内拼装车站用大直径盾构管片；（2）在盾构隧道内施作底梁-矩形柱-顶梁，并架设临时支撑；（3）采用浅埋暗挖法对称扩挖施工站台隧道初期支护；（4）对称拆除盾构管片、临时支撑和其它临时结构；（5）施作站台隧道二次衬砌和站台板。本发明充分发挥盾构法和浅埋暗挖法的优势，在城市复杂建设环境下可大大减少施工对周围环境和邻近建构筑物的影响，缩短工程工期和降低工程造价。
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公开(公告)号：CN101353881A
公开(公告)日：2009-01-28
申请号：CN200810304445.3
申请日：2008-09-10
Applicant: 北京城建设计研究总院有限责任公司 , 南京地下铁道有限责任公司
Inventor： 宋敏华 , 朱自强 , 杨秀仁 , 陈光 , 阙孜 , 佘才高 , 朱悦明 , 许建军 , 任静 , 许巧祥 , 刘立 , 黎庆 , 白唐瀛 , 张伟 , 刘运亮 , 王奕然 , 张晓林 , 王云 , 尹晓 , 李文会 , 王峰 , 康文峰 , 王进 , 张丁军 , 刘继兵 , 汪永新 , 刘静文 , 周岩 , 朱智勇 , 祝岚 , 王怀良 , 王胜 , 许利民 , 朱晨 , 陈亮 , 王箭
IPC: E01D2/00
Abstract: 一种城市轨道交通U型梁，梁体由底板、两侧的腹板和腹板顶部的翼缘板连成U字形横截面的通道，底板的上表面连接承轨台，沿梁体长向固定连接有供电装置、供电电缆支承体和通信信号电缆支承体，其两侧的腹板为不对称形，其中一侧为弯弧形等壁厚腹板，该侧腹板顶部连接的翼缘板为7形翼缘板，即仅有向内侧的凸缘；另一侧为中上段外面隆鼓、平滑加厚的弯弧形不等壁厚腹板，该侧腹板顶部连接的翼缘板为T形翼缘板，即拥有内、外两个凸缘。本发明可以节省材料，提高开口薄壁U型梁的抗扭能力，利用底板支承轨道及列车，降低了轨道标高和桥梁整体高度，减小了对周边环境的影响，防止列车脱轨后冲出桥梁。适用于城市轨道交通30米左右中等跨度桥梁。
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公开(公告)号：CN103334772A
公开(公告)日：2013-10-02
申请号：CN201310285421.9
申请日：2013-07-08
Applicant: 中铁十四局集团有限公司 , 北京城建设计研究总院有限责任公司
Abstract: 本发明涉及了一种稳定暗挖砂层掌子面土体的浆液，主要由水聚丙烯酰胺化学剂与水泥浆混合制成，其中水泥浆的水灰质量比为1.6∶1～2∶1；水泥浆与聚丙烯酰胺化学剂体积比为1.5∶1～2∶1，本发明还涉及一种稳定暗挖砂层掌子面土体的浆液的注浆设备及注浆工艺，其中注浆设备主要由一个储浆罐、浆液入口阀门、浆液出口阀门、进风口阀门、应急阀门、一个进风口、一个出浆管、一浆液入口和一个压力表组成。本发明可解决暗挖施工时掌子面土体自稳差，特别是砂层或者砂卵石地层等自稳能力较差的开挖掌子面的稳定问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103334771A
公开(公告)日：2013-10-02
申请号：CN201310285001.0
申请日：2013-07-09
Applicant: 中铁十四局集团有限公司 , 北京城建设计研究总院有限责任公司
IPC: E21D11/10
Abstract: 本发明涉及一种暗挖逆作法中侧墙与中板、拱顶接头处的混凝土浇筑方法，包括以下步骤：先浇筑的拱顶和中板结构，在侧墙上方混凝土浇注时将侧墙与拱顶和中板的接头处预留斜向下的施工缝；将侧墙钢模板及支撑体系架立完毕，再浇注侧墙混凝土，侧墙混凝土从钢模板上方的开口处浇注，当浇注至钢模板以下50cm时，将竖向木模板安装固定，在中间预留一定间距的斜角模板插放空间，然后再继续浇注混凝土；浇注至钢模接头处时，将木模板斜向下25°～30°插放好，此处作为混凝土的浇注窗口和振捣窗口，浇注剩余混凝土。该浇筑方法在侧墙上方砼浇注时改变施工缝接头处断面形式，改变侧墙施工时模板组合形式和支持体系方式。通过此项施工技术方法的创新改进使侧墙与中板、拱顶出的施工缝混凝土浇筑质量得到了进一步提高，也大大地提高了施工缝出混凝土浇筑的自防水效果，同时也达到了混凝土内实外美的效果。
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公开(公告)号：CN102644466A
公开(公告)日：2012-08-22
申请号：CN201210129678.0
申请日：2012-04-27
Applicant: 北京城建设计研究总院有限责任公司
IPC: E21D9/00
Abstract: 一种岩质地层中修建超浅埋大跨度暗挖地铁车站的托梁拱盖法，它包括下列步骤：开挖导洞，进行初期支护，打设与托梁连接的托梁锚杆，施作其锚垫板；开挖导洞，进行初期支护，浇筑混凝土托梁，保证托梁顶部面平整、光滑，并预埋钢板；分段跳槽拆除上半断面侧壁临时支护，施作顶拱衬砌及顶部的侧墙，预留施工缝；采用大型机械开挖岩体；逆作法分段跳槽开挖岩体，并将其支护结构通过预埋钢板与托梁连接；顺作法施做其余主体结构。本发明的有益效果是：避免了盖挖法交通疏解、管线迁改、噪声及污染等诸多问题，与传统浅埋暗挖法相比，可以较早地实施拱部二次衬砌，降低了传统浅埋暗挖法隧道覆土荷载大、初期支护刚度低所造成的导洞易坍塌等施工风险。
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公开(公告)号：CN100585081C
公开(公告)日：2010-01-27
申请号：CN200810304445.3
申请日：2008-09-10
Applicant: 北京城建设计研究总院有限责任公司 , 南京地下铁道有限责任公司
Inventor： 宋敏华 , 朱自强 , 杨秀仁 , 陈光 , 阙孜 , 佘才高 , 朱悦明 , 许建军 , 任静 , 许巧祥 , 刘立 , 黎庆 , 白唐瀛 , 张伟 , 刘运亮 , 王奕然 , 张晓林 , 王云 , 尹晓 , 李文会 , 王峰 , 康文峰 , 王进 , 张丁军 , 刘继兵 , 汪永新 , 刘静文 , 周岩 , 朱智勇 , 祝岚 , 王怀良 , 王胜 , 许利民 , 朱晨 , 陈亮 , 王箭
IPC: E01D2/00
Abstract: 一种城市轨道交通U型梁，梁体由底板、两侧的腹板和腹板顶部的翼缘板连成U字形横截面的通道，底板的上表面连接承轨台，沿梁体长向固定连接有供电装置、供电电缆支承体和通信信号电缆支承体，其两侧的腹板为不对称形，其中一侧为弯弧形等壁厚腹板，该侧腹板顶部连接的翼缘板为7形翼缘板，即仅有向内侧的凸缘；另一侧为中上段外面隆鼓、平滑加厚的弯弧形不等壁厚腹板，该侧腹板顶部连接的翼缘板为T形翼缘板，即拥有内、外两个凸缘。本发明可以节省材料，提高开口薄壁U型梁的抗扭能力，利用底板支承轨道及列车，降低了轨道标高和桥梁整体高度，减小了对周边环境的影响，防止列车脱轨后冲出桥梁。适用于城市轨道交通30米左右中等跨度桥梁。
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公开(公告)号：CN203546725U
公开(公告)日：2014-04-16
申请号：CN201320404182.X
申请日：2013-07-09
Applicant: 中铁十四局集团有限公司 , 北京城建设计研究总院有限责任公司
IPC: E02D15/02
Abstract: 本实用新型涉及一种可重复利用的回填注浆器，包括注浆管、连接管，注浆管和连接管之间设置有球阀，连接管的一端依次通过螺丝、堵头螺帽、挤压螺帽和推力轴承与一套筒连接，套筒上套设有多个橡胶圈。该回填注浆器装置既能满足使用要求，又可重复利用节约成本，极大地提高了施工工效、同时也在一定程度上改善了洞内施工环境。
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公开(公告)号：CN202141143U
公开(公告)日：2012-02-08
申请号：CN201120222217.9
申请日：2011-06-28
Applicant: 北京城建设计研究总院有限责任公司 , 北京北空空调器有限公司 , 北京市轨道交通建设管理有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种城市轨道交通用水冷直接蒸发组合式分体空调机及空调系统。城市轨道交通用水冷直接蒸发组合式分体空调机包括水冷压缩冷凝机组和直接蒸发组合式空气处理机组，水冷压缩冷凝机组和直接蒸发组合式空气处理机组之间通过制冷剂管路连接。本实用新型的城市轨道交通用水冷直接蒸发组合式分体空调机及空调系统能使通风空调设备满足空调工程与日常运营维护的要求，系统能耗降低20%左右，而且由于采用直接走氟利昂的蒸发器，可避免北方冬季换热器冻的问题。
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