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公开(公告)号：CN116575375A
公开(公告)日：2023-08-11
申请号：CN202310395234.X
申请日：2023-04-10
申请人： 山东高速股份有限公司 , 北京华路安交通科技有限公司
发明人： 王昊 , 邓宝 , 郭洪 , 杨福宇 , 龚帅 , 朱振祥 , 王新 , 刘航 , 亢寒晶 , 王琳 , 闫书明 , 段美栋 , 李昌辉 , 许思思 , 梁美君 , 闫晨 , 马银强 , 马晴 , 刘思源
摘要： 本申请提供一种减碳型混凝土护栏。本申请在路面基础上设置钢筋混凝土结构的固定层以提供足够强度，在固定层的迎撞面外侧设置可拆卸结构的外包层，并在固定层与外包层之间设置可拆卸的缓冲防撞装置。本申请可通过缓冲防撞装置吸收碰撞能量，将护栏混凝土结构厚度由传统的50cm压缩至30cm，能够有效节约建筑材料，降低建造成本。并且，本申请的护栏还可以在缓冲防撞装置吸收碰撞能量收缩变形后，仅拆除更换损坏部位的外包层和缓冲防撞装置，而对固定层的钢筋混凝土护栏结构重复再利用。本申请在满足防护要求的基础上，极大地延长了混凝土护栏的使用寿命，降低了工程建设中的材料浪费，间接保护了桥梁主体结构免受拆除震动。
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公开(公告)号：CN118756621A
公开(公告)日：2024-10-11
申请号：CN202411119414.6
申请日：2024-08-15
申请人： 山东高速股份有限公司 , 北京华路安交通科技有限公司
摘要： 本申请提供一种波形梁护栏改造方法及改造护栏结构，其首先拆卸中分带波形梁护栏上的波形板和防阻块，在保留中分带绿化带波形梁护栏之间的植物的同时利用中分带波形梁护栏所剩立柱固定预制混凝土墙体，并将其直接放置于中分带绿化带两侧边缘种植土上。本申请可利用拼接装置支撑在中分带绿化带两侧预制混凝土墙体之间以保持墙体结构稳固，提升防护效果。本申请所提供的改造结构，能够快速拆卸改造，实现对现偶护栏防护结构的迅速改造提升，其从安全性、经济性、施工方便性等方面均优于现有方案，能够实现对现有道路全断面波形梁护栏的再利用。本申请能够克服目前双波形梁护栏改造结构防护能力不足、经济性不高、施工周期长的不足。
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公开(公告)号：CN117988265A
公开(公告)日：2024-05-07
申请号：CN202410188881.8
申请日：2024-02-20
申请人： 山东高速股份有限公司 , 北京华路安交通科技有限公司
摘要： 本发明公开了一种全自动智能打桩机及施工方法，包括车辆、红外线定位设备、自动夹具装置、液压夯锤、数据控制装置、电控箱，所述车辆的两侧分别设置一个所述红外线定位设备，所述红外线定位设备包括伸缩杆和红外线装置，所述自动夹具装置设置在车头后方的车厢内，车厢内还放置立柱，所述自动夹具装置上的构件可自由转动，所述数据控制装置为整套设备的控制中心，所述红外线定位设备设自动夹具装置、液压夯锤上均设置数据处理器，数据处理器通过无线信号与智能控制器连接，所述电控箱与车辆上的电瓶通过电线连接，所述电控箱再分别引电线至其他设备上。本发明有效解决波形梁护栏立柱施工中存在的安全隐患，提升护栏施工效率，提高整体交通工程的智能化建设。
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公开(公告)号：CN117702583B
公开(公告)日：2024-08-20
申请号：CN202410167519.2
申请日：2024-02-06
申请人： 山东高速股份有限公司 , 北京华路安交通科技有限公司
摘要： 本申请提供一种浇筑混凝土护栏的滑模设备及工艺。本申请在路面一侧的起始浇筑位置设置端部锚固柱，将钢丝固定在端部锚固柱上，然后在浇筑车浇筑混凝土运行过程中，同步地牵引钢丝，将钢丝以预设的预紧力拉伸，模板设置在浇筑车车身一侧且固定在浇筑车的混凝土输送管下端，由模板中间所形成的浇筑空间在浇筑车前进过程中沿钢丝限制混凝土塑形，并将钢丝嵌固在混凝土中形成一体化的护栏结构。本申请可利用钢丝提供定位和预紧力，保持钢丝、模板、道路线形始终一致，以契合弯曲路段道路状态而自动浇筑形成特定的护栏结构，保证混凝土护栏均一性；能够有效提高护栏施工效率，减少非标件，克服模板结构误差以及施工工艺误差所导致的护栏不平整的问题。
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公开(公告)号：CN118683652A
公开(公告)日：2024-09-24
申请号：CN202411170749.0
申请日：2024-08-26
申请人： 山东高速股份有限公司 , 北京华路安交通科技有限公司
摘要： 本申请提供一种车辆抓捕器，其包括：固定安装在装载车辆端部的锚固构件，安装在锚固构件上的推动装置以及动作组件。本申请的动作组件由推动装置推动而平行于装载车辆的行车方向接近目标车辆，约束目标车辆的行驶轮并限制目标车辆与装载车辆之间距离。由此，本申请利用装载车辆可仅针对道路上行驶的特定目标车辆进行拦截，而不会对同时行驶在道路上的其他车辆造成干扰。本申请的拦截方式主要针对车辆的行驶轮进行约束，因此并不会损伤目标车辆，并且能够通过动作组件将目标车辆保持在特定距离范围，能够有效避免目标车辆被拦截时驾驶人员操作不当而造成的二次事故。本申请能够同时保障目标车辆和装载车辆安全行驶，保护双方车辆上的乘驾人员。
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公开(公告)号：CN117702583A
公开(公告)日：2024-03-15
申请号：CN202410167519.2
申请日：2024-02-06
申请人： 山东高速股份有限公司 , 北京华路安交通科技有限公司
摘要： 本申请提供一种浇筑混凝土护栏的滑模设备及工艺。本申请在路面一侧的起始浇筑位置设置端部锚固柱，将钢丝固定在端部锚固柱上，然后在浇筑车浇筑混凝土运行过程中，同步地牵引钢丝，将钢丝以预设的预紧力拉伸，模板设置在浇筑车车身一侧且固定在浇筑车的混凝土输送管下端，由模板中间所形成的浇筑空间在浇筑车前进过程中沿钢丝限制混凝土塑形，并将钢丝嵌固在混凝土中形成一体化的护栏结构。本申请可利用钢丝提供定位和预紧力，保持钢丝、模板、道路线形始终一致，以契合弯曲路段道路状态而自动浇筑形成特定的护栏结构，保证混凝土护栏均一性；能够有效提高护栏施工效率，减少非标件，克服模板结构误差以及施工工艺误差所导致的护栏不平整的问题。
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公开(公告)号：CN116562182A
公开(公告)日：2023-08-08
申请号：CN202310372692.1
申请日：2023-04-10
申请人： 山东高速股份有限公司 , 北京华路安交通科技有限公司
IPC分类号： G06F30/28 , G06F30/23 , G06F111/10 , G06F119/14 , G06F113/08
摘要： 本申请提供一种声屏障结构强度校核仿真分析系统及方法。本申请先对声屏障结构及其基础结构的全尺寸三维流场模型进行流场仿真，获得不同部位的表面风压，而后将声屏障各部位的表面风压映射至三维有限元模型中作为风荷载进行结构有限元仿真。由此，本申请能够更加真实客观地再现声屏障结构的风荷载特性，以更为准确地通过有限元数值模拟方法对声屏障结构各部件位置的强度、变形等进行校核验算。本申请能够更为全面、客观地再现声屏障各个部分的受力状况，区别于传统声屏障结构理论计算方式，本申请的校核结果更为直观，且能够迅速根据三维模型调整受力状况，以实现对风屏障结构的优化设计，推进数值模拟技术在路侧结构设计方面的应用与发展。
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公开(公告)号：CN221029811U
公开(公告)日：2024-05-28
申请号：CN202322823503.6
申请日：2023-10-20
申请人： 山东高速股份有限公司 , 北京华路安交通科技有限公司
发明人： 王昊 , 闫书明 , 郭洪 , 邓宝 , 朱振祥 , 杨福宇 , 刘航 , 胡学成 , 王琳 , 龚帅 , 段美栋 , 刘思源 , 李昌辉 , 亢寒晶 , 许思思 , 马晴 , 梁美君 , 王新
IPC分类号： E01F15/04
摘要： 本实用新型公开了一种改造型A级两波形梁护栏结构，包括提高型防阻块、立柱、两波形梁板，所述提高型防阻块设置在立柱和两波形梁板之间，所述提高型防阻块由钢板组成，所述提高型防阻块具有安装方向，所述提高型防阻块的前部为折板造型，前部与两波形梁板的槽形相贴合，前部设置的横向长圆孔与两波形梁板栓接，所述提高型防阻块的背部为弧板造型，背部）立柱的圆形截面相贴合，背部设置的竖向长圆孔与立柱栓接，前部与背部之间通过斜向上的筋板固定相对位置。该结构可充分再利用原两波形梁护栏既有立柱和两波形梁板，减少资源浪费，节省提升改造工程费用；提高两波形梁护栏防护能力至满足高速公路防护等级要求，维护高速公路运营安全。
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公开(公告)号：CN220225063U
公开(公告)日：2023-12-22
申请号：CN202320915047.5
申请日：2023-04-21
申请人： 山东高速股份有限公司 , 北京华路安交通科技有限公司
IPC分类号： E01F15/04
摘要： 本实用新型公开了一种两波形梁护栏就地改造结构，所述两波形梁板中心到地面高度为650mm，所述横向构件背部通过抱箍或螺栓与立柱连接，所述横向构件上设置长条形螺栓孔。该结构可充分再利用原两波形梁护栏既有立柱和两波形梁板，避免结构的大量废弃，减少资源浪费；增加材料量低，施工安装方面，节省提升改造工程费用；提高两波形梁护栏防护能力至满足高速公路基本防护等级要求，更好的维护高速公路运营安全。
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公开(公告)号：CN219728109U
公开(公告)日：2023-09-22
申请号：CN202320705270.7
申请日：2023-04-03
申请人： 山东高速股份有限公司 , 北京华路安交通科技有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种压缩吸能车载防撞垫结构，包括压缩吸能盒、吸能包、锚固装置、翻转装置，所述压缩吸能盒是薄板成型的多边形构件，所述吸能包由锚固件和吸能箱体组装为封闭箱体，若干个压缩吸能盒填充在吸能框架的内部，所述锚固装置包括旋转固定件和动力固定件，所述旋转固定件一端与车辆的大梁连接，另一端与吸能包通过锚固件连接，所述动力固定件一端与车辆的大梁连接，另一端与锚固件通过该翻转装置连接，所述翻转装置包括旋转轴和动力控制件，所述吸能包通过动力控制件的控制实现与路面垂直和平行关系的旋转运动。该结构受撞后吸能效果好，吸能装置具备翻转功能，方便与车辆衔接和拆卸更换，有效减少被撞车辆前移，保障车辆前方安全。
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