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公开(公告)号：CN117780861A
公开(公告)日：2024-03-29
申请号：CN202311577833.X
申请日：2023-11-24
Applicant: 北京动力机械研究所
IPC: F16H1/04 , F16H57/029 , F16H57/023 , F02C7/36
Abstract: 本发明属于航空发动机技术领域，涉及一种具有外部设备驱动机构的航空发动机变速箱。所述航空发动机变速箱包括变速箱壳体、螺旋桨轴、驱动机构组成，所述驱动机构包括主动齿轮、齿轮轴、连接块和花键套。驱动机构将发动机的输出动力传递给压气机曲轴，实现压气机整机集成化安装和齿轮直驱传动，满足发动机曲轴转速与外部设备转速同转速运转并实现驱动机构整机集成化布置，避免对螺旋桨输出轴和发动机造成不利影响。本发明将压气机安装位置从航空发动机曲轴自由端转移到航空发动机变速箱曲轴端，解决压气机安装空间问题，实现发动机与压气机之间的直接动力传递，提高了安全可靠性，满足航空发动机对压气机工作时高转速的要求。
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公开(公告)号：CN117365929A
公开(公告)日：2024-01-09
申请号：CN202311441713.7
申请日：2023-11-01
Applicant: 北京动力机械研究所
Abstract: 本发明涉及测试设备技术领域，具体公开一种手动定量泵寿命及老练试验装置。所述装置包括预处理剂添加组件、伺服电机、电机控制器、扭矩传感器、角度传感器、重量传感器、压力传感器、上位机和监控系统。本发明公开的试验装置可通过简单的装调满足在预处理剂添加组件状态下手动定量泵寿命试验和单个手动量泵产品的老练试验，试验装置可实现无人值守自动运行，限制参数超过设计要求时可自动停止试验，并发出警报，试验效率和安全性大大提升。
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公开(公告)号：CN114321902A
公开(公告)日：2022-04-12
申请号：CN202011081971.5
申请日：2020-10-12
Applicant: 北京动力机械研究所
IPC: F23D14/02 , F23D14/26 , F23D14/46 , F23D14/48 , F23D14/64 , F23D14/66 , F23K5/00 , F23K5/22 , F28D20/00
Abstract: 本发明提出一种提液式火炬燃烧系统及燃烧方法，包括燃烧器和燃料供应系统，燃料供应系统包括燃料瓶和提液装置，燃烧器包括主燃室、预燃室、预混室、复燃结构、加热管路、主燃料管路、预混室入口燃料喷嘴和燃料分配器。本发明采用兼具催化燃烧和蓄热助复燃双重功能的复燃结构，一方面复燃结构蓄积热量并对经过的混气进行无焰燃烧，提高复燃的可靠性，另一方面，对混气进行催化燃烧，提高燃烧效率与洁净度，降低碳烟等污染物排放，部分消除积碳问题。
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公开(公告)号：CN117759466A
公开(公告)日：2024-03-26
申请号：CN202311581458.6
申请日：2023-11-24
Applicant: 北京动力机械研究所
IPC: F02M37/00 , F02M37/08 , F02D41/30 , F04C2/18 , F04C11/00 , F04C14/28 , F04C14/06 , F02D41/22 , H02P6/00 , H02P6/06 , H02P6/08 , H02K29/14 , H02K7/116 , H02K7/14 , H02K1/12 , H02K1/2706 , H02K11/20 , H02K7/04 , H02K11/215
Abstract: 本发明属于航空发动机技术领域，涉及一种航空发动机双余度电子燃油泵系统及控制方法。所述航空发动机双余度电子燃油泵系统，包括燃油泵Ⅰ，燃油泵Ⅱ，燃油入口三通接头，转接三通接头，燃油出口三通接头，燃油单向阀Ⅰ，三通管路和燃油单向阀Ⅱ。所述具备PWM驱动信号控制、油泵转速输出、电机相位采集、故障输出等功能，且能实时告警燃油泵的运行状态和各种故障；双余度保护策略使得燃油泵组件失效的概率大大降低，提高了产品可靠性；燃油压力自适应控制方法实现了燃油压力的自适应调节，使其在发动机的不同工况、不同转速和飞行器的全空域海拔高度等全工况范围内，均能实现燃油流量的稳定供应和燃油压力的准确调节。
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公开(公告)号：CN115750028A
公开(公告)日：2023-03-07
申请号：CN202211326320.7
申请日：2022-10-27
Applicant: 北京动力机械研究所
Abstract: 本发明涉及一种适用于活塞式航空发动机的滑油泵总成，属于航空活塞发动机润滑系统设计技术领域。本发明采用凸轮轴相位齿盘与滑油泵体集成设计，实现凸轮轴相位测量的同时结构紧凑；凸轮轴相位齿盘容腔防积油设计，包括凸轮轴相位齿盘罩壳与封油壳间的间隙以及封油壳上凸轮轴相位传感器安装支座的坡面设计，能够保证封油壳油封失效的情况下，滑油溢出凸轮轴相位齿盘容腔，保证凸轮轴相位正常测量。该总成设计能够满足电控系统多冗余的设计要求。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114321900A
公开(公告)日：2022-04-12
申请号：CN202011081943.3
申请日：2020-10-12
Applicant: 北京动力机械研究所
Abstract: 本发明提出一种燃烧器及燃烧方法，包括主燃室、预燃室、预混室、复燃结构、加热管路、主燃料管路、预混室入口燃料喷嘴和燃料分配器。本发明采用兼具催化燃烧和蓄热助复燃双重功能的复燃结构，一方面复燃结构蓄积热量并对经过的混气进行无焰燃烧，提高复燃的可靠性，另一方面，对混气进行催化燃烧，提高燃烧效率与洁净度，降低碳烟等污染物排放，部分消除积碳问题。
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公开(公告)号：CN114060805B
公开(公告)日：2023-08-11
申请号：CN202111179659.4
申请日：2021-10-11
Applicant: 北京动力机械研究所
Abstract: 本申请提出一种复杂外观构型火炬用多路小型化高可靠燃烧器，包括防风预燃室、防雨预燃室、主燃料管路、燃料分配器和加热与回热管路；所述防风预燃室和防雨预燃室上分别设有第一预混室和第二预混室；所述加热与回热管路的一端外接燃料瓶，一端与所述燃料分配器的入口端相连接；所述燃料分配器上至少设有三路输出端，一路输出端连接主燃料管路，主燃料管路向上延伸至火炬壳体出火口位置，一路与所述第一预混室连接，一路与所述第二预混室连接，由于采用了多路小尺寸预燃室与主燃料管路相结合的燃烧组织结构使得燃烧器总体结构尺寸显著缩小，并能够按照复杂火炬外形的内部空间约束情况进行随型化设计布局，对复杂外形的匹配能力很高。
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公开(公告)号：CN115788714A
公开(公告)日：2023-03-14
申请号：CN202211570495.2
申请日：2022-12-08
Applicant: 北京动力机械研究所
IPC: F02M35/10
Abstract: 本发明涉及一种两气门点燃式航空活塞发动机的滚流进气道，属于发动机技术领域。本发明的进气道布置形式可以形成一致性的绕Y向的滚流运动，一方面可以加速燃油在缸内的蒸发速率，改善油气混合均匀性，增大燃油蒸发吸收的热量，降低点火前的缸内温度，降低点燃式发动机的爆震倾向；另一方面，该滚流运动可以将压缩上止点转化成相比传统进气道布置形式更强的湍动能，从而提高燃烧速度和燃烧效率并降低排温，在提高发动机动力性的同时降低发动机油耗。
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公开(公告)号：CN114321896A
公开(公告)日：2022-04-12
申请号：CN202011081920.2
申请日：2020-10-12
Applicant: 北京动力机械研究所
Abstract: 本发明提出一种火炬燃烧系统及燃烧方法，包括燃烧器和燃料供应系统，燃烧器包括主燃室、预燃室、预混室、复燃结构、加热与回热管路、主燃料管路、预混室入口燃料喷嘴和燃料分配器。本发明采用兼具催化燃烧和蓄热助复燃双重功能的复燃结构，一方面复燃结构蓄积热量并对经过的混气进行无焰燃烧，提高复燃的可靠性，另一方面，对混气进行催化燃烧，提高燃烧效率与洁净度，降低碳烟等污染物排放，部分消除积碳问题。
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公开(公告)号：CN114060805A
公开(公告)日：2022-02-18
申请号：CN202111179659.4
申请日：2021-10-11
Applicant: 北京动力机械研究所
Abstract: 本申请提出一种复杂外观构型火炬用多路小型化高可靠燃烧器，包括防风预燃室、防雨预燃室、主燃料管路、燃料分配器和加热与回热管路；所述防风预燃室和防雨预燃室上分别设有第一预混室和第二预混室；所述加热与回热管路的一端外接燃料瓶，一端与所述燃料分配器的入口端相连接；所述燃料分配器上至少设有三路输出端，一路输出端连接主燃料管路，主燃料管路向上延伸至火炬壳体出火口位置，一路与所述第一预混室连接，一路与所述第二预混室连接，由于采用了多路小尺寸预燃室与主燃料管路相结合的燃烧组织结构使得燃烧器总体结构尺寸显著缩小，并能够按照复杂火炬外形的内部空间约束情况进行随型化设计布局，对复杂外形的匹配能力很高。
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