-
-
公开(公告)号：CN109657401A
公开(公告)日：2019-04-19
申请号：CN201910005280.8
申请日：2019-01-03
Applicant: 北京动力机械研究所
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明公开了一种固体燃料冲压发动机燃烧流场数值仿真方法，该方法的具体步骤为：首先进行燃气热力学计算，得到富燃燃气成分及各成分的质量分数；然后建立湍流模型，计算得到湍流应力项；其次建立富燃燃气各成分质量源项、氧化物质量源项和化学反应能量源项；然后建立气相燃烧模型，计算得到气相化学反应速率；最后将上述求解的数值均代入气相控制方程组，如果气相控制方程组收敛，则判定所有流场参数为最终结果，如果该气相控制方程组不收敛，对所有初始参数加松弛因子重新进行上述计算，直至该气相控制方程组收敛。采用该方法有效提高固体燃料冲压发动机燃烧流场的仿真精度。
-
-
公开(公告)号：CN109128715A
公开(公告)日：2019-01-04
申请号：CN201811195669.5
申请日：2018-10-15
Applicant: 北京动力机械研究所
IPC: B23P15/00
Abstract: 本发明属于固体火箭技术领域，具体涉及一种大燃气流量使用条件下的水冷喷管测量段结构的制备方法。针对传统水冷喷管测量段在大流量燃气作用下容易被烧蚀破坏的缺陷，本发明提供一种大燃气流量使用条件下的水冷喷管测量段结构的制备方法，所述水冷喷管测量段包括：前法兰、外壳体、内壳体、总压耙安装座及后法兰；本发明的优点在于优化了水冷喷管测量段入口处及总压耙安装座结构形式及材料选择，提高了水冷喷管测量段在大燃气流量作用下的抗冲刷烧蚀能力，延长了水冷喷管的使用寿命，有力保证了长时间试验的成功。
-
公开(公告)号：CN111126791B
公开(公告)日：2023-10-17
申请号：CN201911232221.0
申请日：2019-12-05
Applicant: 北京动力机械研究所
Abstract: 本发明公开了一种固体燃料冲压发动机性能计算方法，属于发动机技术领域，根据发动机的飞行状态、来流条件、喷管的出口参数及装药燃烧室出口的总燃气流量，计算发动机的输出性能，即发动机的比冲和推力；本发明采用一维离散方法计算装药燃烧室内的固体燃料燃面退移规律，获取装药燃烧室内流动特性，且结合固冲发动机性能的零维算法，能够高效、准确预示SFRJ性能。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109657401B
公开(公告)日：2022-12-23
申请号：CN201910005280.8
申请日：2019-01-03
Applicant: 北京动力机械研究所
IPC: G06F30/20 , G06F111/10 , G06F119/08
Abstract: 本发明公开了一种固体燃料冲压发动机燃烧流场数值仿真方法，该方法的具体步骤为：首先进行燃气热力学计算，得到富燃燃气成分及各成分的质量分数；然后建立湍流模型，计算得到湍流应力项；其次建立富燃燃气各成分质量源项、氧化物质量源项和化学反应能量源项；然后建立气相燃烧模型，计算得到气相化学反应速率；最后将上述求解的数值均代入气相控制方程组，如果气相控制方程组收敛，则判定所有流场参数为最终结果，如果该气相控制方程组不收敛，对所有初始参数加松弛因子重新进行上述计算，直至该气相控制方程组收敛。采用该方法有效提高固体燃料冲压发动机燃烧流场的仿真精度。
-
公开(公告)号：CN112729839A
公开(公告)日：2021-04-30
申请号：CN202011477077.X
申请日：2020-12-15
Applicant: 北京动力机械研究所
Abstract: 本发明提供了一种大燃气流量使用条件下的燃烧测量结构，针对固冲发动机低空大流量工况，能够保证热防护结构与耙座结构不失效，实现对高温高烧蚀性含颗粒两相流燃气的总压测量，以获取发动机性能。本发明使用热隔材料分离测量端与结构端，并采用空气间隙辅助隔热，避免了燃气热量通过接触安装结构，使安装座焊接部位受热失效的隐患，在测量燃气总压获取性能的同时，实现了安装结构的补充热防护。同时，在测压耙体根部外围增设支座，使用与耙体相同材质的材料直接耐受高温燃气涡流的冲刷，保护了热防护层。
-
公开(公告)号：CN109444216A
公开(公告)日：2019-03-08
申请号：CN201811195677.X
申请日：2018-10-15
Applicant: 北京动力机械研究所
Abstract: 本发明属于固体燃料冲压发动机技术领域，具体涉及一种贴壁浇注装药用热电偶燃速测量结构。所述测量结构使用热电偶，将头部焊点深入药柱内一定位置，当燃面推移接触到热电偶头部时，热电偶输出升温信号，从而获得燃面位置与点火之间的变化时间，得到该位置燃面推移速度。本发明的优点在于使用热电偶作为靶线测量，解决了固体燃料冲压发动机装药燃面燃速测量可靠性差的难题。设计整体式热电偶靶线测量耙，安装方便，结构简单，使用可靠。有效实现了贴壁装药的燃面推移规律的测量。
-
公开(公告)号：CN115221638A
公开(公告)日：2022-10-21
申请号：CN202210961046.4
申请日：2022-08-11
IPC: G06F30/15 , G06F30/17 , G06F30/20 , G06F119/20
Abstract: 本发明涉及一种亚燃冲压发动机非稳态过程的性能时间响应分析方法，包括计算亚燃冲压发动机稳态下的进气道出口流量、总温和总压步骤；根据所述的亚燃冲压发动机的燃烧室建立模拟激盘‑容积模型，获得稳态燃烧室模型的模拟出口的总温、总焓、总压，出口流量步骤；对所述的燃烧室模型的模拟出口总焓和出口流量进行修正，得到考虑容积效应的燃烧室出口总焓和出口流量，结合所述的模拟容积，得到发动机非稳态推力变化规律与采用非设计点模型设计的非稳态推力变化规律误差图；本发明对发动机非稳态过程的性能时间响应考虑燃烧室内的容积效应，能够更精确地反映其加减速性能以及大机动等非稳态过程对冲压发动机性能产生的影响。
-
公开(公告)号：CN115059917B
公开(公告)日：2024-06-18
申请号：CN202210731223.X
申请日：2022-06-24
IPC: F23D17/00
Abstract: 本发明公开的一种带收缩段的高速多相射流燃烧器，属于燃烧器领域。本发明包括上盖、垫片、收缩腔、燃烧器框和底座。所述燃烧器框由外框、整流介质和多孔介质构成。贫燃的预混气体由外框上的气流入口通入，流经整流介质和多孔介质后在燃烧器内形成稳定的、四周均布的径向射流；气固混合的燃料射流由底座上的轴向射流入口通入；收缩腔作为燃烧器的收缩段。径向射流与轴向射流在燃烧器内燃烧后产生的高温多相燃气经收缩段加速后从燃烧器排出。所述环形腔作为燃烧器的水冷流道对收缩腔进行冷却。本发明能够实现气相、固相燃料的快速掺混与高效燃烧，具有良好的可调可控性，还能够达到降污减排目的，并能够产生高速多相燃气射流。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
20
records
(took 0.027 seconds)
