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公开(公告)号：CN102419362B
公开(公告)日：2014-07-02
申请号：CN201110257181.2
申请日：2011-09-01
Applicant: 北京交通大学
IPC: G01N33/20
Abstract: 本发明涉及一种铺盖板路面抗滑阻力系数的检测方法，包括以下步骤：1)根据铺盖板出厂检测资料，确定铺盖板的横向摩擦系数和纵向摩擦系数的初值，以及光滑钢板的横向摩擦系数和纵向摩擦系数；2)根据铺盖板出厂检测资料，确定铺盖板初始格构尺寸参数；3)测量正在使用的铺盖板的格构尺寸参数，计算磨损率；4)选用一种数学插值方法，插值对象为当前铺盖板的横向摩擦系数和纵向摩擦系数，插值条件为当前磨损率和初始及光滑状态时的横向摩擦系数和纵向摩擦系数，然后计算得出正在使用的铺盖板的抗滑参数。本发明的铺盖板路面抗滑阻力系数的检测方法，用简单的方法检测出铺盖板路面的抗滑阻力系数，操作步骤简单，很适宜大范围推广应用。
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公开(公告)号：CN102296600A
公开(公告)日：2011-12-28
申请号：CN201110257564.X
申请日：2011-09-01
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本发明涉及一种铺盖法修建地铁车站中间桩定位方法，包括以下步骤：1)按设计要求开挖桩孔，在桩孔中吊装临时中间桩钢筋笼，在临时中间桩钢筋笼上部围桩孔内壁上安装定位器；2)在桩孔安装用来固定H型钢的桩孔定位支架，桩孔定位支架通过预埋连接构件固定在桩孔顶部；3)对底部定位器进行检验校正，经过检验合格后，进行临时中间桩下部基础结构混凝土浇注作业，浇注至设计位置；4)经过步骤3)浇注作业完成后，立即吊装H型钢，待H型钢吊装入孔，依靠定位器对H型钢进行检验校正，检验校正后立即通过定位支架对H型钢进行锁定定位。本发明的铺盖法修建地铁车站中间桩定位方法定位准确，施工方法简单，可保证整个铺盖体系的安全性。
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公开(公告)号：CN102296600B
公开(公告)日：2013-04-10
申请号：CN201110257564.X
申请日：2011-09-01
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本发明涉及一种铺盖法修建地铁车站中间桩定位方法，包括以下步骤：1)按设计要求开挖桩孔，在桩孔中吊装临时中间桩钢筋笼，在临时中间桩钢筋笼上部围桩孔内壁上安装定位器；2)在桩孔安装用来固定H型钢的桩孔定位支架，桩孔定位支架通过预埋连接构件固定在桩孔顶部；3)对底部定位器进行检验校正，经过检验合格后，进行临时中间桩下部基础结构混凝土浇注作业，浇注至设计位置；4)经过步骤3)浇注作业完成后，立即吊装H型钢，待H型钢吊装入孔，依靠定位器对H型钢进行检验校正，检验校正后立即通过定位支架对H型钢进行锁定定位。本发明的铺盖法修建地铁车站中间桩定位方法定位准确，施工方法简单，可保证整个铺盖体系的安全性。
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公开(公告)号：CN102409703A
公开(公告)日：2012-04-11
申请号：CN201110236426.3
申请日：2011-08-17
Applicant: 北京交通大学
IPC: E02D33/00
Abstract: 一种基坑桩顶水平位移的监测方法及其监测装置，属于基坑工程领域。该方法包括以下步骤：步骤一选三个基准点；步骤二使用全站仪确定基准点坐标；步骤三在围挡内布设站点；步骤四全站仪选用后方交会模式测量工作站点坐标，测量模式复核工作站点坐标；步骤五根据工作站点的坐标测量出各位移监测测点的坐标；步骤六根据测量结果和已知的各个测点坐标，确定各个测点所在的桩顶位移变化值。该装置包括钢板(1)，自贴式反射片(2)，钢筋(3)；钢板与钢筋的一个端头焊接，钢板与水平面夹角为60°～90°；自贴式反射片粘贴于钢板仰面上。解决了现有基坑工程监测过程中小角度法、极坐标法和视准线法精度较低的问题；及自由设站法对全站仪要求较高的问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102305580A
公开(公告)日：2012-01-04
申请号：CN201110257634.1
申请日：2011-09-01
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本发明涉及一种应用数码雷管实现全断面光面爆破施工方法，包括以下步骤：1)爆破施工方案设计；2)试爆；3)数码雷管编号；4)数码雷管爆炸延期设置；5)数码雷管装填；6)网路连接；7)起爆流程。本发明的应用数码雷管实现全断面光面爆破施工方法的爆炸破碎较普通爆破提高40％，光面效果提高30％，可进行全断面爆破，且增加了循环进尺，爆破振动控制效果明显，施工成本虽比钻爆法稍高，但相比其它方法优势明显，具有显著的社会效益与经济效益。
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公开(公告)号：CN102094658A
公开(公告)日：2011-06-15
申请号：CN201110034279.1
申请日：2011-02-01
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 一种浅埋隧道内定向诱导劈裂注浆方法，属于隧道及地下工程领域。该方法进行定向诱导劈裂注浆，实现经济、安全、有效的堵水加固的注浆目的。该方法是在注浆轮廓线的一个端点(A)钻第一注浆孔，在注浆孔两侧1.5d～2d处分别钻第一、二诱导孔，并封口，向注浆孔注浆，在注浆孔和两个诱导孔圆心的连线上劈裂。在注浆轮廓线的另一个端点(B)，用同样方法钻孔，注浆，从而实现定向注浆。在距第一个注浆孔4d～5d处钻设第三个注浆孔，重复和第一个注浆孔同样的工序，则诱导孔的浆液就能实现连接，按照上述工序完成整个注浆轮廓线，就能形成整个注浆帷幕，使劈裂注浆的开裂方向沿设计方向起裂，只需开裂一次即将有限的浆液注入最需要的位置。
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公开(公告)号：CN102094658B
公开(公告)日：2012-08-08
申请号：CN201110034279.1
申请日：2011-02-01
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 一种浅埋隧道内定向诱导劈裂注浆方法，属于隧道及地下工程领域。该方法进行定向诱导劈裂注浆，实现经济、安全、有效的堵水加固的注浆目的。该方法是在注浆轮廓线的一个端点(A)钻第一注浆孔，在注浆孔两侧1.5d～2d处分别钻第一、二诱导孔，并封口，向注浆孔注浆，在注浆孔和两个诱导孔圆心的连线上劈裂。在注浆轮廓线的另一个端点(B)，用同样方法钻孔，注浆，从而实现定向注浆。在距第一个注浆孔4d～5d处钻设第三个注浆孔，重复和第一个注浆孔同样的工序，则诱导孔的浆液就能实现连接，按照上述工序完成整个注浆轮廓线，就能形成整个注浆帷幕，使劈裂注浆的开裂方向沿设计方向起裂，只需开裂一次即将有限的浆液注入最需要的位置。
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公开(公告)号：CN102419362A
公开(公告)日：2012-04-18
申请号：CN201110257181.2
申请日：2011-09-01
Applicant: 北京交通大学
IPC: G01N33/20
Abstract: 本发明涉及一种铺盖板路面抗滑阻力系数的检测方法，包括以下步骤：1)根据铺盖板出厂检测资料，确定铺盖板的横向摩擦系数和纵向摩擦系数的初值，以及光滑钢板的横向摩擦系数和纵向摩擦系数；2)根据铺盖板出厂检测资料，确定铺盖板初始格构尺寸参数；3)测量正在使用的铺盖板的格构尺寸参数，计算磨损率；4)选用一种数学插值方法，插值对象为当前铺盖板的横向摩擦系数和纵向摩擦系数，插值条件为当前磨损率和初始及光滑状态时的横向摩擦系数和纵向摩擦系数，然后计算得出正在使用的铺盖板的抗滑参数。本发明的铺盖板路面抗滑阻力系数的检测方法，用简单的方法检测出铺盖板路面的抗滑阻力系数，操作步骤简单，很适宜大范围推广应用。
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公开(公告)号：CN102305581A
公开(公告)日：2012-01-04
申请号：CN201110257661.9
申请日：2011-09-01
Applicant: 北京交通大学
IPC: F42D3/04
Abstract: 本发明涉及一种应用数码雷管实现隧道掏槽爆破减震的方法，包括以下步骤：1)设计掏槽雷管布置图：在掏槽区域左右两侧钻掏槽孔，然后采用Z字形编号方法对左右两侧掏槽孔编号；2)装设数码雷管：在经过步骤1)获取的掏槽孔中装设数码雷管；3)起爆数码雷管：设定每个掏槽孔内的数码雷管的延时爆破时间，然后按顺序引爆掏槽孔内的数码雷管，实现减震效果。本发明的应用数码雷管实现隧道掏槽爆破减震的方法可以精确控制掏槽孔的爆破顺序和时间间隔，通过时间间隔来抵消各个孔爆炸波的震动强度，最大限度的降低了爆破对环境的影响。
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