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公开(公告)号：CN117273262A
公开(公告)日：2023-12-22
申请号：CN202311072335.X
申请日：2023-08-24
Applicant: 北京交通大学
IPC: G06Q10/063 , G06Q50/26 , G06F30/20 , G06F16/29
Abstract: 本发明提供了一种洪涝灾害下城市多模式交通网络功能韧性的评估方法。该方法包括：获取研究城市道路网络数据、地面公交网络和轨道公交网络数据，构建多模式交通网络结构模型。采集POI数据估计所述城市的交通发生和吸引量，模拟个体日出行链；融合所述多模式交通网络结构模型和所述个体日出行链，构建所述城市的多模式交通网络功能模型。依据洪涝灾害空间破坏特征，基于多模式交通网络的结构失效模型构建多模式交通网络功能模型的失效模型，从可通行需求和出行延误两方面评估洪涝灾害下多模式交通网络功能模型的功能韧性。本发明方法可应用于灾前工程和管理的防灾减灾策略评估、灾后基础设施修复策略评估等方面，增强城市韧性，从而实现可持续发展。
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公开(公告)号：CN116840781A
公开(公告)日：2023-10-03
申请号：CN202310784505.0
申请日：2023-06-29
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本公开提供的智能交通仿真平台车辆定位方法，包括：搭建含有摄像机、UWB基站、服务器和微缩智能车的智能交通仿真平台并初始化，服务器中生成有视觉动态目标状态列表、UWB动态目标状态列表和检测列表；摄像机以频率f获取监测区域的图像并更新当前帧视觉动态目标状态列表，以频率f获取UWB基站所接收的信息并更新UWB动态目标状态列表；针对视觉动态目标状态列表中的每一车辆，从UWB动态目标状态列表中筛选出与该车辆的图像检测坐标之差在距离阈值以内的车辆的UWB标签坐标，以将车辆的UWB标签ID号与视觉动态目标状态列表中车辆的图像检测坐标和图像检测速度相匹配，利用匹配信息更新检测列表。本公开的定位精度高且成本低。
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公开(公告)号：CN116777092A
公开(公告)日：2023-09-19
申请号：CN202310685608.1
申请日：2023-06-09
Applicant: 北京交通大学
IPC: G06Q10/047 , G06Q10/101 , G06Q50/30
Abstract: 本发明公开了一种地铁突发中断情景下的列车和应急响应车辆协同优化方法。该方法包括：以最小化乘客总等待时间作为第一目标函数，求解时刻表调整模型，获得中断后的地铁时刻表，其中采用缩短车次路径的策略规避列车与中断区域内的运行冲突；针对中断区域，采用元胞离散道路网络，获得重构离散道路交通网络；对于所述重构离散道路交通网络，以最小化应急响应车辆的总出行时间作为第二目标函数，求解应急响应车辆实时诱导模型，获得应急响应车辆的路径，其中采用动态交通分配方法来捕捉道路实时交通状况，以实时诱导应急响应车辆的路径。本发明能够为地铁应对突发性中断事故的应急救援提供有效的技术支持。
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公开(公告)号：CN116720687A
公开(公告)日：2023-09-08
申请号：CN202310588920.9
申请日：2023-05-24
Applicant: 北京交通大学
IPC: G06Q10/0631 , G06Q10/04 , G06F16/22 , G06Q50/30
Abstract: 本申请公开了一种城市轨道交通突发中断场景下的响应车辆的调度方法。该方法包括：针对滞留人数需求，构建网络，其中网络的节点集合包括出发节点集合、需求节点集合、到达节点集合，网络的弧段集合包括出发弧段集合、需求弧段集合、到达弧段集合；根据所构建的网络，搜索初始响应车辆调度方案作为当前解，所述响应车辆调度方案反映指响应车辆的路径安排；在设定的迭代次数内，对当前解进行局部搜索并且每一次迭代更新当前最优解，以确定满足设定目标函数的最优响应车辆调度方案。本申请能够快速获得响应车辆的调度方案，为城市轨道交通运营管理者提供高效的技术支持。
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公开(公告)号：CN113055813A
公开(公告)日：2021-06-29
申请号：CN202110160475.7
申请日：2021-02-05
Applicant: 北京交通大学
IPC: H04W4/02 , H04W4/40 , G01S19/14 , H04B1/3822
Abstract: 本发明涉及一种面向混合交通流的低成本网联通信装置，包括Zigbee模块、天线、GPS模块、单片机开发板、车辆通信接口和电池；所述电池分别与GPS模块、单片机开发板和Zigbee模块连接，所述单片机开发板分别与GPS模块、Zigbee模块和车辆通信接口连接，所述Zigbee模块与天线连接；所述Zigbee模块、GPS模块、单片机开发板、车辆通信接口和电池封装成一个整体设置于汽车内部，所述天线设置于汽车车顶，所述装置可方便快速地将普通车改造为网联车，在5G未覆盖区域或未安装5G车载设备的两个或多个车之间，实现V2X通信，从而为缓解交通拥堵提供低成本网联通信支持。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109711608B
公开(公告)日：2020-07-28
申请号：CN201811533826.9
申请日：2018-12-14
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本发明提供了一种基于装船作业的汽车滚装堆场车位分配优化方法，包括：采用符号对商品车及相关项目进行表征，并对车辆组进行划分，确定优化方法的决策变量及辅助决策变量；根据决策变量及辅助决策变量确定商品车的约束条件；根据约束条件构建堆场内所有车辆组的车位集中分配模型；基于偏向度的两阶段算法求解所述车位集中分配模型，对堆场车位进行优化分配。本发明通过优化堆场车位资源分配方式，实现商品车装船效率的提高，并有效规避死锁现象的形成。
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公开(公告)号：CN109637192A
公开(公告)日：2019-04-16
申请号：CN201910110418.0
申请日：2019-02-11
Applicant: 北京交通大学
IPC: G08G1/14
Abstract: 本申请提供一种基于卸船作业的汽车滚装堆场车位分配方法及装置，涉及运输组织技术领域。该方法包括对当前时间段的新到达车辆进行正导向分配；重构正导向分配结果；判断重构分配结果是否优于正导向分配结果，若优于则触发逆反馈，得到当前时间段之前每一时间段的逆反馈分配结果；判断逆反馈是否有效，若有效则将重构分配结果及当前时间段之前每一时间段的逆反馈分配结果作为起始到当前时间段的车位分配结果；若逆反馈不触发或无效则将正导向分配结果及当前时间段之前所有时间段的车位分配结果作为起始到当前时间段的车位分配结果。本申请实现汽车滚装堆场卸船作业的车位优化分配，在避免死锁的基础上使卸船堆场车位资源得到合理高效的利用。
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公开(公告)号：CN104386261A
公开(公告)日：2015-03-04
申请号：CN201410652847.8
申请日：2014-11-17
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本发明公开一种民航客机登机设施，包括一张登机毯，所述登机毯上设有独立的可辨认的标记区域，所述标记区域具有尺寸和形状且仅仅允许一位乘客在任何时间处于该标记区域；所述登机毯用于多位乘客按预定顺序登入民航客机之前进行预排队。本发明还公开了利用该设施登机的方法。利用该设施及其相应的登机方法可以大幅的降低航班登机时间，提高登机效率。
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公开(公告)号：CN114298642B
公开(公告)日：2025-04-11
申请号：CN202111669404.6
申请日：2021-12-31
Applicant: 北京交通大学
IPC: G06Q10/0833
Abstract: 本发明提供了一种从轨迹数据中提取城市内货车出行OD的方法。该方法包括：确定城市内货车的速度阈值，根据所述速度阈值从货车轨迹中识别停车点；按照停车时间升序对货车的停车点进行排序，通过绘制停车时间的洛伦兹曲线确定多级时间阈值；根据所述多级时间阈值度量货车单次出行路径的迂回程度，从货车停车点中提取出潜在的出行OD点；剔除潜在出行OD点中的临时停车点，提取出货车真实的出行OD点。本发明提出了一种货车出行OD点动态识别方法，可适用于全国范围内的所有城市。方法可迁移性强，复杂度低且易于实现。
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公开(公告)号：CN118644978A
公开(公告)日：2024-09-13
申请号：CN202410753835.8
申请日：2024-06-12
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本发明提供一种在稀疏数据条件下的高速公路行程时间预测方法及系统，属于高速公路管理运营技术领域，获取高速公路车辆轨迹数据，计算得到真实交通状况下的时空速度场；构建物理信息深度学习模型估计时空速度场；构建STA_LSTM模型预测高速公路行程时间。本发明构建基于物理信息的深度学习模型，用于时空速度场的估计重建，该模型为深度学习神经网络配备了交通流理论的先验知识，利用稀疏数据进行更准确更具泛化能力的时空速度场估计。考虑交通数据中的时空信息的重要性，结合空间和时间注意力机制，构建时空注意力长短期记忆网络模型来预测行程时间，动态分配空间权重和时间权重给输入要素，更好地捕捉时空信息，提高了行程时间预测的准确性和鲁棒性。
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