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公开(公告)号：CN113779692A
公开(公告)日：2021-12-10
申请号：CN202110929152.X
申请日：2021-08-13
Applicant: 北京交通大学
IPC: G06F30/15 , G06F30/23 , G06F119/14
Abstract: 本发明提供了一种刚‑弹性车辆轨道耦合多软件联动仿真系统及方法，包括：计算机高级语言程序、有限元软件程序和状态寄存器；计算机高级语言程序用于编写主程序、建立刚体车辆系统以及计算轮轨力；有限元软件程序用于实现对弹性轨道结构系统建模；状态寄存器用于控制计算机高级语言和有限元软件程序联动，以实现刚体与弹性体之间的耦合动力计算，状态寄存器采用TXT格式文档，采用计算机高级语言程序和有限元软件程序对状态寄存器的内容进行读取和修改，联动的各软件通过读取修改后的状态寄存器内容确定运行或等待运行。本方法方便实现不同软件的联动实时交替运行，且修改与读取状态寄存器快捷。
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公开(公告)号：CN119006534A
公开(公告)日：2024-11-22
申请号：CN202410828541.7
申请日：2024-06-25
Applicant: 北京交通大学 , 中铁建设集团北京工程有限公司 , 中铁建设集团有限公司
IPC: G06T7/30 , G06T7/11 , G06T5/70 , G06N3/0455 , G06N3/0464 , G06N3/0985
Abstract: 本公开涉及一种建筑多阶段施工过程结构安全智能监测方法，尤其涉及建筑施工安全监测技术领域。包括：获取不同施工阶段的建筑点云数据；将建筑点云数据输入智能算法网络模型，得到智能算法网络模型输出的平面配准点云数据；智能算法网络模型用于对建筑点云数据进行分割和配准；从平面配准点云数据中选取结构安全特征点；基于结构安全特征点，计算结构安全参数，结构安全参数用于表征建筑在施工过程中的沉降变形变化。本公开实施例可以智能化处理建筑点云数据，提升了数据处理效率。
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公开(公告)号：CN112813740B
公开(公告)日：2022-04-08
申请号：CN202011637003.8
申请日：2020-12-31
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本发明提供了一种惯性增强浮置轨道板动力吸振系统及其使用方法。该系统包括：钢轨、浮置轨道板、钢轨扣件和惯性增强动力吸振系统，该惯性增强动力吸振系统包括增重块、小型隔振器、惯容器和连接底座。浮置轨道板设置于钢轨的下方，通过扣件与钢轨连接；增重块与浮置轨道板通过所述小型隔振器连接，增重块通过底座与惯容器铰接连接，形成惯性增强动力吸振系统实现浮置轨道板结构的低频减振。本发明实施例的惯性增强浮置轨道板动力吸振系统从原理上摆脱了浮置板动力吸振系统对增重块物理质量的巨大需求，只需要较小质量的增重块，就可具备远大于其自身物理质量的惯性。给出上置式及下置式两种实现方法及预制方案，使动力吸振系统布置形式更为灵活。
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公开(公告)号：CN119293655A
公开(公告)日：2025-01-10
申请号：CN202411318644.5
申请日：2024-09-20
Applicant: 中铁建设集团北京工程有限公司 , 中铁建设集团有限公司 , 北京交通大学
IPC: G06F18/243 , G06F18/214
Abstract: 本公开实施例涉及一种浇筑区域的温度预测方法、装置、设备及介质，该方法包括：获取样本浇筑区域的样本数据；根据样本数据训练初始模型，得到温度预测模型；其中，温度预测模型用于预测浇筑区域内的温度；获取待测浇筑区域的指标数据；其中，待测浇筑区域和样本浇筑区域的截面相同，指标数据包括浇筑后待测浇筑区域内待测测温点的坐标、浇筑后待测浇筑区域的表面温度、对待测浇筑区域进行浇筑的目标混凝土的材料属性数据、待测浇筑区域的环境数据；将指标数据输入至温度预测模型，得到待测浇筑区域内待测测温点的预测温度。本公开实施例，实现了对浇筑区域内部温度的自动化智能预测，提高了预测的准确性，保持了混凝土的耐久性和稳定性。
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公开(公告)号：CN116537268A
公开(公告)日：2023-08-04
申请号：CN202310624321.8
申请日：2023-05-30
Applicant: 中国建筑标准设计研究院有限公司 , 北京交通大学
Abstract: 本发明公开了一种用于轨道交通的基坑周期性减振屏障及施工方法，属于减振屏障技术领域，包括止水帷幕、支护桩排、分隔层、填充土层和后浇混凝土层；所述支护桩排包括间隔设置的支护桩；所述分隔层设置在相邻的两支护桩之间，与支护桩共同形成一道分隔结构；所述填充土层设置在止水帷幕和分隔结构之间；所述后浇混凝土层设置在相邻的两支护桩之间，且位于分隔层的外侧。本发明在现有基坑支护结构的基础上进行改进，通过在支护桩之间填充混凝土，在止水帷幕和支护桩排之间填充土体，形成周期性波屏障，有效降低公共交通所引起的环境振动；结构简单，便于施工，降低了减振屏障的施工成本，且实现了较佳的减振效果，具有良好的经济效益和使用价值。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113216025B
公开(公告)日：2022-06-10
申请号：CN202110490140.1
申请日：2021-05-06
Applicant: 北京交通大学
IPC: E01F8/00 , G06F30/23 , G06F119/10
Abstract: 本发明提供了一种道路声屏障降噪装置及其结构设计方法。该装置由降噪单胞在空间中沿道路走向重复布置，同时沿垂直道路走向方向布置两层而成，降噪单胞由两个“外凹内凸”型薄壁结构反向组合而成，降噪单胞在平面内中心对称，由内外两块薄板结构构成“外凹内凸复合结构”，“外凹内凸复合结构”的外层薄板呈“凹”型，内层薄板呈“凸”型，外层薄板与内层薄板之间构成宽度相同的两个声波通道，根据气流耦合以及声波传输损耗设置两个声波通道入口的间距。改变“外凹内凸复合结构”的尺寸可有效调整降噪单胞的声学性能以适应多种目标降噪范围。本发明提出的道路声屏障降噪装置具有双面高效降噪性能，减少道路对外界的噪声影响以及外界对道路的干扰。
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公开(公告)号：CN113779692B
公开(公告)日：2024-06-04
申请号：CN202110929152.X
申请日：2021-08-13
Applicant: 北京交通大学
IPC: G06F30/15 , G06F30/23 , G06F119/14
Abstract: 本发明提供了一种刚‑弹性车辆轨道耦合多软件联动仿真系统及方法，包括：计算机高级语言程序、有限元软件程序和状态寄存器；计算机高级语言程序用于编写主程序、建立刚体车辆系统以及计算轮轨力；有限元软件程序用于实现对弹性轨道结构系统建模；状态寄存器用于控制计算机高级语言和有限元软件程序联动，以实现刚体与弹性体之间的耦合动力计算，状态寄存器采用TXT格式文档，采用计算机高级语言程序和有限元软件程序对状态寄存器的内容进行读取和修改，联动的各软件通过读取修改后的状态寄存器内容确定运行或等待运行。本方法方便实现不同软件的联动实时交替运行，且修改与读取状态寄存器快捷。
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公开(公告)号：CN118668533A
公开(公告)日：2024-09-20
申请号：CN202410974234.X
申请日：2024-07-19
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本发明提供一种惯性增强准零刚度隔振器和浮置板道床系统。该系统主要包括：竖向钢弹簧、斜弹性部件和丝杠旋转式滚珠丝杠惯容器。竖向钢弹簧一端固定在筒性支撑底座，另一端固定在承载板的下端；两侧斜弹性部件一端固定在筒形支撑底座的上边缘，另一端与承载板的侧面相连；惯容器选择滚珠丝杠式当列车通过时，浮置板做竖向往复运动，惯容器的行程室随之做竖向运动，螺母内部的滚珠转动带动丝杠的旋转，从而带动飞轮的转动，获得所需的惯性质量。采用本发明提出供的隔振器可有效降低传统钢弹簧浮置板轨道的低频振动。
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公开(公告)号：CN117488599A
公开(公告)日：2024-02-02
申请号：CN202311495996.3
申请日：2023-11-10
Applicant: 北京交通大学
IPC: E01B19/00
Abstract: 本发明提供一种基于调谐粘滞质量阻尼器的浮置板轨道隔振系统，属于轨道隔振设备技术领域，包括浮置板轨道系统，包括钢轨、轨道板、扣件、水平限位装置、剪力铰、隔振器、上盖、调谐粘滞质量阻尼器、底座以及套筒；上盖、调谐粘滞质量阻尼器、底座以及套筒组成惯容隔振系统；轨道板设置在钢轨下方，且轨道板与钢轨通过所述扣件固定连接；水平限位装置设置在轨道板的两侧；剪力铰用于将轨道板与另一轨道板连接。本发明所设计的基于惯容机构的浮置板隔振系统，可根据不同工况条件和浮置板轨道的结构形式进行最优化的设计，设计结果更加理想；具有简明的机构形式，且可独立工作，因此具有较低的成本；具有可预制性，在工程现场可以方便检修更换。
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公开(公告)号：CN113216025A
公开(公告)日：2021-08-06
申请号：CN202110490140.1
申请日：2021-05-06
Applicant: 北京交通大学
IPC: E01F8/00 , G06F30/23 , G06F119/10
Abstract: 本发明提供了一种道路声屏障降噪装置及其结构设计方法。该装置由两层降噪单胞组合而成，各降噪单胞的尺寸相同，不同层降噪单胞之间存在间隙。降噪单胞由两个完全相同的“外凹内凸”型复合结构反向布置组合而成，降噪单胞在平面内中心对称，内外薄板厚度一致。外层薄板呈现‘凹’型，内层薄板呈现‘凸’型，在增加内通道长度的同时延长斜入射声波在声屏障外表面的反射距离；外薄板与内薄板构成宽度相同的双通道，双通道裂口间距设置考虑了气流耦合以及声波传输损耗双重因素；改变降噪单胞“外凹内凸”结构的尺寸可有效调整声学性能以适应多种目标降噪范围。本发明提出的道路声屏障降噪装置具有双面高效降噪性能，可以应用于道路低频声波的降噪，减少道路对外界的噪声影响以及外界对道路的干扰。
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