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公开(公告)号：CN118863566A
公开(公告)日：2024-10-29
申请号：CN202410835880.8
申请日：2024-06-26
Applicant: 中国国家铁路集团有限公司 , 北京交通大学 , 中国铁路兰州局集团有限公司
Inventor： 王福田 , 陈学喜 , 刘仍奎 , 陈云峰 , 唐源洁 , 丁福东 , 朱广宇 , 戚志刚 , 王之鲁 , 庄勇 , 胡志远 , 梁恒丹 , 邱毓成 , 郭泽龙 , 李畅 , 孙语 , 宋瑜 , 赵媛媛
IPC: G06Q10/0637 , G06Q10/0635 , G06Q50/40 , G06N3/043 , G06N3/08
Abstract: 本发明公开了一种基于网格的铁路工务线路设备风险定量计算方法，涉及铁路工务设备管理技术领域，方法包括：对铁路工务线路进行网格划分；对铁路工务线路设备的风险事件以及所述风险事件的致灾因子进行标准化处理，收集并整理网格划分后的铁路工务线路的致灾因子状态数据；对所述致灾因子状态数据进行量化赋值，得到量化数据；基于所述量化数据对模型库中的模型进行训练，并筛选出拟合效果最好的模型作为铁路工务线路设备风险定量计算模型；基于所述铁路工务线路设备风险定量计算模型定量计算铁路工务线路设备的风险事件可能性等级。本发明能够对铁路工务线路设备风险定量分析，为铁路管理者和决策者提供重要的决策支持。
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公开(公告)号：CN117786406A
公开(公告)日：2024-03-29
申请号：CN202311790066.0
申请日：2023-12-25
Applicant: 北京交通大学
IPC: G06F18/214 , G06F18/2337 , G06F18/2413 , G06F18/2431 , G06F18/25 , G06F18/2132 , G06N3/08 , G06N20/20 , G01M7/02 , G01M17/08
Abstract: 本发明公开了基于车体振动实现钢轨监测的异质性驱动集成学习方法，拓宽了便携式车体振动传感器在铁路基础设施管理中的应用领域。该方法具有部署方便、成本低廉等优点，为轨道设备质量评价的数据积累新手段的实施提供了有利条件。本发明可为基于手持式探伤仪器或大型作业车等成熟手段的诊断提供辅助支持，有利于实现“严检慎修”。从科学研究价值的角度出发，本发明构建了以异质性影响因子分析为主导的集成学习框架，在扩大列车车体振动数据应用领域的同时，解决了由于数据体量不完整或病害变异导致的自学习程度不足等问题。
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公开(公告)号：CN113032907A
公开(公告)日：2021-06-25
申请号：CN202110324213.X
申请日：2021-03-26
Applicant: 北京交通大学
IPC: G06F30/15 , G06F30/17 , G06F30/20 , G06F119/02
Abstract: 本发明提供了一种基于波形相关关系的晃车病害数据偏差纠正方法及系统，该方法通过获取待纠偏晃车病害点对应的晃车病害数据波形和多次历史检测中待纠偏晃车病害点对应里程范围的晃车数据波形，计算设定里程范围内的每次历史检测得到的晃车数据波形与晃车病害数据波形之间的相关系数，并判断相关系数中的最小相关系数是否小于设定的相关系数阈值；如果是，则判定待纠偏晃车病害点无效；如果否，则判定待纠偏晃车病害点有效。通过该方法能够识别有效晃车病害点，剔除无效晃车病害点，提升检测数据的可信度，同时无需通过仪器现场再次进行病害复核，降低了现场人员的工作量，提高了工作效率。
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公开(公告)号：CN119359943A
公开(公告)日：2025-01-24
申请号：CN202411307019.0
申请日：2024-09-19
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本发明公开了一种基于BIM和WebGIS技术的铁路线路三维建模与自动系统，涉及铁路线路规划系统技术领域，其技术要点为：该系统通过GIS数据生成铁路线路的三维中心线，结合RLIMI设备管理数据自动创建铁路线路的BIM模型；该系统包括数据输入模块、三维线路中心线计算模块、BIM模型生成模块、多源数据融合模块和WebGIS平台。本发明通过统一的投影坐标系解决多源数据的坐标转换问题，实现GIS、BIM及RLIMI数据的无缝融合；系统可在WebGIS平台上展示三维铁路线路模型，提供设备查询、空间分析和故障预测功能。该发明大幅提高了铁路线路BIM建模效率，降低了建模成本，支持实时数据更新和智能化运维管理，适用于铁路线路的日常管理、维护及规划。
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公开(公告)号：CN113032907B
公开(公告)日：2023-07-25
申请号：CN202110324213.X
申请日：2021-03-26
Applicant: 北京交通大学
IPC: G06F30/15 , G06F30/17 , G06F30/20 , G06F119/02
Abstract: 本发明提供了一种基于波形相关关系的晃车病害数据偏差纠正方法及系统，该方法通过获取待纠偏晃车病害点对应的晃车病害数据波形和多次历史检测中待纠偏晃车病害点对应里程范围的晃车数据波形，计算设定里程范围内的每次历史检测得到的晃车数据波形与晃车病害数据波形之间的相关系数，并判断相关系数中的最小相关系数是否小于设定的相关系数阈值；如果是，则判定待纠偏晃车病害点无效；如果否，则判定待纠偏晃车病害点有效。通过该方法能够识别有效晃车病害点，剔除无效晃车病害点，提升检测数据的可信度，同时无需通过仪器现场再次进行病害复核，降低了现场人员的工作量，提高了工作效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119669869A
公开(公告)日：2025-03-21
申请号：CN202510190606.4
申请日：2025-02-20
Applicant: 北京交通大学
IPC: G06F18/241 , G06F18/23 , G06F18/22 , G06N3/0464 , G06N3/08
Abstract: 本发明专利公开了基于车体振动数据的多层次轨道病害识别系统，具体涉及爆破辅助装置领域。包括：数据采集模块采集轨道环境的异质性数据；环境自适应模块分析车体振动数据与异质性数据间的相关性，构建双视角相似度矩阵，通过谱聚类方法实现轨道环境的自适应分类；标签增强模块生成高质量伪标签，形成完整标注的样本集；病害识别模块采用注意力引导的多任务级联CNN架构，输出包含病害位置和严重程度的多层次识别结果。采用本发明技术方案解决了现有的轨道状态评估方法无法再复杂环境中实现对轨道病害的真实状态进行评估的问题，在几何和结构病害识别方面均取得了良好的性能表现。
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公开(公告)号：CN111474386A
公开(公告)日：2020-07-31
申请号：CN202010310326.X
申请日：2020-04-20
Applicant: 北京交通大学
IPC: G01P15/18
Abstract: 本发明涉及一种晃车病害数据偏差纠正方法及系统，方法包括：获取历史晃车病害数据；获取最新一次晃车病害点与历史晃车病害点间的时间约束和空间约束，得到约束区域；判断晃车病害点是否满足预先设定条件，若满足，则表示晃车病害点落在约束区域内；晃车病害点包括：历史晃车病害点和最新一次晃车病害点；判断落在约束区域内的历史晃车病害点是否大于等于预先设定阈值；若大于等于，则判定约束区域内的最新一次晃车病害点为有效晃车病害数据；若小于，则判断约束区域内的最新一次晃车病害点为误报晃车病害数据；将其剔除。本发明中的上述方法及系统能够剔除误报晃车病害数据，提升检测数据的可信度，使其具有较高的数据价值。
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公开(公告)号：CN118863514A
公开(公告)日：2024-10-29
申请号：CN202410836434.9
申请日：2024-06-26
Applicant: 中国国家铁路集团有限公司 , 北京交通大学 , 中国铁路兰州局集团有限公司
Inventor： 王福田 , 陈学喜 , 刘仍奎 , 陈云峰 , 唐源洁 , 丁福东 , 朱广宇 , 戚志刚 , 王之鲁 , 庄勇 , 胡志远 , 梁恒丹 , 邱毓成 , 郭泽龙 , 李畅 , 孙语 , 宋瑜 , 赵媛媛
IPC: G06Q10/0635 , G06Q10/0637 , G06Q50/40 , G06N5/048
Abstract: 本发明公开一种铁路工务线路设备风险事件状态动态跟踪方法及系统，涉及铁路安全管理领域，该方法包括：对铁路工务线路设备的风险状态数据进行网格划分并编码，得到各单元网格的风险状态数据；对于任一单元网格，根据铁路工务线路设备风险知识库和该单元网格的风险状态数据，确定该单元网格的风险事件、每个风险事件的致灾因子的等级、每个风险事件的可能性等级、每个风险事件的等级、每个风险事件的应对措施，并根据应对措施实施前后单元网格的每个风险事件的等级确定应对措施的有效性。本发明能实现铁路工务线路设备风险事件及致灾因子的识别和量化分析，风险事件等级的动态评定，风险事件的精细化和精准化应对，以及风险管理的闭环。
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公开(公告)号：CN111507629A
公开(公告)日：2020-08-07
申请号：CN202010310514.2
申请日：2020-04-20
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本发明涉及一种轨道故障诊断方法及系统，方法包括：获取历史轨道不平顺病害数据；所述轨道不平顺病害数据包括：轨道高低、水平、三角抗以及轨向数据；获取最新一次晃车病害数据与历史轨道不平顺病害数据的时间约束及空间约束，得到约束区域；判断轨道几何病害点是否满足预先设定条件，若满足，则表示所述轨道几何病害点落在所述约束区域内，则所述轨道几何病害点是导致晃车病害点的可能原因；确定落在所述约束区域内的轨道几何病害点的不平顺病害类型。本发明中的上述方法及系统能够显著提高现场人员复核晃车病害的针对性，减少复核晃车病害工作量，实现天窗时间的高效利用。
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公开(公告)号：CN114884202A
公开(公告)日：2022-08-09
申请号：CN202210580505.4
申请日：2022-05-26
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本申请属于供电技术领域，特别是涉及一种不间断电源装置。在线式UPS在线损耗较大且成本较高，后备式UPS响应速度较慢系统容量受直流侧储能元件制约。本申请提供了一种不间断电源装置，包括依次连接的第一快速开关、第一双向变流器、储能单元、第二双向变流器和第二快速开关，所述储能单元并联于所述第一双向变流器与所述第二双向变流器之间，所述第一快速开关、旁路开关与所述第二快速开关依次连接。有效解决主电源长时间故障时UPS在容量约束下无法为负荷稳定供电的问题，在不增加单台UPS储能成本的基础上拓展系统容量，兼顾电压暂降等暂态电能质量问题，为负荷提供高质量稳定供电。
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