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公开(公告)号：CN110995383A
公开(公告)日：2020-04-10
申请号：CN201911243621.1
申请日：2019-12-06
Applicant: 北京交通大学
IPC: H04B17/391 , H04B17/373 , H04B17/00 , H04W4/42
Abstract: 本发明提供了一种高速移动通信信道的快速仿真方法，首先根据高速铁路通信系统特性，综合考虑三种信道衰落类型路径损耗、阴影衰落以及小尺度衰落，得到对应信道参数；接着根据信道参数建立有限状态马尔可夫信道模型，划分接收信号信噪比区间以对应马尔可夫状态，设计距离区间及状态持续时间以合理的描述信道状态变化；接着推导马尔可夫模型参数，利用变量替换定理推导出符合任意移动速度条件下高速时变信道特征的信道稳态及暂态特性表达式信道；再根据马尔可夫信道稳态与暂态特性实现可以准确描述信道状态变化信息的快速时变信道仿真器；本发明提供的快速仿真方法，在低速和高速下都能准确捕获信道状态的转移。
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公开(公告)号：CN112698940B
公开(公告)日：2023-11-14
申请号：CN202011495479.2
申请日：2020-12-17
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本发明提供了一种用于车路协同的车辆辅助边缘计算任务分配系统，包括：车载设备，与RSU无线连接，用于将车辆信息传输至RSU以及接收RSU分配的计算任务，根据接收到的计算任务进行计算，得到计算结果；RSU，用于将上传到RSU的数据进行聚合，以车路协同系统中车辆用户任务处理时延的最小化为目标，得到包括资源分配和反向卸载策略的任务分配方法，将计算任务反向卸载给对应车辆进行任务计算，或是传输至VEC服务器进行任务计算，并接收VEC服务器回传的计算结果并传输至对应车辆的车载设备；VEC服务器，与RSU电路连接，用于根据RSU分配的任务进行计算并回传至RSU。本系统可以在车路协同架构中降低系统时延。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108540415A
公开(公告)日：2018-09-14
申请号：CN201810196221.9
申请日：2018-03-09
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本发明实施例提供了一种高速移动环境中的自适应分层调制及业务复用传输方法。该方法包括：接收端将估计的信道状态信息发送给发送端，发送端通过所述信道状态信息计算得到当前时隙的信噪比的条件概率分布函数；对高速铁路场景采用鲁棒性分层调制方案，基于当前时隙的信噪比，得到每个比特位的平均误码率表达式；基于鲁棒性分层调制方案对多业务进行调度分配，根据接收的信噪比和调制参数进行比特位分配，得到最优调制传输策略切换表；执行自适应调制传输方案，在最优调制传输策略表中选取与当前信道状态信息对应的最优调制传输策略；发送端按照最优调制传输策略发送数据。本发明可实现自适应、高效的传输，能够提高移动通信系统性能。
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公开(公告)号：CN107645366A
公开(公告)日：2018-01-30
申请号：CN201710882156.0
申请日：2017-09-26
IPC: H04L1/00 , H04L27/00 , H04L27/36 , H04L27/38 , H04B17/336 , H04B17/391 , H04L25/02 , H04W52/24 , H04W52/26
Abstract: 本发明实施例提供了一种高速移动环境下的自适应调制传输方法。该方法包括：在离散时间移动通信系统建立快速时变信道模型得到平均信噪比，通过反馈链路将平均信噪比传送给发射机；发射机根据平均信噪比的变化建立使得系统平均频谱效率最大化且满足约束的优化方程，求解优化方程得到最优信噪比门限值，基于门限值划分信噪比衰落区域子区间，并确定子区间对应的自适应功率分配方案；发射机根据子区间选择最优调制传输策略并按照子区间对应的功率分配方案调整发射功率后发送下一数据帧。本发明实施例能够改善系统频谱效率，保证系统达到最优的平均吞吐量，解决了当发射机无法获得精确信道信息条件下，自适应调制编码传输性能显著下降的问题。
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公开(公告)号：CN112698940A
公开(公告)日：2021-04-23
申请号：CN202011495479.2
申请日：2020-12-17
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本发明提供了一种用于车路协同的车辆辅助边缘计算任务分配系统，包括：车载设备，与RSU无线连接，用于将车辆信息传输至RSU以及接收RSU分配的计算任务，根据接收到的计算任务进行计算，得到计算结果；RSU，用于将上传到RSU的数据进行聚合，以车路协同系统中车辆用户任务处理时延的最小化为目标，得到包括资源分配和反向卸载策略的任务分配方法，将计算任务反向卸载给对应车辆进行任务计算，或是传输至VEC服务器进行任务计算，并接收VEC服务器回传的计算结果并传输至对应车辆的车载设备；VEC服务器，与RSU电路连接，用于根据RSU分配的任务进行计算并回传至RSU。本系统可以在车路协同架构中降低系统时延。
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公开(公告)号：CN107645366B
公开(公告)日：2020-08-04
申请号：CN201710882156.0
申请日：2017-09-26
IPC: H04L1/00 , H04L27/00 , H04L27/36 , H04L27/38 , H04B17/336 , H04B17/391 , H04L25/02 , H04W52/24 , H04W52/26
Abstract: 本发明实施例提供了一种高速移动环境下的自适应调制传输方法。该方法包括：在离散时间移动通信系统建立快速时变信道模型得到平均信噪比，通过反馈链路将平均信噪比传送给发射机；发射机根据平均信噪比的变化建立使得系统平均频谱效率最大化且满足约束的优化方程，求解优化方程得到最优信噪比门限值，基于门限值划分信噪比衰落区域子区间，并确定子区间对应的自适应功率分配方案；发射机根据子区间选择最优调制传输策略并按照子区间对应的功率分配方案调整发射功率后发送下一数据帧。本发明实施例能够改善系统频谱效率，保证系统达到最优的平均吞吐量，解决了当发射机无法获得精确信道信息条件下，自适应调制编码传输性能显著下降的问题。
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公开(公告)号：CN108810848A
公开(公告)日：2018-11-13
申请号：CN201810574407.3
申请日：2018-06-06
Abstract: 本发明实施例提供了一种CIR设备的实时监测和状态分析系统和方法。该系统包括：车载监测设备、地面中心控制器、监控器和无线传输模块，车载监测设备通过无线传输模块与地面中心控制器连接，地面中心控制器与监控器之间有线连接；车载监测设备实时获取到CIR设备的监测信息进行分类，按照分类通过无线传输模块发送到地面中心控制器，地面中心控制器对监测信息进行基于数据挖掘的数据分析，对CIR设备的工作状态和故障进行统计、查询以及实时分析，形成分析结果和故障预警提示，并通过监控器提供给相应的维护人员。本发明通过CIR设备的监测信息提供合适的数据挖掘模型，对车载CIR设备状态进行统计分析，实现了更好地为设备质量诊断、安全状态监控提供服务。
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