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公开(公告)号：CN103745606A
公开(公告)日：2014-04-23
申请号：CN201310744361.2
申请日：2013-12-30
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本发明提供了一种可变信息标志布设方法和系统，该方法包括：S1.针对重大节点，进行第一层可变信息标志VSM的布设；S2.针对二级节点，进行第二层可变信息标志VSM的布设；S3.针对预先设定的主干道和次干道路段，进行第三层可变信息标志VSM的布设。该发明能够客观有效地完成交通可变信息标志的布设，可以对路网的整体通行效率进行优化。
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公开(公告)号：CN103000035A
公开(公告)日：2013-03-27
申请号：CN201210479949.5
申请日：2012-11-22
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本发明提供一种引导左转车辆通过交叉口的信息获取发布系统及方法，该系统包括：中央控制器、第一传感器、第二传感器和显示设备：所述中央控制器分别与第一传感器、第二传感器和显示标志连接，用于处理交通车辆信息；所述第一传感器位于对向直行车道停车线绝对安全车辆间隙T*所属道路的设计车速V距离处，用于获取进入交叉口的直行车辆的进入时间点和行驶车速；所述第二传感器位于对向直行车道停车线处，用于检测驶出的直行车辆；所述显示设备，用于显示对向直行车道车辆信息。该系统和方法为左转车辆是否左转提供建议信息，帮助左转驾驶员判断直行车辆的车辆间隙，增加交叉口的通行能力，减少左转车辆与直行车辆的危险冲突。
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公开(公告)号：CN103786241A
公开(公告)日：2014-05-14
申请号：CN201410032092.1
申请日：2014-01-23
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 一种用于跨座式单轨交通系统轨道梁体的防漏浆内模，涉及跨座式单轨交通系统土建工程中。该防漏浆内模，内模的截面形状为跑道形或矩形，采用硬质或半硬质泡沫塑料制作，截面为实心或空心，沿轨道梁长度方向的截面为等高度或变高度。采用该内模，既能保证形成轨道梁体的设计空心部分，防止混凝土浇筑过程产生漏浆问题，又能满足环保和经济，并永久地驻留在梁体内。
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公开(公告)号：CN103790103B
公开(公告)日：2015-12-02
申请号：CN201410031336.4
申请日：2014-01-23
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 一种防水防锈高耐久接缝板装置，涉及跨座式单轨交通系统中轨道梁或道岔两端的接缝板装置。该接缝板装置包括接缝板（1）、接缝板托架（2）。接缝板（1）上设通孔（6）、接缝板托架（2）上侧设盲孔（7），下侧设锚杆（3）。接缝板与接缝板托架通过螺栓进行连接，螺栓孔采用密封材料密封。该接缝板装置可减少车辆轮胎在通过接缝板时螺栓孔对轮胎的磨损；有效的防止雨水渗入接缝板螺栓孔内，降低接缝板装置的锈蚀程度和冻胀现象，增加接缝板装置的使用寿命，降低线路的运营维护成本。
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公开(公告)号：CN103000035B
公开(公告)日：2015-02-25
申请号：CN201210479949.5
申请日：2012-11-22
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本发明提供一种引导左转车辆通过交叉口的信息获取发布系统及方法，该系统包括：中央控制器、第一传感器、第二传感器和显示设备：所述中央控制器分别与第一传感器、第二传感器和显示标志连接，用于处理交通车辆信息；所述第一传感器位于对向直行车道停车线绝对安全车辆间隙T*所属道路的设计车速V距离处，用于获取进入交叉口的直行车辆的进入时间点和行驶车速；所述第二传感器位于对向直行车道停车线处，用于检测驶出的直行车辆；所述显示设备，用于显示对向直行车道车辆信息。该系统和方法为左转车辆是否左转提供建议信息，帮助左转驾驶员判断直行车辆的车辆间隙，增加交叉口的通行能力，减少左转车辆与直行车辆的危险冲突。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103774509A
公开(公告)日：2014-05-07
申请号：CN201410031941.1
申请日：2014-01-23
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 一种防水磨损接缝板，涉及跨座式单轨交通系统中轨道梁或道岔两端的接缝板。一种防磨损接缝板，接缝板一侧设板齿（1），接缝板上设螺栓孔（2）；板齿（1）为斜齿。板齿（1）的斜边与单轨交通线路方向的夹角α为0°～45°。该接缝板可缩短车辆通过接缝板时车辆论坛与板齿边缘接触的长度，减小轮胎的磨损程度，降低单轨交通运营过程中车辆的维护费用，并增加乘客的舒适性。
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公开(公告)号：CN111275961A
公开(公告)日：2020-06-12
申请号：CN201910049234.8
申请日：2019-01-18
Applicant: 北京交通大学
IPC: G08G1/01
Abstract: 本发明提供了一种基于浮动车数据的城市交通运行状态特征计算方法，用于解决现有技术中对城市交通运行状态特征计算的局限性问题。所述方法为，首先对采集的浮动车数据进行预处理，再对相应的地图进行网格划分，并提取节点对构建节点关系模型，最后进行交通运行状态特征计算。本发明仅需要浮动车数据而不依靠GIS电子地图即可实现区域交通状态特征计算；输入数据及输出结果可以保存在数据库中，可以随时调用，方便快捷；求得依靠节点对的路网模型，对路网的地理特征进行刻画，该地理特征可以储存在数据库中，不需要重复计算，且不受时间制约，可以求得实时的交通运行状态，也可以求得每月、周、日、小时、15分钟的交通运行状态。
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公开(公告)号：CN104097253B
公开(公告)日：2017-07-18
申请号：CN201410322613.7
申请日：2014-07-08
Applicant: 北京交通大学
IPC: B28B7/26
Abstract: 跨座式单轨交通环保型活动式预制轨道梁模板系统，涉及跨座式单轨交通预制轨道梁模板体系。该系统包括钢框架系统、轨道梁运输系统和钢模板系统。钢框架由钢支柱、顶梁、底梁、斜撑中的部分或全部构件连接而成，相邻钢框架之间用纵梁进行纵向连接。钢模板系统安装在钢框架系统内。利用该发明的模板体系，可以降低混凝土建筑垃圾的排放和对环境的污染，同时，模板系统实现可随线路架设地点进行移动、组拼和反复使用，减少轨道梁运输时通过桥梁、隧道和街道等的限制条件；缩短了制梁场的施工周期，降低单轨交通土建工程的建设成本。
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公开(公告)号：CN103745606B
公开(公告)日：2016-01-20
申请号：CN201310744361.2
申请日：2013-12-30
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本发明提供了一种可变信息标志布设方法和系统，该方法包括：S1、针对重大节点，进行第一层可变信息标志VSM的布设；S2、针对二级节点，进行第二层可变信息标志VSM的布设；S3、针对预先设定的主干道和次干道路段，进行第三层可变信息标志VSM的布设。该发明能够客观有效地完成交通可变信息标志的布设，可以对路网的整体通行效率进行优化。
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公开(公告)号：CN104097253A
公开(公告)日：2014-10-15
申请号：CN201410322613.7
申请日：2014-07-08
Applicant: 北京交通大学
IPC: B28B7/26
CPC classification number: B28B7/0029 , B28B7/0002
Abstract: 跨座式单轨交通环保型活动式预制轨道梁模板系统，涉及跨座式单轨交通预制轨道梁模板体系。该系统包括钢框架系统、轨道梁运输系统和钢模板系统。钢框架由钢支柱、顶梁、底梁、斜撑中的部分或全部构件连接而成，相邻钢框架之间用纵梁进行纵向连接。钢模板系统安装在钢框架系统内。利用该发明的模板体系，可以降低混凝土建筑垃圾的排放和对环境的污染，同时，模板系统实现可随线路架设地点进行移动、组拼和反复使用，减少轨道梁运输时通过桥梁、隧道和街道等的限制条件；缩短了制梁场的施工周期，降低单轨交通土建工程的建设成本。
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