公开(公告)号：CN109690139B

公开(公告)日：2022-03-25

申请号：CN201780056547.5

申请日：2017-07-27

Applicant: 加特可株式会社 ,  日产自动车株式会社

Inventor： 奥村豊 ,  佐藤直人 ,  佐佐木英二 ,  铃木利和 ,  松原弘奈

IPC: F16H57/027

Abstract: 通气室结构在变矩器盖(CC)具有第一通气室(1)及第二通气室(3)。第一通气室(1)具有与变速器箱(TC)内部连通的第一导入孔(11)。第二通气室(3)具有与第一通气室(1)连通的第二连通路(22)、大气连通孔(4)、与变速器箱(TC)内连通的第二排出孔(31)。当定义通过变速器的旋转轴并沿重力方向延伸的假想面(FL)时，第一导入孔(11)位于假想面(FL)的右侧，第二连通路(22)位于假想面(FL)的左侧，大气连通孔(4)位于假想面(FL)的右侧，第二排出孔(31)位于假想面(FL)的左侧。第一导入孔(11)及第二排出孔(31)位于第二连通路(22)的重力方向下方，大气连通孔(4)位于第二连通路(22)的重力方向上方。

公开(公告)号：CN102287522A

公开(公告)日：2011-12-21

申请号：CN201110147210.X

申请日：2011-06-02

Applicant: 加特可株式会社

Inventor： 胜亦贵司 ,  佐佐木英二 ,  杉山大 ,  伊藤务

IPC: F16H57/04

Abstract: 一种齿轮的润滑结构，通过由两个折流板形成的节流孔(间隙、槽)，向齿轮侧油室供给润滑油，降低折流板的尺寸、装配所要求的精度。末端传动齿轮(1f)的润滑结构具备围绕末端传动齿轮(1f)的下部，将末端传动齿轮(1f)与变速器(10)之间的空间分割成齿轮侧油室(X)和箱体侧油室(Y)的一对折流板(11、13)。通过使后折流板(13)的凸缘(13c)的表面与前折流板(11)所具有的凸缘(11c)的表面相对，形成连通齿轮侧油室(X)和箱体侧油室(Y)的间隙(20)。

公开(公告)号：CN109690139A

公开(公告)日：2019-04-26

申请号：CN201780056547.5

申请日：2017-07-27

Applicant: 加特可株式会社 ,  日产自动车株式会社

Inventor： 奥村豊 ,  佐藤直人 ,  佐佐木英二 ,  铃木利和 ,  松原弘奈

IPC: F16H57/027

Abstract: 通气室结构在变矩器盖(CC)具有第一通气室(1)及第二通气室(3)。第一通气室(1)具有与变速器箱(TC)内部连通的第一导入孔(11)。第二通气室(3)具有与第一通气室(1)连通的第二连通路(22)、大气连通孔(4)、与变速器箱(TC)内连通的第二排出孔(31)。当定义通过变速器的旋转轴并沿重力方向延伸的假想面(FL)时，第一导入孔(11)位于假想面(FL)的右侧，第二连通路(22)位于假想面(FL)的左侧，大气连通孔(4)位于假想面(FL)的右侧，第二排出孔(31)位于假想面(FL)的左侧。第一导入孔(11)及第二排出孔(31)位于第二连通路(22)的重力方向下方，大气连通孔(4)位于第二连通路(22)的重力方向上方。

公开(公告)号：CN102287522B

公开(公告)日：2014-04-02

申请号：CN201110147210.X

申请日：2011-06-02

Applicant: 加特可株式会社 ,  日产自动车株式会社

Inventor： 胜亦贵司 ,  佐佐木英二 ,  杉山大 ,  伊藤务

IPC: F16H57/04

Abstract: 一种齿轮的润滑结构，通过由两个折流板形成的节流孔(间隙、槽)，向齿轮侧油室供给润滑油，降低折流板的尺寸、装配所要求的精度。末端传动齿轮(1f)的润滑结构具备围绕末端传动齿轮(1f)的下部，将末端传动齿轮(1f)与变速器(10)之间的空间分割成齿轮侧油室(X)和箱体侧油室(Y)的一对折流板(11、13)。通过使后折流板(13)的凸缘(13c)的表面与前折流板(11)所具有的凸缘(11c)的表面相对，形成连通齿轮侧油室(X)和箱体侧油室(Y)的间隙(20)。