-
公开(公告)号：CN107107684B
公开(公告)日：2019-06-11
申请号：CN201580058085.1
申请日：2015-10-01
申请人： 倍耐力轮胎股份公司
IPC分类号： B60C19/00
CPC分类号： B60C19/002 , B60C5/002
摘要： 隔音轮胎(100)以及其制造方法，其中轮胎包括特定的聚烯烃吸音泡沫，所述聚烯烃吸音泡沫显示了对于在这种轮胎的腔体中产生的噪音的减弱性能，以及耐水解性，差的吸水性和在使用条件下意想不到的热稳定性和机械稳定性，其中吸音材料(301)至少施加到轮胎的径向内表面(113)的一个部分上，优选地至少施加在不透气的弹性体材料层(112)上的径向内表面的一个部分上，其中所述吸音材料包括具有闭合大孔的泡沫状聚烯烃材料，该闭合大孔的特征在于根据ASTM D3576的平均尺寸为至少1.5mm，更优选地为至少3mm，进一步优选地为至少4mm。
-
公开(公告)号：CN107107684A
公开(公告)日：2017-08-29
申请号：CN201580058085.1
申请日：2015-10-01
申请人： 倍耐力轮胎股份公司
IPC分类号： B60C19/00
CPC分类号： B60C19/002 , B60C5/002
摘要： 隔音轮胎(100)以及其制造方法，其中轮胎包括特定的聚烯烃吸音泡沫，所述聚烯烃吸音泡沫显示了对于在这种轮胎的腔体中产生的噪音的减弱性能，以及耐水解性，差的吸水性和在使用条件下意想不到的热稳定性和机械稳定性，其中吸音材料(301)至少施加到轮胎的径向内表面(113)的一个部分上，优选地至少施加在不透气的弹性体材料层(112)上的径向内表面的一个部分上，其中所述吸音材料包括具有闭合大孔的泡沫状聚烯烃材料，该闭合大孔的特征在于根据ASTM D3576的平均尺寸为至少1.5mm，更优选地为至少3mm，进一步优选地为至少4mm。
-
公开(公告)号：CN113195256B
公开(公告)日：2023-07-14
申请号：CN201980082838.0
申请日：2019-12-19
申请人： 倍耐力轮胎股份公司
IPC分类号： B60C9/00
摘要： 一种用于摩托车的轮胎(1)，包括胎体结构(2)、相对于胎体结构(2)施加在径向外部位置中的带束结构(10)、相对于带束结构(10)施加在径向外部位置中的胎面带(11)，其中胎体结构(2)包括至少一个胎体帘布层(3)。胎体帘布层(3)包括多个增强帘线(20)，增强帘线包括捻合在一起的第一端头(21)和第二端头(22)，第一端头(21)是包括与多条第二长丝(25)混合的多条第一长丝(24)的混合纱线(23)，多条第一长丝(24)中的长丝由具有第一模量的单一材料制成，多条第二长丝(25)中的长丝由具有与第一模量不同的第二模量的单一材料制成。第二端头(22)是包括由具有第三模量的至少一种材料制成的多条第三长丝(29)的织物纱线(28)。
-
公开(公告)号：CN108883673B
公开(公告)日：2021-06-08
申请号：CN201780018116.X
申请日：2017-03-24
申请人： 倍耐力轮胎股份公司
摘要： 本发明涉及用于车辆车轮的隔音自密封轮胎及用于制造其的处理。特别地，本发明的隔音自密封轮胎包括闭孔发泡聚烯烃材料，其优选地具有闭合宏泡孔，并且可选地被穿孔。这些降噪材料令人惊讶地允许保持常规自密封系统的密封性能，而密封性能在基于开孔发泡聚氨酯的常规降噪材料的情况下确实有所损害。
-
公开(公告)号：CN115697723A
公开(公告)日：2023-02-03
申请号：CN202180042518.X
申请日：2021-06-23
申请人： 倍耐力轮胎股份公司
摘要： 一种用于轮胎的增强部件的制造方法，该方法包括：布置至少一个聚合物细长元件(10)；用粘合剂涂覆层涂覆至少一个聚合物细长元件(10)，以形成至少一个粘性细长元件(11)；提供包含至少一种弹性体聚合物、至少一种增强填料和能够促成硫化的组分的弹性体化合物；用弹性体化合物涂覆至少一个粘性细长元件(11)，其中涂覆至少一个聚合物细长元件(10)包括：将聚合物细长元件(10)定位在置于工作室(100)中的两个电极(90a,90b)之间；在两个电极(90a,90b)之间引入活化剂气体和包含恶唑啉前体的前体气体；在两个电极之间生成包含恶唑啉前体反应性片段的等离子体气体；将反应性片段沉积在聚合物细长元件(10)的自由表面上，用于形成粘合剂涂覆层。
-
公开(公告)号：CN107848347B
公开(公告)日：2020-05-01
申请号：CN201680046103.9
申请日：2016-06-27
申请人： 倍耐力轮胎股份公司
IPC分类号： B60C19/00
摘要： 本发明涉及一种用于车辆车轮的轮胎。所述轮胎(100)包括：至少一个隔音层(301)，所述隔音层具有径向高度(t)和轴向宽度(L)，其中，所述隔音层(301)附接到轮胎(100)的位于胎面带(109)处的径向内表面(113)。隔音层(301)的径向高度(t)和轮胎(100)的最大截面宽度(C)之间的比t/C小于或等于大约0.2。隔音层(301)连同径向内表面(113)一起界定了通道(309)，所述通道沿着圆周方向延伸。通道(309)的通道截面(Ar)的面积和隔音层(301)的整个截面(S)的面积之间的比Ar/S介于大约0.04和大约0.2之间。
-
公开(公告)号：CN113195256A
公开(公告)日：2021-07-30
申请号：CN201980082838.0
申请日：2019-12-19
申请人： 倍耐力轮胎股份公司
IPC分类号： B60C9/00
摘要： 一种用于摩托车的轮胎(1)，包括胎体结构(2)、相对于胎体结构(2)施加在径向外部位置中的带束结构(10)、相对于带束结构(10)施加在径向外部位置中的胎面带(11)，其中胎体结构(2)包括至少一个胎体帘布层(3)。胎体帘布层(3)包括多个增强帘线(20)，增强帘线包括捻合在一起的第一端头(21)和第二端头(22)，第一端头(21)是包括与多条第二长丝(25)混合的多条第一长丝(24)的混合纱线(23)，多条第一长丝(24)中的长丝由具有第一模量的单一材料制成，多条第二长丝(25)中的长丝由具有与第一模量不同的第二模量的单一材料制成。第二端头(22)是包括由具有第三模量的至少一种材料制成的多条第三长丝(29)的织物纱线(28)。
-
公开(公告)号：CN108883673A
公开(公告)日：2018-11-23
申请号：CN201780018116.X
申请日：2017-03-24
申请人： 倍耐力轮胎股份公司
CPC分类号： B60C19/002 , C08L7/00 , C08L9/06
摘要： 本发明涉及用于车辆车轮的隔音自密封轮胎及用于制造其的处理。特别地，本发明的隔音自密封轮胎包括闭孔发泡聚烯烃材料，其优选地具有闭合宏泡孔，并且可选地被穿孔。这些降噪材料令人惊讶地允许保持常规自密封系统的密封性能，而密封性能在基于开孔发泡聚氨酯的常规降噪材料的情况下确实有所损害。
-
公开(公告)号：CN107848347A
公开(公告)日：2018-03-27
申请号：CN201680046103.9
申请日：2016-06-27
申请人： 倍耐力轮胎股份公司
IPC分类号： B60C19/00
摘要： 本发明涉及一种用于车辆车轮的轮胎。所述轮胎(100)包括：至少一个隔音层(301)，所述隔音层具有径向高度(t)和轴向宽度(L)，其中，所述隔音层(301)附接到轮胎(100)的位于胎面带(109)处的径向内表面(113)。隔音层(301)的径向高度(t)和轮胎(100)的最大截面宽度(C)之间的比t/C小于或等于大约0.2。隔音层(301)连同径向内表面(113)一起界定了通道(309)，所述通道沿着圆周方向延伸。通道(309)的通道截面(Ar)的面积和隔音层(301)的整个截面(S)的面积之间的比Ar/S介于大约0.04和大约0.2之间。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
搜索结果
12 条记录 (耗时 0.027 秒)
