-
公开(公告)号：CN117364861A
公开(公告)日：2024-01-09
申请号：CN202311299670.3
申请日：2023-10-09
申请人： 佛山轨道交通设计研究院有限公司
摘要： 本发明属于地下工程技术领域，具体涉及一种隧道施工区内建构筑物的保护方法。本发明提供的隧道施工区建构筑物的保护方法包括隧道所处区段的地层进行分类、判断建构筑物重要程度、隧道施工区域划分以及分类选择保护措施等步骤。本发明提供的隧道施工区建构筑物的保护方法在隧道施工穿越建构筑物工程中具有通用性，工程技术人员可以根据此方法，快速科学的确定隧道穿越的建构筑物的保护方案，最终确保隧道施工的安全性，以及被隧道穿越的建构筑物的结构安全和正常使用。
-
公开(公告)号：CN116357004A
公开(公告)日：2023-06-30
申请号：CN202310313069.9
申请日：2023-03-27
申请人： 佛山轨道交通设计研究院有限公司
摘要： 本发明提供了一种地铁车站结构板挂钩安装结构及其安装方法，所述挂钩安装结构包括天花板、底板和挂钩；所述天花板为钢筋混凝土浇筑而成，所述天花板设有安装位，所述安装位为天花板凿除下部混凝土后露出钢筋层形成的，所述底板固定连接在所述安装位的钢筋层上，所述挂钩焊接固定在所述底板下方；还包括挂钩通过底板焊接到天花板的安装方法，在不对天花板拆除重建情况下，实现挂钩的顺利施工，同时满足吊装需求，给工程设计施工带来了解决挂钩问题的新办法，整个施工过程操作简单，挂钩结构结实可靠。
-
公开(公告)号：CN116241263A
公开(公告)日：2023-06-09
申请号：CN202310405893.7
申请日：2023-04-14
申请人： 佛山轨道交通设计研究院有限公司
摘要： 本发明属于轨道交通地下工程技术领域，尤其涉及一种软土中先隧道后车站出入口结构的施工方法。本发明提供的软土中先隧道后车站出入口结构的施工方法通过盾构机掘进前地铁车站出入口自身地基加固结合隧道自身加固型式，两者同步提前实施地面加固，以满足出入口及隧道自身地基承载力需求，同时对隧道起到了隔离保护作用，解决了地铁车站出入口与隧道施工工期不匹配的问题以及盾构隧道上方超近距离基坑开挖对盾构隧道的保护问题。
-
公开(公告)号：CN113513088A
公开(公告)日：2021-10-19
申请号：CN202110896491.2
申请日：2021-08-05
申请人： 佛山轨道交通设计研究院有限公司
摘要： 本发明涉及建筑技术领域，公开了一种钢管柱与框架梁的连接节点，连接节点包括第一框架梁、第二框架梁和环设在钢管柱的外周的连接环梁，连接环梁内设有环梁钢筋笼，第一框架梁与第二框架梁对称地设置在钢管柱的两侧，第一框架梁与第二框架梁设置在连接环梁的外周且与钢管柱垂直，第一框架梁和第二框架梁均包括第一纵向钢筋，第一纵向钢筋穿过环梁钢筋笼且其末端弯折形成与钢管柱的外壁连接的第一弯折段。采用本发明能够有效传递载荷，有效提高连接节点的强度、刚度与稳定性。
-
公开(公告)号：CN116607976A
公开(公告)日：2023-08-18
申请号：CN202310647863.7
申请日：2023-06-02
申请人： 佛山轨道交通设计研究院有限公司
摘要： 本发明提供一种盾构接收的组合结构，设于车站主体结构上，包括削竹式钢套筒，呈倾斜的设于车站主体结构侧墙内壁上，两者的连接处开设有洞门，洞门与削竹式钢套筒抵接且大小相同；车站主体结构侧墙外部增设车站围护结构，所述车站围护结构外侧采用素混凝土桩加固，形成梯形加固区，削竹式钢套筒的中心轴线与盾构掘进中轴线重合实现盾构斜向接收，本发明解决了掘进困难问题及接收时刀盘单方向受力大的问题，使刀盘面板与端头围护结构、外围素混凝土桩形成的梯形加固区形成平面接触，从而均匀受力切削围护结构，刀盘受力均匀，避免损坏，提升盾构接收成功率。
-
公开(公告)号：CN116335188A
公开(公告)日：2023-06-27
申请号：CN202310416299.8
申请日：2023-04-18
申请人： 佛山轨道交通设计研究院有限公司
摘要： 本发明公开了一种连续沉井式的地铁站施工方法及结构，该地铁站结构包括多个并排设置的沉井以及用于连接沉井的凸榫式连接墙；每个沉井均包括由下往上依次连接的刃脚和井壁；沉井的底部刃脚处设有沉井底梁；井壁包括第一节井壁以及第二节井壁；第一节井壁的底部设有底板，底板上方设有底板纵梁；第一节井壁的顶部内侧设有中板圈梁，中板圈梁的同一水平面铺设有中板，中板下方设有中板纵梁；第二节井壁的中上部内侧设有顶板圈梁，中板圈梁的同一水平面铺设有设有顶板，顶板下方设有顶板纵梁，顶板纵梁与底板纵梁之间垂直设有多个支撑柱；地铁站结构的两端均设有加固土体。本发明有效地缩短了施工周期和降低对周边环境的影响。
-
公开(公告)号：CN219364574U
公开(公告)日：2023-07-18
申请号：CN202320651908.3
申请日：2023-03-28
申请人： 佛山轨道交通设计研究院有限公司
摘要： 一种导墙兼做挡土墙结构，包括基坑外侧导墙和基坑内侧导墙，基坑外侧导墙和基坑内侧导墙放置在基坑内两侧，所述基坑外侧导墙为倒“F”型，包括第一水平墙面、与第一水平墙面一端连接的第一竖向墙身、高出地面并位于第一竖向墙面顶端的挡土板以及与第一水平墙面平行并与第一竖向墙面底部连接的墙踵，第一竖向墙身和墙踵的连接处设有腋角；所述基坑内侧导墙的主体结构为倒“L”型结构，包括第二竖向墙面和第二水平墙面。本实用新型专利，可减少基坑施工过程中施做冠梁的放坡开挖次数、减少导墙的破除工程量，通过减少施工步序、减少工程量而达到优化施工、减少造价的目的。
-
公开(公告)号：CN216075148U
公开(公告)日：2022-03-18
申请号：CN202122167312.X
申请日：2021-09-08
申请人： 佛山轨道交通设计研究院有限公司
摘要： 本实用新型提供了一种基坑阳角的支护结构，涉及基坑阳角支护领域。基坑阳角的支护结构包括阳角连续墙和后排连续墙，阳角连续墙包括呈夹角布置的第一墙体和第二墙体，后排连续墙的端部分别与第一墙体、第二墙体固定连接并围合形成支护区域，支护区域内设有桩体结构，桩体结构的长度方向平行于阳角连续墙延伸布置；第一墙体的顶部设有第一冠梁，第二墙体的顶部设有第二冠梁，后排连续墙的顶部设有第三冠梁，第一冠梁、第二冠梁和第三冠梁之间连接有加强结构。利用阳角连续墙、后排连续墙和桩体结构构成了带肋箱型围护结构，具有更大的重力及抗弯强度，可减小因基坑外侧水、土压力引起连续墙变形及裂纹，对基坑阳角起到整体强化作用。
-
公开(公告)号：CN215948506U
公开(公告)日：2022-03-04
申请号：CN202121826172.6
申请日：2021-08-05
申请人： 佛山轨道交通设计研究院有限公司
摘要： 本实用新型涉及建筑技术领域，公开了一种钢管柱与框架梁的连接节点，连接节点包括第一框架梁、第二框架梁和环设在钢管柱的外周的连接环梁，连接环梁内设有环梁钢筋笼，第一框架梁与第二框架梁对称地设置在钢管柱的两侧，第一框架梁与第二框架梁设置在连接环梁的外周且与钢管柱垂直，第一框架梁和第二框架梁均包括第一纵向钢筋，第一纵向钢筋穿过环梁钢筋笼且其末端弯折形成与钢管柱的外壁连接的第一弯折段。采用本实用新型能够有效传递载荷，有效提高连接节点的强度、刚度与稳定性。
-
公开(公告)号：CN215948262U
公开(公告)日：2022-03-04
申请号：CN202121888676.0
申请日：2021-08-12
申请人： 佛山轨道交通设计研究院有限公司
IPC分类号： E02D29/045 , E03F5/10 , E02D31/02
摘要： 本实用新型提供了一种贯穿地铁出入口的管线结构，涉及地铁车站领域。贯穿地铁出入口的管线结构包括出入口底板、集水井和管线预留通道，集水井、管线预留通道分别平行于出入口底板的宽度方向延伸布置，集水井与管线预留通道之间设有分隔墙；集水井的上部、管线预留通道的上部均设有盖板，集水井的盖板、管线预留通道的盖板分别与出入口底板的上表面平齐；管线预留通道中还设置有过渡管路，过渡管路的两端设有与市政雨污水管相连的对接口，过渡管路的长度方向平行于市政雨污水管由一端对接口向另一端对接口呈坡度延伸。避免下压原有市政雨污水管，连接后整个市政雨污水管保持原有设计路径和水力坡降，防止管线在地铁出入口位置形成淤塞的问题。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
搜索结果
16 条记录 (耗时 0.034 秒)
