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公开(公告)号：CN117831349A
公开(公告)日：2024-04-05
申请号：CN202311641675.X
申请日：2023-11-30
Applicant: 长江三峡通航管理局 , 交通运输部水运科学研究所
IPC: G08G3/02
Abstract: 本发明公开一种船舶助航安全告警方法及系统，该方法包括：获取当前船舶的船舶信息，其中，船舶信息包括：当前船舶的当前水深、当前船舶的当前速度、当前船舶与其他船舶的距离、当前船舶与其他船舶的相对速度、当前船舶与其他船舶的相对方向、当前船舶与其他船舶的相对横向距离、当前船舶与其他船舶的相对航向角、当前船舶与其他船舶的相对水流速度和当前船舶与其他船舶的相对漂流方向；设置船舶助航安全告警第一模型，并根据船舶信息，计算第一碰撞风险指数，设置船舶助航安全告警第二模型，计算第二碰撞风险指数，对第一碰撞风险指数和第二碰撞风险指数进行求和平均，获取最终碰撞风险指数；根据最终碰撞风险指数对当前船舶进行安全告警。
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公开(公告)号：CN117775225A
公开(公告)日：2024-03-29
申请号：CN202311647026.0
申请日：2023-11-30
Applicant: 长江三峡通航管理局 , 交通运输部水运科学研究所
Abstract: 本发明公开一种船舶航行助航安全告警方法及系统，该方法包括：获取船舶航行时的船舶信息，对所述船舶信息进行归一化处理，根据归一化处理后的所述船舶信息，计算导航设备可靠性指数和船体稳定性指数，其中，所述船舶信息包括：导航设备可靠性向量、船体稳定性向量、导航设备可靠性拐点向量和船体稳定性拐点向量；设置船舶航行安全性评估模型，获取海况因素向量和船员技能向量，并进行归一化处理，根据所述导航设备可靠性指数和所述船体稳定性指数，计算船舶航行时的安全指数；根据所述船舶航行时的安全指数，完成船舶航行助航安全告警。
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公开(公告)号：CN116878638B
公开(公告)日：2024-03-05
申请号：CN202310745035.7
申请日：2023-06-21
Applicant: 交通运输部水运科学研究所
IPC: G01H9/00
Abstract: 本发明公开一种船闸人字门结构多样化监测点的组网方法及系统，该方法包括：获取船闸人字门结构各部位的振动历史数据，其中，振动历史数据包括：基频正弦振动的振幅、基频的角频率、振动发生时的时间点、基频的相位角、额外振动的角频率和额外振动的相位角；设置振动监测模型，根据振动历史数据，计算船闸人字门结构各部位的部位振幅；获取船闸人字门结构各部位的损伤系数、衰减系数、损伤后的基频的角频率、损伤后的基频的相位角和耦合系数，对振动监测模型进行优化，生成优化后的振动监测模型，并计算优化后的部位振幅，将优化后的部位振幅与各部位的振动阈值进行比较，将与超过振动阈值的优化后的部位振幅相对应的部位，组成监测网。
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公开(公告)号：CN116280096B
公开(公告)日：2023-12-12
申请号：CN202310073394.2
申请日：2023-01-17
Applicant: 湖南省水运建设投资集团有限公司 , 交通运输部水运科学研究所
Abstract: 本发明公开了一种船舶通过弯曲分汊河道口门区的控制方法及系统，涉及弯曲分汊河道建模技术领域，该方法包括：获取多个历史弯曲分汊河道口门区每个分汊的历史水流信息，并生成历史水流信息集合；获取多个历史船舶通过任意所述历史弯曲分汊河道口门区时的历史通过信息和历史船舶信息集合；根据所述虚拟弯曲分汊，建立所述历史船舶信息与所述历史水流信息集合的映射关系，根据所述映射关系，设置弯曲分汊河道通航控制模型；获取待通航船舶的待通航船舶信息和待通航弯曲分汊口门区的待通航水流信息，并根据所述弯曲分汊河道通航控制模型，预测所述待通航船舶在弯曲分汊水流的影响下会通过的所述虚拟弯曲分汊，控制待通航船舶施加相应动力摆脱虚拟弯曲分汊。
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公开(公告)号：CN116952368A
公开(公告)日：2023-10-27
申请号：CN202310747473.7
申请日：2023-06-21
Applicant: 交通运输部水运科学研究所
IPC: G01H17/00
Abstract: 本发明公开一种大型梯级枢纽船闸振动监测方法及系统，该方法包括：获取采样时间内的所述船闸的船闸数据，其中，所述船闸数据包括：所述船闸的加速度、所述船闸的位移和所述船闸的振动频率；根据所述船闸数据，设置振动监测模型，计算振动峰值加速度；获取所述船闸的阻尼比、所述船闸的固有角频率和所述船闸的相位角，并对所述振动监测模型进行优化，生成优化后的所述振动监测模型；设置振动峰值加速度的修正因子，对优化后的所述振动监测模型进行调整，生成最终振动监测模型，通过所述最终振动监测模型对所述船闸进行振动监测。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116280096A
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202310073394.2
申请日：2023-01-17
Applicant: 湖南省水运建设投资集团有限公司 , 交通运输部水运科学研究所
Abstract: 本发明公开了一种船舶通过弯曲分汊河道口门区的控制方法及系统，涉及弯曲分汊河道建模技术领域，该方法包括：获取多个历史弯曲分汊河道口门区每个分汊的历史水流信息，并生成历史水流信息集合；获取多个历史船舶通过任意所述历史弯曲分汊河道口门区时的历史通过信息和历史船舶信息集合；根据所述虚拟弯曲分汊，建立所述历史船舶信息与所述历史水流信息集合的映射关系，根据所述映射关系，设置弯曲分汊河道通航控制模型；获取待通航船舶的待通航船舶信息和待通航弯曲分汊口门区的待通航水流信息，并根据所述弯曲分汊河道通航控制模型，预测所述待通航船舶在弯曲分汊水流的影响下会通过的所述虚拟弯曲分汊，控制待通航船舶施加相应动力摆脱虚拟弯曲分汊。
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公开(公告)号：CN117848960B
公开(公告)日：2025-03-14
申请号：CN202311625005.9
申请日：2023-11-29
Applicant: 长江三峡通航管理局 , 交通运输部水运科学研究所
Abstract: 本发明公开一种过闸船舶的溢油信息和尾气排放混合监测方法及系统，该方法包括：获取船舶的溢油数据和船舶数据，其中，所述溢油数据包括：溢油面积、溢油时间和油品黏度；所述船舶数据包括：船舶载重量、船舶速度和水流速度；设置溢油量计算模型，根据所述溢油数据和所述船舶数据，计算所述船舶的溢油量，及通过红外成像，获取所述船舶的尾气排放数据，其中，所述尾气排放数据包括尾气的浓度；分别将所述船舶的溢油量和所述尾气排放数据与相对应的预设溢油量阈值和预设排放阈值进行对比，超过所述预设溢油量阈值或所述预设排放阈值时，进行报警。
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公开(公告)号：CN116824555A
公开(公告)日：2023-09-29
申请号：CN202310701175.4
申请日：2023-06-14
Applicant: 交通运输部水运科学研究所 , 长江三峡通航管理局
Abstract: 本发明公开了一种航行途中船员疲劳度的监测方法及系统，该方法包括：获取人脸图像，提取所述人脸图像中的人眼区域图像，对所述人眼区域图像进行灰度处理，获取所述人眼区域图像的灰度图像，对所述灰度图像进行降噪、对比度调整和滤波处理，获取新灰度图像，对所述新灰度图像进行二值化处理，并提取人眼开度值；获取船员的眨眼频率和船员的注视持续时间，根据所述人眼开度值，得到与所述人眼开度值相对应的PERCLOS值；设置船员疲劳值模型，根据所述船员的眨眼频率、所述船员的注视持续时间和所述船员的PERCLOS值，计算所述船员的疲劳值，当发现所述船员的疲劳值大于预设的疲劳阈值时，发出报警信息，提醒所述船员休息，从而对航行途中船员疲劳度进行监测。
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公开(公告)号：CN116796493A
公开(公告)日：2023-09-22
申请号：CN202310164692.2
申请日：2023-02-08
Applicant: 湖南省水运建设投资集团有限公司 , 交通运输部水运科学研究所
IPC: G06F30/20 , G06F30/28 , G06F113/08 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种弯曲分汊河道的水流运动特性分析方法及系统，涉及弯曲分汊河道建模技术领域，该方法包括：实时获取水流经过弯曲河道时，水流的横向环流信息，其中所述横向环流信息包括：水流沿凹岸方向的力、水流沿凸岸方向的力、水流向下运动的力；建立弯曲水流运动模型，根据所述横向环流信息，计算水流经过弯曲河道时，弯曲水流运动特性；实时获取水流经过分汊河道时，水面的纵比降，根据所述纵比降，确定水流经过分汊河道，获取水流相对于主分汊的主水流量及水流流向主分汊产生的主分汊力；建立弯曲分汊水流运动模型，根据所述弯曲水流运动特性、所述主水流量，及所述主分汊力，计算水流经过弯曲分汊河道时，弯曲分汊水流运动特性。
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公开(公告)号：CN112150540B
公开(公告)日：2023-08-25
申请号：CN202010870749.7
申请日：2020-08-26
Applicant: 交通运输部水运科学研究所
IPC: G06T7/70 , G06V10/26 , G06V10/25 , G06V30/146
Abstract: 本发明公开了一种场桥下集卡对位方法、装置、终端、存储介质及处理器，该方法包括：通过图像采集装置采集集卡侧面标识目标的图像信息；根据所述图像信息，对集卡进行视觉定位，得到视觉定位结果；根据所述视觉定位结果、以及场桥和集卡的系统性静态偏移量，确定所述集卡的对位偏差，并确定对位偏差是否小于预设的偏差阈值；若对位偏差小于所述偏差阈值，则确定集卡对位成功，并发出所述集卡对位成功的第一提醒消息；若对位偏差大于或等于偏差阈值，则确定集卡对位不成功，并输出集卡的对位偏差以发出集卡的位置需要调整的第二提醒消息。该方案，能够降低集装箱门式起重机下集装箱卡车停车对位的操作难度。
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