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公开(公告)号：CN111776167A
公开(公告)日：2020-10-16
申请号：CN201910268335.4
申请日：2019-04-03
Applicant: 交通运输部水运科学研究所
IPC: B63C7/00
Abstract: 本发明属于事故船舶存油处置领域，具体涉及一种具有封堵功能的水下沉船开孔抽油机底座，包括：可控磁吸、封堵阀、密封盘、射钉紧固器、无碎片爆炸螺栓等。采用本发明能够通过远程控制实现水下开孔抽油机与被开孔船体的连接与分离并进行作业口封堵，无需水下潜水员操作，便于实现水下开孔抽油机的水下无人作业。
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公开(公告)号：CN103112554B
公开(公告)日：2015-12-23
申请号：CN201310053073.2
申请日：2013-02-19
Applicant: 交通运输部水运科学研究所
IPC: B63B35/32
Abstract: 本发明为浮式溢油应急系统，属于溢油应急与装备技术领域。系统包括船体，船体分为底舱层、甲板层和办公层，在甲板层长度方向一端采用了5°的斜甲板。本发明是以尺寸40m(船长)x12m(型宽)x2.5m(型深)x1m(吃水深度)船体为承载平台，无自航能力，具备较大船体空间，能够容纳大批量、各种类型溢油应急设备，并配有布防设备及油水分离设备，实现了50吨级溢油事故的溢油综合围控、回收和处置。
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公开(公告)号：CN104652389A
公开(公告)日：2015-05-27
申请号：CN201310582514.8
申请日：2013-11-20
Applicant: 交通运输部水运科学研究所
IPC: E02B15/10
CPC classification number: Y02A20/204 , E02B15/10
Abstract: 本发明为一种具有高度自动调节、收油机输油泵自动启停和转速随油膜厚度自动变化、收油机输油带转速与水流相对流速自动匹配功能的自动控制船用内置式收油机，属于溢油应急技术与装备领域。调节液压油缸的伸缩，控制收油机的升降，保证水位与收油机相对位置不变；输油泵自动启停和转速随油膜厚度的自动变化；适时调节收油机输油带转速与水流相对流速呈一定匹配关系；本发明有效提高了收油机的收油效率，实现了收油机输油带只带油而不带水的效果。
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公开(公告)号：CN104554672A
公开(公告)日：2015-04-29
申请号：CN201410329892.X
申请日：2014-07-11
Applicant: 水科运达交通科技开发(北京)有限公司 , 交通运输部水运科学研究所
IPC: B63C11/52
Abstract: 一种水下沉船开孔机底座，主要用于通过远程控制实现水下开孔机与被开孔船体的连接与分离，便于实现水下开孔机的水下无人操作，包括：可控开关的永磁吸盘和射钉枪，永磁吸盘提供垂直于船体的吸附力，射钉枪将射钉射入船体外壳上，在开孔机开孔作业过程中提供平行于船体表面的抗剪力。本发明的底座上的磁力有无是由水上远程控制的液压装置推拉永磁吸盘的开关手柄来实现，射钉枪的射钉激发装置也是由水上远程控制来实现，本发明的底座与船体间的连接和分离都可进行水上远程控制，无需水下潜水员操作，本发明采用永磁吸盘重量仅为电磁吸盘的十分之一以下，且无需供电，增加了水下应用的安全性。
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公开(公告)号：CN104551084A
公开(公告)日：2015-04-29
申请号：CN201410328754.X
申请日：2014-07-11
Applicant: 水科运达交通科技开发(北京)有限公司 , 交通运输部水运科学研究所
Abstract: 一种用于深水沉船存油舱的钻孔及抽油设备，主要涉及溢油处置领域。主要是钻孔作业完成后利用钻孔机中心的空心轴作为抽油通道进行抽油作业，无需进行抽油设备和钻孔设备的转接，缩短水下施工时间，整个水下作业过程也无需潜水员辅助。本发明为双丝杆螺母驱动，能够有效降低设备高度，尤其是当本发明应用于双层船的船体钻孔时，本发明中钻孔机构的进给驱动和旋转驱动为两套独立的驱动，可实现钻孔过程中钻孔刀具的旋转运动不停止，进给运动根据钻孔工艺需求间断进行，便于满足钻孔工艺中的断削需求，防止过长的铁削卡住刀头；本发明采用的计数器为编码器，可在水面上远程读取，通过编码器计数进给驱动机构中的丝杆旋转圈数来确定钻孔机构进给的位置，便于实现在水面上远程控制钻孔作业进程，如快进、工作进给、快退等。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103303651A
公开(公告)日：2013-09-18
申请号：CN201310093038.3
申请日：2013-03-22
Applicant: 交通运输部水运科学研究所
IPC: B65G43/00
Abstract: 一种基于智能控制的带式输送机减电机节能系统，涉及港口机械与电气控制技术，输送机由多套驱动装置驱动，每套驱动装置主要由智能控制装置（1），电动机（2），液力耦合器（3），减速器（4），超越离合器（5）和传动滚筒（6）组成。其中：各部分按序相互链接，当输送机启动时，可按序进行传动工作。本发明通过检测电动机电流的大小计算出输送机的实时负荷大小，根据负荷大小控制驱动电动机数量的增减，从而达到节能降耗目的。
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公开(公告)号：CN103112554A
公开(公告)日：2013-05-22
申请号：CN201310053073.2
申请日：2013-02-19
Applicant: 交通运输部水运科学研究所
IPC: B63B35/32
Abstract: 本发明为浮式溢油应急系统，属于溢油应急与装备技术领域。系统包括船体，船体分为底舱层、甲板层和办公层，在甲板层长度方向一端采用了5°的斜甲板。本发明是以尺寸40m(船长)x12m(型宽)x2.5m(型深)x1m(吃水深度)船体为承载平台，无自航能力，具备较大船体空间，能够容纳大批量、各种类型溢油应急设备，并配有布防设备及油水分离设备，实现了50吨级溢油事故的溢油综合围控、回收和处置。
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公开(公告)号：CN104554672B
公开(公告)日：2019-04-26
申请号：CN201410329892.X
申请日：2014-07-11
Applicant: 水科运达交通科技开发(北京)有限公司 , 交通运输部水运科学研究所
IPC: B63C11/52
Abstract: 一种水下沉船开孔机底座，主要用于通过远程控制实现水下开孔机与被开孔船体的连接与分离，便于实现水下开孔机的水下无人操作，包括：可控开关的永磁吸盘和射钉枪，永磁吸盘提供垂直于船体的吸附力，射钉枪将射钉射入船体外壳上，在开孔机开孔作业过程中提供平行于船体表面的抗剪力。本发明的底座上的磁力有无是由水上远程控制的液压装置推拉永磁吸盘的开关手柄来实现，射钉枪的射钉激发装置也是由水上远程控制来实现，本发明的底座与船体间的连接和分离都可进行水上远程控制，无需水下潜水员操作，本发明采用永磁吸盘重量仅为电磁吸盘的十分之一以下，且无需供电，增加了水下应用的安全性。
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公开(公告)号：CN105221496A
公开(公告)日：2016-01-06
申请号：CN201410294827.8
申请日：2014-06-27
Applicant: 水科运达交通科技开发(北京)有限公司 , 交通运输部水运科学研究所
IPC: F15B11/08
Abstract: 本发明为一种水下钻孔抽油一体化装备的液压控制系统，属于事故船舶存油处置技术与装备领域。系统包括液压主油路、进给组件液压控制油路、钻孔组件液压控制油路、抽油组件液压控制油路、磁吸组件液压控制油路和安全节能液压控制油路。液压控制系统能够实现进给组件、钻孔组件、抽油组件运动状态反馈和精确控制，进给组件、钻孔组件安全紧停功能，溢流节能功能，提高水下钻孔抽油一体化装备的安全性、准确性和稳定性。
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公开(公告)号：CN104097752A
公开(公告)日：2014-10-15
申请号：CN201410374438.6
申请日：2014-08-01
Applicant: 交通运输部水运科学研究所
IPC: B63B35/32
Abstract: 本发明为一种船用侧挂式收油机，属于溢油应急技术与装备领域。撇油器的输油泵的输入端安装切刀组，撇油器上部安装液压控制阀组，导油臂的前浮桶为箱型薄板焊接结构，臂架为不锈钢管桁架结构，臂架内侧设置导油板，液压卷扬机的钢丝绳绕过滑轮与船舶连接，支撑臂为不锈钢管梁式构件和铰轴的组合件；本发明有效减小溢油混入垃圾对输油泵的堵塞影响，减少收油机与液压动力站之间的连接管道数量，减轻收油机重量，导油臂可紧靠船舷和使收油机与船舷平行，有效提高收油机的收油速率和收油效率，实现高效溢油回收。
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