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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119784337A
公开(公告)日：2025-04-08
申请号：CN202510291684.3
申请日：2025-03-12
Applicant: 交通运输部水运科学研究所
Abstract: 本申请公开了一种港口污碳的协同处理方法、装置及系统。该方法包括：采集港口内与污碳相关的多模态数据，并进行异常值清理、时间序列对齐以及空间分布映射，得到标准化数据集；根据港口与管理平台之间关系建立第一层动态博弈模型，根据港口内各个主体之间关系建立第二层动态博弈模型；为污染源、减排技术以及政策措施生成节点、并根据节点间的关联关系为节点生成边，从而构建出动态知识图谱；为强化学习模型定义状态空间、动作空间以及奖励函数；利用动态博弈模型确定当前减排策略、利用强化学习模型评估当前减排策略的动态减排效果、利用动态知识图谱确定污染源和污染传播路径。本申请解决了相关技术中污碳协同治理的效果较差的技术问题。
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公开(公告)号：CN103112554A
公开(公告)日：2013-05-22
申请号：CN201310053073.2
申请日：2013-02-19
Applicant: 交通运输部水运科学研究所
IPC: B63B35/32
Abstract: 本发明为浮式溢油应急系统，属于溢油应急与装备技术领域。系统包括船体，船体分为底舱层、甲板层和办公层，在甲板层长度方向一端采用了5°的斜甲板。本发明是以尺寸40m(船长)x12m(型宽)x2.5m(型深)x1m(吃水深度)船体为承载平台，无自航能力，具备较大船体空间，能够容纳大批量、各种类型溢油应急设备，并配有布防设备及油水分离设备，实现了50吨级溢油事故的溢油综合围控、回收和处置。
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公开(公告)号：CN119809481A
公开(公告)日：2025-04-11
申请号：CN202510291687.7
申请日：2025-03-12
Applicant: 交通运输部水运科学研究所
IPC: G06Q10/083 , G06V10/80 , G06Q10/0631 , G06Q50/26
Abstract: 本申请公开了一种港口货物流通动态碳足迹生成方法和装置。该方法包括：采集港口货物在流通过程中产生的图像数据、定位数据以及环境变量，并进行时间与空间对齐，形成多模态融合的动态数据集；采用人工智能从动态数据集中检测出物流设备的活动水平信息；通过多因子动态排放模型，结合动态调整系数和活动水平信息计算港口货物在不同物流环节的碳排放量，动态调整系数用于对功率排放和燃油排放进行修正；结合图像数据和定位数据构建时间、空间以及物流设备的动态关联模型，进而利用港口货物在不同物流环节的碳排放量生成港口货物在流通过程的全流程动态碳足迹，以至少解决现有技术的碳足迹生成过程中碳排放计算的准确度较低的技术问题。
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公开(公告)号：CN103112554B
公开(公告)日：2015-12-23
申请号：CN201310053073.2
申请日：2013-02-19
Applicant: 交通运输部水运科学研究所
IPC: B63B35/32
Abstract: 本发明为浮式溢油应急系统，属于溢油应急与装备技术领域。系统包括船体，船体分为底舱层、甲板层和办公层，在甲板层长度方向一端采用了5°的斜甲板。本发明是以尺寸40m(船长)x12m(型宽)x2.5m(型深)x1m(吃水深度)船体为承载平台，无自航能力，具备较大船体空间，能够容纳大批量、各种类型溢油应急设备，并配有布防设备及油水分离设备，实现了50吨级溢油事故的溢油综合围控、回收和处置。
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公开(公告)号：CN203255345U
公开(公告)日：2013-10-30
申请号：CN201320076750.8
申请日：2013-02-19
Applicant: 交通运输部水运科学研究所
IPC: B63B35/32
Abstract: 本实用新型为浮式溢油应急系统，属于溢油应急与装备技术领域。系统包括船体，船体分为底舱层、甲板层和办公层，在甲板层长度方向一端采用了5°的斜甲板。本实用新型是以尺寸40m(船长)x12m(型宽)x2.5m(型深)x1m(吃水深度)船体为承载平台，无自航能力，具备较大船体空间，能够容纳大批量、各种类型溢油应急设备，并配有布防设备及油水分离设备，实现了50吨级溢油事故的溢油综合围控、回收和处置。
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