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公开(公告)号：CN113833888B
公开(公告)日：2025-01-07
申请号：CN202111295728.8
申请日：2021-11-03
Applicant: 亚普汽车部件股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于车辆燃油箱的紧凑式高压重开启阀门，提出利用压力垂直作用受力面的机理，将阀门的一阶及二阶浮子的配合结构设计成斜面，从而可将浮子所受压力分解为水平方向和垂直方向两个分力，其中垂直方向分力相对传统阀门变小，从而达到提高阀门重开启压力的目标。具体地，在阀门壳体的上盖凸起部设上盖斜面结构及二阶排气通道，一阶浮子设中空的具有第一斜面结构的浮子凸起部，二阶浮子设置具有一阶排气通道的第二斜面结构，且二阶浮子与一阶浮子活动连接，上述三个斜面结构的倾斜度一致且相互配合。本发明具有结构紧凑、成本低、不额外增加零部件且适用性强的优点，能够显著提升阀门的重新开启性能。
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公开(公告)号：CN113944792B
公开(公告)日：2024-06-21
申请号：CN202111194756.0
申请日：2021-10-13
Applicant: 亚普汽车部件股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种汽车燃油箱通气系统用阀门，其包括上盖、阀体，所述上盖设置在阀体的顶部，顶部设置有漏油孔；上盖的一侧设置有通气道，上盖的内壁与顶部之间具有与通气道相连通的密闭空间；上盖的内壁上设有向靠近顶部的方向延伸的第一阻挡部，第一阻挡部用于供漏油孔中溅出的油气混合物撞击；顶部上设置有用于阻挡泄漏的油液进入通气道的第二阻挡部；顶部为倒锥形结构，漏油孔位于顶部的中部位置；第一阻挡部包括弧形板，弧形板罩设在漏油孔的上方。本发明能够使得阀门具有油气分离功能，从而无需在汽车燃油箱的通气系统中再单独设置油气分离机构，进而较好地节省了空间，也避免了增加零部件，同时还降低了成本和通气系统布置的复杂程度。
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公开(公告)号：CN114233532B
公开(公告)日：2023-11-03
申请号：CN202111652640.7
申请日：2021-12-30
Applicant: 亚普汽车部件股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种柔性电控阀、电控燃油系统及电控阀的控制方法，该电控阀包括：壳体、驱动机构、顶杆、第一密封堵头和第二密封堵头。所述壳体设有第一通气口、第二通气口和第三通气口，所述壳体内设有所述第一密封堵头和所述第二密封堵头。所述第一密封堵头和所述第二密封堵头串接在所述顶杆上，所述第一密封堵头用于封堵所述第二通气口，所述第二密封堵头用于封堵所述第三通气口。所述驱动机构用于驱动所述顶杆进行伸缩运动，并带动所述第一密封堵头对所述第二通气口进行开口大小控制，以及带动所述第二密封堵头对所述第三通气口进行开口大小控制。本发明能精确控制燃油蒸汽压力，以及燃油蒸汽的存储及释放，减小碳罐负载，降低排放。
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公开(公告)号：CN116753371A
公开(公告)日：2023-09-15
申请号：CN202310938971.X
申请日：2023-07-27
Applicant: 亚普汽车部件股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种塑料加注管和燃油系统，塑料加注管包括通过吹塑一体成型的本体和分别与本体的两端连接的油箱连接部和加注口部，本体的中部设有至少一个波纹段。本申请在吹塑一体成型的本体上设有至少一个波纹段，增加了加注管的柔性，使加注管可以在运输时弯曲放置，节省包装空间，从而节省运输费用，方便塑料加注管的安装、拆卸和油箱的维修，避免焊接应力带来的不利影响，同时刚性的油箱连接部可以避免加注管与油箱连接时的变形。
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公开(公告)号：CN113931769B
公开(公告)日：2023-03-24
申请号：CN202111194765.X
申请日：2021-10-13
Applicant: 亚普汽车部件股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种燃油系统的集成式电控组件及燃油系统控制方法，集成式电控组件包括集成式电控阀和与集成式电控阀信号连接的第一控制器，集成式电控阀包括外壳、第一阀芯、第二阀芯以及阀芯控制部件，外壳上设有四个接口；外壳的第一接口与油箱连接，第一接口与外壳的第二接口之间设有第一阀芯和第一阀口；第二接口和外壳的第三接口分别与碳罐连接，第二接口与第三接口之间设有油气隔离装置；外壳的第四接口与大气相通，第四接口上设有第二阀口和第二阀芯；第四接口与第三接口之间设有旁路。本申请采用集成式电控阀实现注油、泄漏检测等多种功能，大大降低了开发周期和开发成本。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111963888B
公开(公告)日：2022-11-04
申请号：CN202010888021.7
申请日：2020-08-28
Applicant: 亚普汽车部件股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种塑料内胆高压气瓶的密封结构，塑料内胆具有包含塑料壳体、金属端头、金属环及第一密封圈组成的密封结构。塑料壳体和金属端头之间的压缩第一密封圈密封，保证了金属端头和塑料壳体之间的密封；在高压气瓶内部压力和温度反复变化的情况下，塑料壳体的密封面仍然能够和金属端头及瓶口阀不脱离，不会使第一密封圈处的密封部位发生错位损伤而导致密封失效或衰减，以实现较强的多次耐压力和温度变化能力；通过金属环内压力，限制了塑料壳体密封面向外侧松动，避免导致第一密封圈压缩量变小从而导致密封性能衰减或失效的问题。
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公开(公告)号：CN111963887B
公开(公告)日：2022-07-12
申请号：CN202010888010.9
申请日：2020-08-28
Applicant: 亚普汽车部件股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种高压复合容器的塑料内胆，至少包括两个分塑料内胆总成及纤维复合层。通过采用压缩密封圈的方式进行密封，保证了金属端头与塑料壳体之间的密封性能；通过塑料壳体的开口部的凸台受到金属端头和金属内衬的外形限制下，和金属端头牢固地固定在一起，在高压容器内部压力和温度反复变化的情况下，塑料壳体的开口部仍然能够和金属端头不脱离，不会使密封圈处的密封部位发生错位损伤而导致密封失效或衰减，以实现较强的多次耐压力和温度变化能力；另外，由于金属内衬具备一定的刚性，限制了塑料壳体密封口部材料的蠕变，也就是限制了塑料壳体密封口部向内侧松动，避免导致密封圈压缩量变小从而导致密封性能衰减或失效的问题。
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公开(公告)号：CN111963886B
公开(公告)日：2022-07-12
申请号：CN202010887981.1
申请日：2020-08-28
Applicant: 亚普汽车部件股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种高压复合容器的密封结构，包括塑料内胆，塑料内胆由塑料壳体、金属端头、金属内衬及密封圈组成。本技术方案采用压缩密封圈的方式进行密封，保证了金属端头与塑料壳体之间的密封性能；通过塑料壳体的口部凸台，受到金属端头和金属内衬的外形限制下，和金属端头牢固地固定在一起，在高压容器内部压力和温度反复变化的情况下，塑料壳体的口部仍然能够和金属端头不脱离，不会使密封圈处的密封部位发生错位损伤而导致密封失效或衰减；另外，由于金属内衬具备一定的刚性，限制了塑料壳体密封口部材料的蠕变，避免导致密封圈压缩量变小从而导致密封性能衰减或失效的问题。
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公开(公告)号：CN114148161A
公开(公告)日：2022-03-08
申请号：CN202111656271.9
申请日：2021-12-30
Applicant: 亚普汽车部件股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种具有增强件的液体储箱及其生产方法，在液体储箱的表面设置有增强件，所述增强件由含纤维的热塑性复合材料制成。本方案在机械手固定增强件并将增强件移动到模具上的过程中是对增强件进行加热的。减少了增强件在焊接前的冷却时间，使增强件有更高的温度；并且增强件不直接接触温度较低的模具，可以有效降低增强件的降温速度。同时用中间模将料坯顶到增强材料上并焊接。在高压吹之前，用中间模作为焊接的压力来源，此时料坯和增强材料有较高的温度，热量损失少，焊接质量更好。
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公开(公告)号：CN113944792A
公开(公告)日：2022-01-18
申请号：CN202111194756.0
申请日：2021-10-13
Applicant: 亚普汽车部件股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种汽车燃油箱通气系统用阀门，其包括上盖、阀体，所述上盖设置在阀体的顶部，顶部设置有漏油孔；上盖的一侧设置有通气道，上盖的内壁与顶部之间具有与通气道相连通的密闭空间；上盖的内壁上设有向靠近顶部的方向延伸的第一阻挡部，第一阻挡部用于供漏油孔中溅出的油气混合物撞击；顶部上设置有用于阻挡泄漏的油液进入通气道的第二阻挡部；顶部为倒锥形结构，漏油孔位于顶部的中部位置；第一阻挡部包括弧形板，弧形板罩设在漏油孔的上方。本发明能够使得阀门具有油气分离功能，从而无需在汽车燃油箱的通气系统中再单独设置油气分离机构，进而较好地节省了空间，也避免了增加零部件，同时还降低了成本和通气系统布置的复杂程度。
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