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公开(公告)号：CN103325963A
公开(公告)日：2013-09-25
申请号：CN201210340090.X
申请日：2012-09-13
IPC: H01M2/02 , B29C70/20 , B29K105/10
CPC classification number: B29C65/002 , B29C65/02 , B29C65/06 , B29C65/08 , B29C65/1412 , B29C65/16 , B29C65/20 , B29C65/48 , B29C66/12443 , B29C66/30223 , B29C66/322 , B29C66/543 , B29C66/71 , B29C66/7212 , B29C66/72141 , B29C66/72143 , B29C66/73921 , B29C70/08 , B29C70/20 , B29D99/006 , B29L2031/3055 , B29L2031/7146 , B60L3/0015 , B60L3/0046 , B60L11/1877 , B60L11/1879 , B60L2200/10 , B60L2200/18 , B60L2200/32 , B60L2200/36 , B60L2240/26 , B60L2240/32 , H01M2/1077 , H01M2/1094 , Y02T10/7005 , Y02T10/705 , Y10T156/10 , Y10T156/1089 , B29K2309/08 , B29K2307/04 , B29K2277/10 , B29K2023/12 , B29K2077/00 , B29K2071/00 , B29K2069/00 , B29K2081/04 , B29K2071/12 , B29K2075/00
Abstract: 本发明公开了一种用于电动车或混合动力车的电池组壳组件及其制造方法。电池组壳组件包含壳体和盖。壳体接收电池组，且盖与壳体结合。壳体由塑料复合材料形成，在该塑料复合材料中，长纤维或长纤维与连续纤维的混合物被用作塑料基质中的增强纤维。独立的增强构件与用于结合车身的两个侧支架部结合，并由塑料复合材料形成，在该塑料复合材料中，长纤维、连续纤维、或长纤维与连续纤维的混合物被用作塑料基质中的增强纤维。
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公开(公告)号：CN104718074A
公开(公告)日：2015-06-17
申请号：CN201380052388.3
申请日：2013-09-27
Applicant: 乐金华奥斯有限公司
CPC classification number: B32B27/12 , B29C35/08 , B29C70/547 , B29C2035/0827 , B32B5/02 , B32B2262/0269 , B32B2262/101 , B32B2262/106 , B32B2262/108 , B60R19/03 , Y10T442/674 , Y10T442/678 , B32B17/04 , B32B37/02 , B32B2260/046
Abstract: 本发明涉及可利用形成有低粘度树脂层的承载膜来提高浸渍性的复合材料形成用膜及利用其的复合材料的制备方法。本发明的复合材料形成用膜包括连续纤维层和承载膜，由此具有浸渍性和机械性能优秀的复合材料的优点，上述承载膜附着于上述连续纤维层的某一面，并在与上述连续纤维层相附着的一面形成低粘度树脂层。
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公开(公告)号：CN104487293A
公开(公告)日：2015-04-01
申请号：CN201380036921.7
申请日：2013-06-25
Applicant: 乐金华奥斯有限公司
CPC classification number: B60R19/03 , B60R19/24 , B60R2019/1833 , B60R2019/247
Abstract: 本发明涉及纤维增强复合材料材质的保险杠后梁，更详细地，公开扩大因碰撞而变形时受到拉伸应力的部位，来提高能量吸收率的复合材料保险杠后梁。本发明提供保险杠，其特征在于，包括：复合材料保险杠后梁，包括呈拱形的碰撞面、从上述碰撞面以箱形状延伸形成的侧面以及从上述侧面向外侧弯曲形成的凸缘面，上述复合材料保险杠后梁由纤维增强复合材料材质形成，且与托架相紧固的凸缘面以紧固点为基准切开成多个；以及托架，与上述复合材料保险杠后梁相紧固，且与上述紧固点相对应的紧固孔呈长孔形。
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公开(公告)号：CN104080841B
公开(公告)日：2017-12-15
申请号：CN201280066593.0
申请日：2012-12-28
Applicant: 乐金华奥斯有限公司
IPC: C08J5/04 , C08K7/04 , C08L101/00 , B29B15/14
CPC classification number: B29B11/16 , B29B15/122 , B29K2077/00 , B29K2101/12 , B29K2307/04 , B29K2995/0062 , C08J5/042 , C08J5/06 , C08J5/24 , C08J2377/02 , C08K3/04 , C08K5/01 , C08K5/06 , C08K5/101
Abstract: 本发明公开浸渍性优秀的连续碳纤维增强热塑性塑料复合材料及其制备方法。根据本发明的连续碳纤维增强热塑性塑料复合材料，其特征在于，包含浸渍于热塑性树脂的连续碳纤维；上述连续碳纤维为初始纤维束的宽度扩大成4倍至8倍的连续碳纤维。
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公开(公告)号：CN103228417B
公开(公告)日：2016-08-10
申请号：CN201180056881.3
申请日：2011-11-28
Applicant: 乐金华奥斯有限公司
CPC classification number: B62D25/161 , B29C44/04 , B29C44/0461 , B29C44/08 , B29C45/045 , B29C45/162 , B29C45/1816 , B29C2045/1692 , B29K2075/00 , B29K2105/04 , B29K2105/12 , B29K2995/0002 , B29L2031/3005
Abstract: 本发明涉及一种利用连续的挤出?注塑?发泡工艺制造防溅板的方法，并且更具体地，涉及一种用于制造防溅板的方法，在此方法中，包括塑料、玻璃纤维、增容剂和橡胶的基部原材料经受熔化挤出，而与此同时执行注塑成型，然后，在不将注塑成型物体从注塑模具移除的情况下，在打开状态下旋转注塑模具，并且将注塑成型物体传送到发泡模具并且随后进行火焰处理与聚氨酯发泡成型步骤。在根据本发明的用于防溅板的制造方法中，单个工艺用于将材料分别复合与颗粒化的工序以及将注塑?成型物体成型并且将发泡本体成型的工序，并且因此能够缩短材料和多个部件部分的传送以及减小成型尺寸误差以及在传送工序中的变质与污染的风险。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104080841A
公开(公告)日：2014-10-01
申请号：CN201280066593.0
申请日：2012-12-28
Applicant: 乐金华奥斯有限公司
IPC: C08J5/04 , C08K7/04 , C08L101/00 , B29B15/14
CPC classification number: B29B11/16 , B29B15/122 , B29K2077/00 , B29K2101/12 , B29K2307/04 , B29K2995/0062 , C08J5/042 , C08J5/06 , C08J5/24 , C08J2377/02 , C08K3/04 , C08K5/01 , C08K5/06 , C08K5/101
Abstract: 本发明公开浸渍性优秀的连续碳纤维增强热塑性塑料复合材料及其制备方法。根据本发明的连续碳纤维增强热塑性塑料复合材料，其特征在于，包含浸渍于热塑性树脂的连续碳纤维；上述连续碳纤维为初始纤维束的宽度扩大成4倍至8倍的连续碳纤维。
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公开(公告)号：CN104487293B
公开(公告)日：2017-08-01
申请号：CN201380036921.7
申请日：2013-06-25
Applicant: 乐金华奥斯有限公司
CPC classification number: B60R19/03 , B60R19/24 , B60R2019/1833 , B60R2019/247
Abstract: 本发明涉及纤维增强复合材料材质的保险杠后梁，更详细地，公开扩大因碰撞而变形时受到拉伸应力的部位，来提高能量吸收率的复合材料保险杠后梁。本发明提供保险杠，其特征在于，包括：复合材料保险杠后梁，包括呈拱形的碰撞面、从上述碰撞面以箱形状延伸形成的侧面以及从上述侧面向外侧弯曲形成的凸缘面，上述复合材料保险杠后梁由纤维增强复合材料材质形成，且与托架相紧固的凸缘面以紧固点为基准切开成多个；以及托架，与上述复合材料保险杠后梁相紧固，且与上述紧固点相对应的紧固孔呈长孔形。
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公开(公告)号：CN103325963B
公开(公告)日：2017-04-12
申请号：CN201210340090.X
申请日：2012-09-13
IPC: H01M2/02 , B29C70/20 , B29K105/10
CPC classification number: B29C65/002 , B29C65/02 , B29C65/06 , B29C65/08 , B29C65/1412 , B29C65/16 , B29C65/20 , B29C65/48 , B29C66/12443 , B29C66/30223 , B29C66/322 , B29C66/543 , B29C66/71 , B29C66/7212 , B29C66/72141 , B29C66/72143 , B29C66/73921 , B29C70/08 , B29C70/20 , B29D99/006 , B29L2031/3055 , B29L2031/7146 , B60L3/0015 , B60L3/0046 , B60L11/1877 , B60L11/1879 , B60L2200/10 , B60L2200/18 , B60L2200/32 , B60L2200/36 , B60L2240/26 , B60L2240/32 , H01M2/1077 , H01M2/1094 , Y02T10/7005 , Y02T10/705 , Y10T156/10 , Y10T156/1089 , B29K2309/08 , B29K2307/04 , B29K2277/10 , B29K2023/12 , B29K2077/00 , B29K2071/00 , B29K2069/00 , B29K2081/04 , B29K2071/12 , B29K2075/00
Abstract: 本发明公开了一种用于电动车或混合动力车的电池组壳组件及其制造方法。电池组壳组件包含壳体和盖。壳体接收电池组，且盖与壳体结合。壳体由塑料复合材料形成，在该塑料复合材料中，长纤维或长纤维与连续纤维的混合物被用作塑料基质中的增强纤维。独立的增强构件与用于结合车身的两个侧支架部结合，并由塑料复合材料形成，在该塑料复合材料中，长纤维、连续纤维、或长纤维与连续纤维的混合物被用作塑料基质中的增强纤维。
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公开(公告)号：CN104010885B
公开(公告)日：2016-06-29
申请号：CN201280063756.X
申请日：2012-12-21
Applicant: 乐金华奥斯有限公司
CPC classification number: B60R19/03 , B60R19/18 , B60R2019/1853
Abstract: 本发明涉及内置纤维复合增强材料的保险杠后梁及具有该保险杠后梁的保险杠。上述保险杠后梁以安装于保险杠罩的内部的状态受到来自外部的冲击并将这种冲击衰减，上述保险杠后梁的特征在于，包括：主体，由合成树脂成型制成；以及纤维复合增强材料，固定于上述主体的内部且具有中空截面。如上所述地构成的本发明的保险杠后梁中，合成树脂与纤维复合材料产生协同效应，不仅提供足够的强度及刚性，还因具有高的延伸率而在碰撞时几乎不产生裂纹，使得碰撞能量的吸收能力突出，尤其因纤维复合材料具有中空截面的形态而使耐冲击性卓越，使得可靠性高。
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公开(公告)号：CN104010885A
公开(公告)日：2014-08-27
申请号：CN201280063756.X
申请日：2012-12-21
Applicant: 乐金华奥斯有限公司
CPC classification number: B60R19/03 , B60R19/18 , B60R2019/1853
Abstract: 本发明涉及内置纤维复合增强材料的保险杠后梁及具有该保险杠后梁的保险杠。上述保险杠后梁以安装于保险杠罩的内部的状态受到来自外部的冲击并将这种冲击衰减，上述保险杠后梁的特征在于，包括：主体，由合成树脂成型制成；以及纤维复合增强材料，固定于上述主体的内部且具有中空截面。如上所述地构成的本发明的保险杠后梁中，合成树脂与纤维复合材料产生协同效应，不仅提供足够的强度及刚性，还因具有高的延伸率而在碰撞时几乎不产生裂纹，使得碰撞能量的吸收能力突出，尤其因纤维复合材料具有中空截面的形态而使耐冲击性卓越，使得可靠性高。
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