公开(公告)号：CN101542797B

公开(公告)日：2012-01-25

申请号：CN200880000203.3

申请日：2008-02-28

Applicant: 丰田车体株式会社 ,  丰田自动车株式会社

Inventor： 川尻浩右 ,  田中秀人 ,  高村智之 ,  篠崎善記 ,  饭塚和孝 ,  和田三喜男 ,  加藤千智 ,  金井伸夫

IPC: H01M8/02 ,  H01M8/10

CPC classification number: H01M8/0232 ,  H01M8/0284 ,  H01M2008/1095

Abstract: 部分组成聚合物电解质燃料电池的电极结构体20的每个集电极22，由具有大量通孔的金属条板MR组成。在集电极22的端部形成缩小了通孔直径的中止部分22a。折叠集电极22的端部；随后，冲压折叠的端部，由此形成中止部分22a。通过模内注塑，整体地形成带有中止部分22a，用于密封引入的燃料气体和氧化剂气体的树脂密封件23，使得注入的熔融树脂包围中止部分22a。整体形成的带有中止部分22a的树脂密封件23可以可靠地防止熔融树脂流入集电极22的中部。

公开(公告)号：CN101542797A

公开(公告)日：2009-09-23

申请号：CN200880000203.3

申请日：2008-02-28

Applicant: 丰田车体株式会社 ,  丰田自动车株式会社

Inventor： 川尻浩右 ,  田中秀人 ,  高村智之 ,  篠崎善記 ,  饭塚和孝 ,  和田三喜男 ,  加藤千智 ,  金井伸夫

IPC: H01M8/02 ,  H01M8/10

CPC classification number: H01M8/0232 ,  H01M8/0284 ,  H01M2008/1095

Abstract: 部分组成聚合物电解质燃料电池的电极结构体20的每个集电极22，由具有大量通孔的金属条板MR组成。在集电极22的端部形成缩小了通孔直径的中止部分22a。折叠集电极22的端部；随后，冲压折叠的端部，由此形成中止部分22a。通过模内注塑，整体地形成带有中止部分22a，用于密封引入的燃料气体和氧化剂气体的树脂密封件23，使得注入的熔融树脂包围中止部分22a。整体形成的带有中止部分22a的树脂密封件23可以可靠地防止熔融树脂流入集电极22的中部。

公开(公告)号：CN102640337A

公开(公告)日：2012-08-15

申请号：CN201080009690.7

申请日：2010-12-02

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 绀野周重 ,  梶原隆 ,  伊藤雅之 ,  滨田仁 ,  青野晴之 ,  高村智之

IPC: H01M8/02 ,  H01M8/10

CPC classification number: H01M8/0271 ,  H01M8/0202 ,  H01M8/026 ,  H01M8/0267 ,  H01M8/0278 ,  H01M8/04089 ,  H01M2008/1095 ,  H01M2250/20 ,  Y02T90/32

Abstract: 本发明的主要目的在于提供一种燃料电池模组，其即使在单电池被薄型化的情况下，也能够容易地确保妥当的密封功能。本发明为一种燃料电池模组，其具有层压体，所述层压体具备：结构体，所述结构体包括电解质层及以夹持该电解质层的方式而配置的一对电极；一对分离器，一对所述分离器以夹持该结构体的方式而配置；在所述层压体的层压方向上的至少一端上，配置有所述分离器；配置于端上的分离器在不与所述结构体对置的一侧的面上，具有能够配置密封部件的槽部；至少一个所述槽部为深槽部，所述深槽部的深度大于等于具有该槽部的分离器的厚度。

公开(公告)号：CN103053057B

公开(公告)日：2016-09-14

申请号：CN201080067337.4

申请日：2010-07-15

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 竹下直宏 ,  滨田仁 ,  伊藤雅之 ,  井田敦巳 ,  青野晴之 ,  绀野周重 ,  梶原隆 ,  高村智之

IPC: H01M8/0258 ,  H01M8/04089

CPC classification number: H01M8/04104 ,  H01M8/0258 ,  H01M8/026 ,  H01M8/04089 ,  H01M8/04156 ,  H01M8/1004 ,  H01M8/241 ,  H01M8/2457 ,  H01M8/2483 ,  H01M2008/1095 ,  Y02E60/50

Abstract: 燃料电池（10）的阳极隔板（30）形成：相互平行地排列而在（MEA20）流过燃料气体的多个气体流路（45）；向多个气体流路（45）供给燃料气体的供给流路（42）；从多个气体流路（45）回收燃料气体的回收流路（48），多个气体流路（45）包括将供给流路（42）与回收流路（48）之间连通的气体流路（45a）和供给流路（42）侧被堵塞了的气体流路（45b）。

公开(公告)号：CN103053057A

公开(公告)日：2013-04-17

申请号：CN201080067337.4

申请日：2010-07-15

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 竹下直宏 ,  滨田仁 ,  伊藤雅之 ,  井田敦巳 ,  青野晴之 ,  绀野周重 ,  梶原隆 ,  高村智之

IPC: H01M8/02 ,  H01M8/10

CPC classification number: H01M8/04104 ,  H01M8/0258 ,  H01M8/026 ,  H01M8/04089 ,  H01M8/04156 ,  H01M8/1004 ,  H01M8/241 ,  H01M8/2457 ,  H01M8/2483 ,  H01M2008/1095 ,  Y02E60/50

Abstract: 燃料电池（10）的阳极隔板（30）形成：相互平行地排列而在（MEA20）流过燃料气体的多个气体流路（45）；向多个气体流路（45）供给燃料气体的供给流路（42）；从多个气体流路（45）回收燃料气体的回收流路（48），多个气体流路（45）包括将供给流路（42）与回收流路（48）之间连通的气体流路（45a）和供给流路（42）侧被堵塞了的气体流路（45b）。