-
公开(公告)号：CN110696758A
公开(公告)日：2020-01-17
申请号：CN201910609487.6
申请日：2019-07-08
Abstract: 一种车辆用除电装置，其能对由于包括与路面保持为绝缘状态的车体行驶在内的外部原因等而带正电的除电对象部位更有效地进行除电，能更有效地抑制车辆所带正的静电影响。车辆用除电装置(1)具备：负离子发生器(2)；以及引导装置(10)，其引导负离子，将其从释放口(11)朝向带正电的除电对象部位(S)释放，引导装置(10)具有：引导部件(13)，其由带电序列中易于向负侧带电的树脂形成，划定引导负离子的通路；以及尖端形状部(14)，其形成于划定引导装置(10)的释放口(11)的部分，并且配置成接近除电对象部位(S)，使引导部件(13)所带的负电荷朝向除电对象部位(S)电晕放电。
-
公开(公告)号：CN103181042B
公开(公告)日：2015-06-03
申请号：CN201180052043.9
申请日：2011-10-31
CPC classification number: H01J27/022 , H01T23/00
Abstract: 本发明提供一种离子产生装置，可以抑制电磁噪声的产生，并且可以防止离子的送出量下降。在外壳（3）内收容有向产生离子的离子产生装置（1）提供高电压的高电压产生电路部（2），高电压产生电路部（2）被填充树脂（22）密封。用于送出产生的离子的送出口（12）形成在外壳（3）上，外壳（3）的外表面除送出口（12）以外均被屏蔽罩（30）覆盖。在屏蔽罩（30）上形成有通向送出口（12）的通过口（33）。屏蔽罩（30）的通过口（33）的周围被电气绝缘性的绝缘片（36）覆盖，以使送出的离子不会附着在屏蔽罩（30）上。因此从送出口（12）送出的离子不会被吸附在绝缘片（36）所覆盖的屏蔽罩（30）上。
-
公开(公告)号：CN103181042A
公开(公告)日：2013-06-26
申请号：CN201180052043.9
申请日：2011-10-31
CPC classification number: H01J27/022 , H01T23/00
Abstract: 本发明提供一种离子产生装置，可以抑制电磁噪声的产生，并且可以防止离子的送出量下降。在外壳（3）内收容有向产生离子的离子产生装置（1）提供高电压的高电压产生电路部（2），高电压产生电路部（2）被填充树脂（22）密封。用于送出产生的离子的送出口（12）形成在外壳（3）上，外壳（3）的外表面除送出口（12）以外均被屏蔽罩（30）覆盖。在屏蔽罩（30）上形成有通向送出口（12）的通过口（33）。屏蔽罩（30）的通过口（33）的周围被电气绝缘性的绝缘片（36）覆盖，以使送出的离子不会附着在屏蔽罩（30）上。因此从送出口（12）送出的离子不会被吸附在绝缘片（36）所覆盖的屏蔽罩（30）上。
-
公开(公告)号：CN100382985C
公开(公告)日：2008-04-23
申请号：CN200510099519.0
申请日：2005-09-13
Applicant: 株式会社电装
IPC: B60H1/24
CPC classification number: B60H1/00692 , B60H2001/00728 , F24F13/12 , Y10T137/87981
Abstract: 本发明公开了一种空气通道打开/关闭装置，其设有多个片部件，所述多个片部件设有开口和位于这些开口的两侧处的通道阻塞部分，其中，开口的沿门移动方向的长度相差预定的量，当相邻的较小片部件沿门移动方向移动预定的量时，即，当多个片部件中相邻的较小片部件的一端上的通道阻塞部分阻塞较大片部件的开口的一端上的预定区域、且较小的片部件的另一端上的前端位于较大的片部件的另一端侧上的前端的基本相同位置处时，较小的片部件和相邻的较大片部件一起移动，两个空气通道的开口范围由最小片部件的开口的移动位置而确定。驱动力施加在最小的片部件上，两个空气通道的阻塞范围通过以阶梯式偏置方式叠置多个偏部件的通道阻塞部分而被确定。
-
公开(公告)号：CN1280117C
公开(公告)日：2006-10-18
申请号：CN03127548.6
申请日：2003-08-06
Applicant: 株式会社电装
CPC classification number: F24F13/068 , B60H1/0055 , B60H1/247 , B60H1/3407 , F24F13/02
Abstract: 一种空气调节系统，包括用于把经过调节的空气吹向车辆的车厢(R1)的空调机(20、30)，以及具有暴露于车厢的设计表面的仪表板(10)。在仪表板中形成几乎平行于设计表面延伸的内部空气通道(10b)，并且在设计表面中形成多个扩散吹气口(11a)。因此，被冷凝的空气流过内部空气通道的同时从扩散吹气口吹入车辆的车厢。例如，冷空气从扩散吹气口吹出，从而冷空气在冷却车辆车厢的同时冷却仪表板。而且，由于冷空气流过几乎平行于设计表面延伸的内部空气通道，所以能够有效地冷却仪表板。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN1749052A
公开(公告)日：2006-03-22
申请号：CN200510099519.0
申请日：2005-09-13
Applicant: 株式会社电装
IPC: B60H1/24
CPC classification number: B60H1/00692 , B60H2001/00728 , F24F13/12 , Y10T137/87981
Abstract: 本发明公开了一种空气通道打开/关闭装置，所述打开/关闭装置设有多个片部件，所述多个片部件设有开口和位于这些开口的两侧处的通道阻塞部分，其中，沿开口的门移动方向的长度不同，相差预定的量，当相邻的较小片部件沿门移动方向移动预定的量，较小的片部件和相邻的较大片部件一起移动，两个空气通道的开口范围由最小片部件的开口的移动位置而确定，其中驱动力施加在最小的片部件上，两个空气通道的阻塞范围通过以阶梯式偏置方式叠置多个偏部件的通道阻塞部分而被确定。
-
公开(公告)号：CN1504354A
公开(公告)日：2004-06-16
申请号：CN200310118027.2
申请日：2003-11-20
Applicant: 株式会社电装
IPC: B60H1/00
CPC classification number: B60H1/00207 , B60H1/00842 , B60H1/247
Abstract: 在车用空调器的降温操作的初始阶段进行快速冷却操作，同时冷气从直接空气出口(3－5、13)直接吹向乘客。在车用空调器的降温操作的后期阶段降低乘客轿箱内壁部分的温度，同时冷气从间接空气出口(6、9、12)间接吹向乘客轿箱中的乘客。因此，在初始阶段，冷气可以部分吹向乘客，并且，在后期阶段，冷气可以供送到整个乘客轿箱，同时限制由于内壁部分的热辐射引起的不利影响。因而，可以在给乘客轿箱内的乘客带来舒适的空调感觉的同时，提高空调的工作性能。
-
公开(公告)号：CN112088101B
公开(公告)日：2023-05-02
申请号：CN201980030629.1
申请日：2019-04-04
Applicant: 株式会社电装
Abstract: 本发明的目的在于提供一种能够区分向车室内吹出的主体风和附加价值风地朝向乘员吹出的吹出装置。吹出装置具有区分区域(21)，该区分区域(21)以与送风路(20)的一部分重叠的方式设置，该送风路(20)构成为向所述车室内吹出主体风。该区分区域(21)构成为能够将与主体风不同的附加有价值的附加价值风区分于所述主体风而朝向乘员吹出。
-
公开(公告)号：CN112088101A
公开(公告)日：2020-12-15
申请号：CN201980030629.1
申请日：2019-04-04
Applicant: 株式会社电装
Abstract: 本发明的目的在于提供一种能够区分向车室内吹出的主体风和附加价值风地朝向乘员吹出的吹出装置。吹出装置具有区分区域(21)，该区分区域(21)以与送风路(20)的一部分重叠的方式设置，该送风路(20)构成为向所述车室内吹出主体风。该区分区域(21)构成为能够将与主体风不同的附加有价值的附加价值风区分于所述主体风而朝向乘员吹出。
-
公开(公告)号：CN102530392A
公开(公告)日：2012-07-04
申请号：CN201110408168.2
申请日：2011-12-06
Applicant: 株式会社电装
Abstract: 本发明提供一种冷藏集装箱，其具备具有不对称膜(100、100a、100b)的换气用过滤器(24)，所述不对称膜(100、100a、100b)由将包含下述式(1)所示的单体的单体组合物聚合而成的高分子材料形成，式中，R1彼此独立地为碳数1～12的烷基和/或碳数6～10的芳基，X为下述式(i)所示的基团和/或下述式(ii)所示的基团，a是1～3的整数，b是0～2的整数。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
17
records
(took 0.032 seconds)
