-
公开(公告)号：CN114103639B
公开(公告)日：2024-08-02
申请号：CN202110973777.6
申请日：2021-08-24
IPC: B60K37/20
Abstract: 在仪表板的上表面安装有组合仪表的车辆构造中，存在异物容易附着于仪表的表面这样的问题。组合仪表面板安装于方向盘的前方且仪表板的上表面。组合仪表面板具有：上部罩部分，以与仪表的上部的至少一部分相对的方式设置；以及侧部罩部分，以与仪表的侧部的至少一部分相对的方式设置。侧部罩部分从与仪表的侧部相对的位置朝向车辆后方延伸并具有位于比上部罩部分靠车辆后方的位置的部分。
-
公开(公告)号：CN114248789A
公开(公告)日：2022-03-29
申请号：CN202111129810.3
申请日：2021-09-26
IPC: B60W50/14
Abstract: 显示装置具备：取得部，取得使用向车辆的行驶用马达供给电力的电池的剩余电量而得到的推定续航距离；第1显示部，显示如下计量量，该计量量是关于所述车辆的行驶过程中的特定时间的电耗即特定电耗与基准电耗的电耗差，根据将一个以上所述特定时间的所述电耗差累计而得到的累计值的变动而发生变动的计量量；第2显示部，显示所述车辆的所述推定续航距离；以及显示控制部，使所述第1显示部的所述计量量发生变动，在所述累计值为预定值以上的情况下，将表示所述推定续航距离增加的信息显示于所述第2显示部。
-
公开(公告)号：CN114103639A
公开(公告)日：2022-03-01
申请号：CN202110973777.6
申请日：2021-08-24
IPC: B60K37/04
Abstract: 在仪表板的上表面安装有组合仪表的车辆构造中，存在异物容易附着于仪表的表面这样的问题。组合仪表面板安装于方向盘的前方且仪表板的上表面。组合仪表面板具有：上部罩部分，以与仪表的上部的至少一部分相对的方式设置；以及侧部罩部分，以与仪表的侧部的至少一部分相对的方式设置。侧部罩部分从与仪表的侧部相对的位置朝向车辆后方延伸并具有位于比上部罩部分靠车辆后方的位置的部分。
-
公开(公告)号：CN115123399A
公开(公告)日：2022-09-30
申请号：CN202210294448.3
申请日：2022-03-24
Abstract: 本发明涉及一种车辆结构。车辆结构包括：仪表面板；车载设备，车载设备相对于仪表面板的上表面朝向车辆上侧突出；以及覆盖面板，覆盖面板覆盖车载设备以将车载设备的前表面暴露于车厢。覆盖面板包括上部面板部分和下部面板部分，上部面板部分面对车载设备的背表面的至少上部，下部面板部分面对车载设备的背表面的至少下部并连接到上部面板部分。车载设备包括：端子，端子设置在背表面上，并且端子被构造成使得线束的连接器可连接到端子；以及限制构件，限制构件被构造成当连接器连接到端子时，将线束的位置相对于端子限制到车辆下侧。
-
公开(公告)号：CN115116783A
公开(公告)日：2022-09-27
申请号：CN202111643257.5
申请日：2021-12-30
Abstract: 本发明涉及开关单元。开关单元具备开关主体和开关基座。开关主体从通常位置向操作位置进行提起操作。开关基座将开关主体支承为能够以与第一方向平行的轴为中心进行枢转。开关主体具有：装饰壁，所述装饰壁沿着开口配置，构成装饰面的一部分；以及操作壁，所述操作壁从装饰壁的外缘的沿第一方向延伸的一边向装饰面的内侧延伸。操作壁向以轴为中心并且通过沿第一方向延伸的一边的圆弧的内侧位移。在操作壁的第一方向上的两侧缘的至少一方设置有与第一方向交叉的遮蔽壁。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114248789B
公开(公告)日：2024-09-17
申请号：CN202111129810.3
申请日：2021-09-26
IPC: B60W50/14
Abstract: 显示装置具备：取得部，取得使用向车辆的行驶用马达供给电力的电池的剩余电量而得到的推定续航距离；第1显示部，显示如下计量量，该计量量是关于所述车辆的行驶过程中的特定时间的电耗即特定电耗与基准电耗的电耗差，根据将一个以上所述特定时间的所述电耗差累计而得到的累计值的变动而发生变动的计量量；第2显示部，显示所述车辆的所述推定续航距离；以及显示控制部，使所述第1显示部的所述计量量发生变动，在所述累计值为预定值以上的情况下，将表示所述推定续航距离增加的信息显示于所述第2显示部。
-
公开(公告)号：CN115123399B
公开(公告)日：2024-05-07
申请号：CN202210294448.3
申请日：2022-03-24
Abstract: 本发明涉及一种车辆结构。车辆结构包括：仪表面板；车载设备，车载设备相对于仪表面板的上表面朝向车辆上侧突出；以及覆盖面板，覆盖面板覆盖车载设备以将车载设备的前表面暴露于车厢。覆盖面板包括上部面板部分和下部面板部分，上部面板部分面对车载设备的背表面的至少上部，下部面板部分面对车载设备的背表面的至少下部并连接到上部面板部分。车载设备包括：端子，端子设置在背表面上，并且端子被构造成使得线束的连接器可连接到端子；以及限制构件，限制构件被构造成当连接器连接到端子时，将线束的位置相对于端子限制到车辆下侧。
-
公开(公告)号：CN214874553U
公开(公告)日：2021-11-26
申请号：CN202120546315.1
申请日：2021-03-16
IPC: B60R11/00
Abstract: 本实用新型提供一种车体后部结构。该车体后部结构包括具备在后保险杠的下侧向车辆后方延伸的挂钩部件的牵引挂接装置；和设置在后保险杠上、并具备用于检测是否有物体进入后保险杠下侧的检测区域内的物体检测器的脚踢传感器，该脚踢传感器的物体检测器配置在挂钩部件的车宽方向的右侧或左侧。基于该结构，即便牵引挂接装置与脚踢传感器共存，脚踢传感器的检测功能也不会受到牵引挂接装置的影响。
-
公开(公告)号：CN104590257B
公开(公告)日：2017-09-29
申请号：CN201410573518.4
申请日：2014-10-23
Applicant: 株式会社斯巴鲁
IPC: B60W30/095 , B60W50/14
CPC classification number: B60W30/08 , B60K35/00 , B60K2350/962 , B60K2350/967 , B60W50/08 , B60W50/12 , B60W2420/42 , B60W2520/10 , G08G1/16
Abstract: 本发明提供即使在车辆行驶中，也能够兼顾安全性和车载设备的便利性的车辆控制装置。车载设备控制装置在车辆以预定值以上的车速行驶时，在原则上使汽车导航系统的操作无效，进行使汽车导航系统不根据该操作进行动作的控制。但是，即使车辆以预定值以上的车速行驶，在由行驶辅助控制部进行行驶辅助的控制时，如果由风险判定部判断为允许车载设备的操作，则进行使汽车导航系统的操作有效的控制。风险判定部基于根据摄像装置所拍摄的车外图像数据和车辆状态检测装置所获取的表示车辆状态的数据而判定的风险，来判断能否进行车载设备的操作，在风险为预定值以下的情况下判断为允许车载设备的操作。
-
公开(公告)号：CN104724125B
公开(公告)日：2018-01-02
申请号：CN201410787480.0
申请日：2014-12-17
Applicant: 株式会社斯巴鲁
IPC: B60W50/12
CPC classification number: B60W50/14 , B60K35/00 , B60K37/06 , B60K2370/175 , B60K2370/195 , B60W30/08 , B60W30/09 , B60W40/02 , B60W40/09 , B60W50/12 , B60W2420/42 , B60W2540/30 , B60W2550/10
Abstract: 本发明提供即使在车辆行驶中，也能够兼顾安全性和车载设备的便利性的车辆控制装置。在车辆的车速为预定值以上时，从操作无效化控制部向汽车导航系统输出操作无效化信号，使汽车导航系统的操作无效化。但是，即使在向汽车导航系统输出操作无效化信号时，在正在执行基于风险判定结果的驾驶操作的辅助控制，且车辆的风险预测判定结果为车辆的风险到经过预定时间为止没有增大的情况下，也能够从操作有效化控制部向汽车导航系统输出操作有效化信号，进行汽车导航系统的操作。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
10
records
(took 0.029 seconds)
