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公开(公告)号：CN100411233C
公开(公告)日：2008-08-13
申请号：CN200580002434.4
申请日：2005-01-14
Applicant: 丰田自动车株式会社 , 株式会社丰田中央研究所
CPC classification number: H01M8/04097 , H01M8/04022 , H01M8/0612
Abstract: 燃料电池系统(1)具有改质器(2)和燃料电池(3)。改质器(2)具有生成含氢改质气体(Ga)的改质反应流道(21)和加热用的加热流道(22)。燃料电池(3)具有：被供给含氢改质气体(Ga)的阳极流道(32)；被供给含氧气体(Gc)的阴极流道(33)；以及被配置在二者之间的电解质体(31)。电解质体(31)是层叠氢分离金属层(311)和质子导体层(312)而成的。燃料电池系统(1)具有将从阴极流道(33)排出的阴极废气(Oc)送往改质反应流道(21)的阴极废气管(46)。
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公开(公告)号：CN1946469A
公开(公告)日：2007-04-11
申请号：CN200580012945.4
申请日：2005-07-21
Applicant: 丰田自动车株式会社 , 住友电气工业株式会社
CPC classification number: B01D71/022 , B01D53/228 , B01D67/0069 , B01D67/0072 , B01D69/12 , B01D2257/108 , B01D2325/28 , B01D2325/32 , C01B3/505 , C01B2203/0405 , H01M8/0687 , Y10S55/05
Abstract: 本发明所述为选择性允许氢透过的透氢膜(10)，其包括含钒(V)的金属基层(12)、含钯(Pd)的金属被覆层(16)、和在金属基层(12)与金属被覆层(16)之间形成的中间层(14)，所述中间层(14)由比金属基层(12)和金属被覆层(16)熔点高且具有透氢性的金属制成。
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公开(公告)号：CN100464462C
公开(公告)日：2009-02-25
申请号：CN200580005499.4
申请日：2005-02-15
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: C01B3/384 , C01B2203/0233 , C01B2203/066 , C01B2203/0811 , C01B2203/0822 , C01B2203/0827 , C01B2203/169 , H01M8/04089 , H01M8/0612 , H01M8/0687 , Y02P20/128
Abstract: 控制装置7根据燃料供应量Qf来获得供应至重整反应流道21的重整碳量C，并且根据发电量W来获得供应至重整反应流道21的重整水量S。此外，它根据发电量W来获得在燃料电池3的发电过程中所消耗的氧量，根据阴极气体供应量Qc来获得将被供应至阴极流道33的供氧量，并且根据供应量和耗氧量之间的差异来获得将被供应至重整反应流道21的重整氧量O。通过根据重整氧量O来校正重整碳量C(燃料泵51的输送)，可将O/C和S/C中的每一个保持在目标值范围内。
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公开(公告)号：CN101006606A
公开(公告)日：2007-07-25
申请号：CN200580028088.7
申请日：2005-08-17
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: C01B3/501 , C01B2203/0405 , H01M4/9033 , H01M4/9041 , H01M4/94 , H01M8/0232 , H01M8/0267 , H01M8/0297 , H01M8/241 , H01M8/2457 , H01M8/2483 , H01M2008/1293
Abstract: 电解质层(121)和氢渗透性金属层(122)装配在低热膨胀构件(130)的装配部(131)内，阴极电极(110)设置在电解质层(121)上。气体隔离器(100、150)设置成使得低热膨胀构件(130)被保持在气体隔离器(100、150)之间。由于低热膨胀构件(130)采用热膨胀系数低于氢渗透性金属层(122)的金属制成，所以氢渗透性金属层(122)的热膨胀能够受到抑制。因此，可以减小由于热膨胀而施加至电解质层(121)和氢渗透性金属层(122)之间的界面的剪应力。可以抑制电解质层(121)从氢渗透性金属层(122)的分离以及电解质层(121)中出现裂纹。
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公开(公告)号：CN1926710A
公开(公告)日：2007-03-07
申请号：CN200580006209.8
申请日：2005-02-17
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: H01M8/04089 , H01M4/92 , H01M4/94 , H01M8/04007 , H01M8/0612 , H01M8/0662 , H01M8/1213
Abstract: 提供了一种用于防止燃料电池210中的氢可渗透金属层退化的技术。燃料电池系统200包括：燃料电池210，其具有带有氢可渗透金属层的阳极，并包括燃料电池控制器230，用于控制燃料电池系统200的工作状态；温度参数获取部分，用于获取氢可渗透金属层的温度参数；以及氢可渗透金属层退化防止部分，其降低用于将燃料气体供应给阳极的阳极通道212中的氢的分压。如果由所述温度参数表示的氢可渗透金属层的温度偏离预定的温度范围，燃料电池控制器230使得所述氢可渗透金属层退化防止部分工作，以便防止氢可渗透金属层的退化。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN1875513A
公开(公告)日：2006-12-06
申请号：CN200480032716.4
申请日：2004-10-25
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60L11/1892 , B60L11/1881 , H01M8/04231 , Y02T90/34
Abstract: 燃料电池(60)配置了具有质子传导性的固体电解质，并且配置了可与电解质接合的氢渗透性金属层。燃料电池(60)发电时，可将重整器(64)生成的重整气体作为燃料气体提供给燃料电池(60)的阳极。此外，当燃料电池(60)停止发电时，可将鼓风机(67)提供的空气提供给燃料电池(60)的阳极，用空气置换燃料电池(60)内的燃料气体。
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公开(公告)号：CN1784803A
公开(公告)日：2006-06-07
申请号：CN200480012388.1
申请日：2004-03-10
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: H01M8/0618 , C01B3/382 , C01B3/384 , C01B2203/0244 , C01B2203/066 , C01B2203/067 , C01B2203/1047 , C01B2203/1058 , C01B2203/1223 , C01B2203/1241 , C01B2203/1276 , C01B2203/142 , C01B2203/143 , C01B2203/1619 , C01B2203/169 , H01M4/92 , H01M4/94 , H01M8/04007 , H01M8/04014 , H01M8/04097 , H01M8/04365 , H01M8/04373 , H01M8/04753 , H01M8/04776 , H01M8/0637 , H01M8/1016 , H01M8/1023 , H01M8/1039 , H01M8/124 , H01M8/1246 , H01M2008/1095 , H01M2008/1293 , H01M2300/0068 , H01M2300/0082 , Y02E60/525 , Y02E60/566 , Y02P70/56
Abstract: 燃料电池100，是在氢分离金属层的表面使固体氧化物的电解质层成膜，并可在500℃左右下进行运转的类型。在阳极上，载有用于促进甲烷的改质反应的催化剂。燃料气体是在改质器20对烃等原料进行改质而生成。此时，通过将反应温度设定得较低，在生成氢的同时生成甲烷。供给含有甲烷的燃料气体时，在燃料电池100内，随着氢的消耗，产生甲烷的改质反应。该改质反应为吸热反应，所以吸收在发电时产生的热量，从而能够实现燃料电池100的温度的均匀化。
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公开(公告)号：CN1762064A
公开(公告)日：2006-04-19
申请号：CN200480007211.2
申请日：2004-03-17
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明的目的在于，在固体氧化物型燃料电池中实现电解质层的薄膜化。在固体氧化物型燃料电池中，在氢分离金属层120的表面形成固体氧化物的电解质层110的膜。另外，设有如下结构，其利用氢透过时的氢分离金属层120的膨胀，抑制氢分离金属层120和电解质层110的层间剥离。剥离抑制机构可以使用如下构造，即用于抑制氢分离金属层120的膨胀的结构、通过分割电解质层缓和膨胀时的应力的结构等。这样，可以使电解质层充分薄膜化。
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公开(公告)号：CN1271330A
公开(公告)日：2000-10-25
申请号：CN98809466.5
申请日：1998-09-24
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 青山智
CPC classification number: C01B3/583 , B01J23/58 , C01B2203/044 , C01B2203/047 , H01M8/0662
Abstract: 用于降低作为燃料汽加入燃料电池的富氢气体中一氧化碳浓度的构造,为满足用于降低一氧化碳浓度的一氧化碳选择氧化的需要,应在更宽的温度范围内保持令人满意的高活性。用于降低加入燃料电池(20)的富氢气体中一氧化碳浓度的CO选择氧化区(34)配有用于选择氧化一氧化碳的催化剂,包含钌作为主要组分,还包含第二元素如锂。此构造能在CO选择氧化区(34)中在更宽的温度范围内使一氧化碳选择氧化的活性保持在令人满意的高水平。
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公开(公告)号：CN100536994C
公开(公告)日：2009-09-09
申请号：CN200580012945.4
申请日：2005-07-21
Applicant: 丰田自动车株式会社 , 住友电气工业株式会社
CPC classification number: B01D71/022 , B01D53/228 , B01D67/0069 , B01D67/0072 , B01D69/12 , B01D2257/108 , B01D2325/28 , B01D2325/32 , C01B3/505 , C01B2203/0405 , H01M8/0687 , Y10S55/05
Abstract: 本发明所述为选择性允许氢透过的透氢膜(10)，其包括含钒(V)的金属基层(12)、含钯(Pd)的金属被覆层(16)、和在金属基层(12)与金属被覆层(16)之间形成的中间层(14)，所述中间层(14)由比金属基层(12)和金属被覆层(16)熔点高且具有透氢性的金属制成。
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