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公开(公告)号：CN101190693A
公开(公告)日：2008-06-04
申请号：CN200710168179.1
申请日：2007-11-28
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 松井宣明
IPC: B62D25/02
CPC classification number: B62D21/157 , B62D25/04 , B62D25/06
Abstract: 本发明涉及一种车身侧部结构。该车身侧部结构设置有沿着车辆前后方向设置在车顶加强物两侧的一对左右车顶侧纵梁，以及将车顶侧纵梁和车顶加强物接合到一起的连接部，其中车顶加强物沿着车顶的车辆宽度方向延伸。所述连接部的车辆宽度方向外侧端部内的第一折叠部被设置于在车辆垂直方向上比所述连接部的车辆宽度方向内侧端部内的第二折叠部高的位置。当输入等于或大于预定值的侧面载荷F时，所述第一折叠部以所述第二折叠部作为支撑点向车辆上侧旋转和移动，所述第一折叠部变得弯曲以变得向车辆上侧凸起。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105008213B
公开(公告)日：2017-09-26
申请号：CN201480011243.3
申请日：2014-01-08
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60R19/34 , B62D21/152 , B62D25/08 , B62D25/082
Abstract: 得到能够防止或抑制前侧梁对碰撞性能的影响并通过将该前侧梁与挡泥板部连结的连结部件来抑制微小外壳碰撞引起的车身变形的车身前部结构。车身前部结构(10)具备：前侧梁(12)，在车辆前端形成有前凸缘(30)；吸能箱(14)，在形成于车辆后端的后凸缘(40)处与前凸缘(30)接合；及连结部件(46)，车辆后端接合于挡泥板部(44)，并且形成于车辆前端侧的接合板部(52)以夹于前凸缘(30)与后凸缘(40)之间的状态接合于前凸缘(30)，并且，相对于前侧梁(12)位于车宽方向外侧的部分的前端侧以在俯视图中与车辆前侧相比后侧向车宽方向外侧离开前侧梁(12)的方式倾斜。
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公开(公告)号：CN105050888B
公开(公告)日：2017-05-17
申请号：CN201480011293.1
申请日：2014-01-08
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60R19/34 , B60R19/12 , B62D21/152 , B62D25/082 , F16F7/12
Abstract: 得到能够抑制微小外壳碰撞引起的车身变形的车身前部结构。车身前部结构(10)具备：前侧梁(12)，在车辆前端安装有吸能箱(14)；连结部件(46)，车辆前端侧夹于吸能箱(14)与前侧梁(12)之间并接合，并且车辆后端接合于挡泥板部(44)；及间隔件(56)，配置在前侧梁(12)与连结部件(46)之间的与前侧梁(12)沿车辆上下方向重叠的部分。
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公开(公告)号：CN105050888A
公开(公告)日：2015-11-11
申请号：CN201480011293.1
申请日：2014-01-08
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60R19/34 , B60R19/12 , B62D21/152 , B62D25/082 , F16F7/12
Abstract: 得到能够抑制微小外壳碰撞引起的车身变形的车身前部结构。车身前部结构(10)具备：前侧梁(12)，在车辆前端安装有吸能箱(14)；连结部件(46)，车辆前端侧夹于吸能箱(14)与前侧梁(12)之间并接合，并且车辆后端接合于挡泥板部(44)；及间隔件(56)，配置在前侧梁(12)与连结部件(46)之间的与前侧梁(12)沿车辆上下方向重叠的部分。
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公开(公告)号：CN105008213A
公开(公告)日：2015-10-28
申请号：CN201480011243.3
申请日：2014-01-08
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60R19/34 , B62D21/152 , B62D25/08 , B62D25/082
Abstract: 得到能够防止或抑制前侧梁对碰撞性能的影响并通过将该前侧梁与挡泥板部连结的连结部件来抑制微小外壳碰撞引起的车身变形的车身前部结构。车身前部结构(10)具备：前侧梁(12)，在车辆前端形成有前凸缘(30)；吸能箱(14)，在形成于车辆后端的后凸缘(40)处与前凸缘(30)接合；及连结部件(46)，车辆后端接合于挡泥板部(44)，并且形成于车辆前端侧的接合板部(52)以夹于前凸缘(30)与后凸缘(40)之间的状态接合于前凸缘(30)，并且，相对于前侧梁(12)位于车宽方向外侧的部分的前端侧以在俯视图中与车辆前侧相比后侧向车宽方向外侧离开前侧梁(12)的方式倾斜。
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公开(公告)号：CN101190693B
公开(公告)日：2010-10-27
申请号：CN200710168179.1
申请日：2007-11-28
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 松井宣明
IPC: B62D25/02
CPC classification number: B62D21/157 , B62D25/04 , B62D25/06
Abstract: 本发明涉及一种车身侧部结构。该车身侧部结构设置有沿着车辆前后方向设置在车顶加强物两侧的一对左右车顶侧纵梁，以及将车顶侧纵梁和车顶加强物接合到一起的连接部，其中车顶加强物沿着车顶的车辆宽度方向延伸。所述连接部的车辆宽度方向外侧端部内的第一折叠部被设置于在车辆垂直方向上比所述连接部的车辆宽度方向内侧端部内的第二折叠部高的位置。当输入等于或大于预定值的侧面载荷F时，所述第一折叠部以所述第二折叠部作为支撑点向车辆上侧旋转和移动，所述第一折叠部变得弯曲以变得向车辆上侧凸起。
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