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公开(公告)号：CN105264259B
公开(公告)日：2017-07-28
申请号：CN201480028944.8
申请日：2014-06-02
CPC classification number: F16F15/08 , B60K5/1208 , B60K5/1216 , F16F1/371 , F16F1/44 , F16F2224/025
Abstract: 本发明提供一种构造新颖的隔振装置，该隔振装置能够在不使限位机构大型化且不增加零件个数的前提下，大幅度提高承载强度。在隔振装置(10)的限位板(14)的一对相对边部设有具有垂直板部(56b、58b)和俯角部(56c、58c)的第一限位部(56)和第二限位部(58)，另一方面，在该限位板(14)的另一对相对边部设有一对侧板部(60、60)，该一对侧板部(60、60)在上述第一限位部(56)与第二限位部(58)之间的整个范围内延伸，第一限位部(56)和第二限位部(58)的朝两侧的开口被该一对侧板部(60、60)封堵。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105264259A
公开(公告)日：2016-01-20
申请号：CN201480028944.8
申请日：2014-06-02
CPC classification number: F16F15/08 , B60K5/1208 , B60K5/1216 , F16F1/371 , F16F1/44 , F16F2224/025
Abstract: 本发明提供一种构造新颖的隔振装置，该隔振装置能够在不使限位机构大型化且不增加零件个数的前提下，大幅度提高承载强度。在隔振装置(10)的限位板(14)的一对相对边部设有具有垂直板部(56b、58b)和俯角部(56c、58c)的第一限位部(56)和第二限位部(58)，另一方面，在该限位板(14)的另一对相对边部设有一对侧板部(60、60)，该一对侧板部(60、60)在上述第一限位部(56)与第二限位部(58)之间的整个范围内延伸，第一限位部(56)和第二限位部(58)的朝两侧的开口被该一对侧板部(60、60)封堵。
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公开(公告)号：CN103154564A
公开(公告)日：2013-06-12
申请号：CN201180049746.6
申请日：2011-11-15
Applicant: 东洋橡胶工业株式会社 , 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F16F1/371 , F16F1/373 , F16F2230/007
Abstract: 本发明提供一种抑制部件数量的增加，同时发挥在左右方向和前后方向上的阻挡功能的防振装置。在下侧安装板（12），设置左右一对内侧阻挡部（34），其在隔着主体橡胶（16）的两侧分别向上方弯曲而形成。在上侧安装板（14）设置：左右一对第一外侧阻挡部（42），其从硫化粘接有主体橡胶（16）的基板部（40）的左右两侧边缘部向下方弯曲而形成；前后的第二外侧阻挡部（44），其与第一外侧阻挡部（42）另行地从基板部（40）的前后两侧边缘部向下方弯曲而形成。第二外侧阻挡部（44）通过在对主体橡胶16的硫化后弯曲上侧安装板（14）的前后两侧的延伸部分（52）来形成。
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公开(公告)号：CN105172564B
公开(公告)日：2017-12-19
申请号：CN201510303174.X
申请日：2015-06-05
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60K5/1208 , F16F1/373 , F16F1/3849 , F16F1/3856 , F16F2226/02
Abstract: 本发明提供了一种用于动力单元(16)的发动机架(10)。动力单元(16)由支承件(12)通过发动机架(10)以隔振的方式支承。发动机架(10)包括第一安装支架(14)、第二安装支架(18)以及涂膜(72)。涂膜(72)涂覆于第一安装部(22)的表面和第二安装部(62)的表面中的至少一者。涂膜(72)包括由酚醛树脂粘合剂制成的固化树脂基层和由环氧树脂防锈涂料制成的、并且层压在固化树脂基层上的外层。固化树脂基层的厚度是5μm或更大。外层的厚度小于15μm。固化树脂基层的厚度与外层的厚度的总和大于等于15μm并且小于等于30μm。
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公开(公告)号：CN105172564A
公开(公告)日：2015-12-23
申请号：CN201510303174.X
申请日：2015-06-05
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60K5/1208 , F16F1/373 , F16F1/3849 , F16F1/3856 , F16F2226/02
Abstract: 本发明提供了一种用于动力单元(16)的发动机架(10)。动力单元(16)由支承件(12)通过发动机架(10)以隔振的方式支承。发动机架(10)包括第一安装支架(14)、第二安装支架(18)以及涂膜(72)。涂膜(72)涂覆于第一安装部(22)的表面和第二安装部(62)的表面中的至少一者。涂膜(72)包括由酚醛树脂粘合剂制成的固化树脂基层和由环氧树脂防锈涂料制成的、并且层压在固化树脂基层上的外层。固化树脂基层的厚度是5μm或更大。外层的厚度小于15μm。固化树脂基层的厚度与外层的厚度的总和大于等于15μm并且小于等于30μm。
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公开(公告)号：CN103154564B
公开(公告)日：2015-02-25
申请号：CN201180049746.6
申请日：2011-11-15
Applicant: 东洋橡胶工业株式会社 , 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F16F1/371 , F16F1/373 , F16F2230/007
Abstract: 本发明提供一种抑制部件数量的增加，同时发挥在左右方向和前后方向上的阻挡功能的防振装置。在下侧安装板（12），设置左右一对内侧阻挡部（34），其在隔着主体橡胶（16）的两侧分别向上方弯曲而形成。在上侧安装板（14）设置：左右一对第一外侧阻挡部（42），其从硫化粘接有主体橡胶（16）的基板部（40）的左右两侧边缘部向下方弯曲而形成；前后的第二外侧阻挡部（44），其与第一外侧阻挡部（42）另行地从基板部（40）的前后两侧边缘部向下方弯曲而形成。第二外侧阻挡部（44）通过在对主体橡胶16的硫化后弯曲上侧安装板（14）的前后两侧的延伸部分（52）来形成。
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