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公开(公告)号：CN102782288A
公开(公告)日：2012-11-14
申请号：CN201080065035.3
申请日：2010-11-08
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F02D13/02
CPC classification number: F02D13/0257 , F01L1/344 , F01L2001/0473 , F01L2800/06 , F01L2820/041 , F02B29/0406 , F02B37/00 , F02B2275/14 , F02D13/0238 , F02D41/0002 , F02D2041/002 , F02D2250/38 , Y02T10/123 , Y02T10/18 , Y02T10/42
Abstract: 一种发动机的控制装置，所述发动机是缸内燃料喷射式的发动机，所述控制装置包括：第一相位改变单元，所述第一相位改变单元使第一进气阀的相位比第二进气阀的相位滞后；节流阀，所述节流阀调整所述发动机的吸入空气量；以及控制部，为了使所述发动机的气缸内的空气量减小至目标值而成为浓燃烧，所述控制部进行通过所述第一相位改变单元使所述第一进气阀的相位比所述第二进气阀的相位滞后的进气阀的相位控制，并在通过所述第一相位改变单元进行进气阀的相位控制而无法将所述气缸内的空气量减小到所述目标值以下的情况下，所述控制部继所述进气阀的相位控制之后进行所述节流阀的节流控制，以通过所述节流阀使所述气缸内的空气量成为所述目标值以下。
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公开(公告)号：CN101828016B
公开(公告)日：2012-10-03
申请号：CN200880102500.9
申请日：2008-12-26
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02D13/0261 , F02B25/145 , F02B27/04 , F02B29/0406 , F02B37/22 , F02D13/0219 , F02D41/0007 , F02D41/10 , F02M26/05 , F02M26/10 , F02M26/23 , Y02T10/144 , Y02T10/146 , Y02T10/18
Abstract: 本发明提供一种内燃机控制装置，在具备能够改变气门重叠期间的可变动阀机构和可变喷嘴式涡轮增压机的内燃机中，在发出了提高排气压力脉动的要求的情况下，能够在抑制体积效率恶化的同时提前生成排气压力脉动，且能够在使转矩高低差缓和的同时有效利用扫气效果。在检测到提高排气压力脉动的要求(加速要求)的情况下，将可变喷嘴(22c)的开度设为全闭，将气门重叠期间设为零，进而将切换阀(33)关闭。之后，在判断为排气压力脉动已提高后，将可变喷嘴(22c)的开度打开至涡轮效率良好的开度。而且，在进行了此可变喷嘴(22c)的开度控制以后，在涡轮效率已提高上来的阶段以与排气压力脉动成为谷底的正时相重叠的方式设定气门重叠期间，并且将切换阀(44)在数循环内暂时性地打开。
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公开(公告)号：CN101883919B
公开(公告)日：2013-09-04
申请号：CN200980100126.3
申请日：2009-02-13
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02D13/0261 , F01N2560/08 , F02B3/06 , F02B25/145 , F02B27/00 , F02B29/0406 , F02B37/22 , F02B2275/14 , F02D13/0219 , F02D41/0007 , F02D41/1448 , F02D2250/21 , F02D2250/34 , F02M26/05 , F02M26/10 , F02M26/23 , Y02T10/144 , Y02T10/146 , Y02T10/18
Abstract: 本发明提供一种内燃机控制装置，在具备能够改变气门重叠期间的可变动阀机构的内燃机中，能够在抑制转矩高低差的同时有效利用扫气效果。在能够有效利用排气压力脉动所带来的扫气效果的扫气效果利用条件已成立的情况下，以与排气压力脉动成为谷底的正时相重叠的方式设定气门重叠期间。此时，对气门重叠期间的设定量进行限制，以使伴随于气门重叠期间的设定的转矩指标值的提高量不超过规定的容许值。
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公开(公告)号：CN104204472A
公开(公告)日：2014-12-10
申请号：CN201280071714.0
申请日：2012-03-23
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02D13/0226 , F01L13/0036 , F01L13/0063 , F01L2013/0073 , F02B2031/006 , F02D13/0234 , F02D41/0002 , F02D2041/001 , F02D2041/0015 , Y02T10/18 , Y02T10/42
Abstract: 内燃机(100)的可变气门装置(122)具有能使进气门(110)的最大升程量保持恒定地改变作用角的可变气门机构(10)，使进气门(110)的打开正时保持恒定地与内燃机(100)的负荷的上升相应地使进气门(110)的关闭正时延迟，扩张作用角。本发明能够提供与内燃机(100)的负荷相对应的进气门(110)的动作特性。
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公开(公告)号：CN104271924B
公开(公告)日：2017-06-23
申请号：CN201280073030.4
申请日：2012-05-14
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02D13/0226 , F01L1/267 , F01N3/0814 , F01N3/2066 , F01N2430/06 , F01N2430/10 , F01N2900/08 , F01N2900/1614 , F02D13/0234 , F02D13/0257 , F02D13/0273 , F02D35/023 , F02D41/0002 , F02D41/0275 , F02D41/1475 , F02D2041/001 , F02D2200/0806 , Y02T10/18
Abstract: 一种内燃机(1)的控制装置(100)，具备：可变动阀机构(10)，其能够在将进气阀(19)的最大提升量和打开正时保持为一定的状态下变更作用角；还原催化剂(9)，其在稀燃烧时吸附排气中的氮氧化物，在浓燃烧时还原所吸附的氮氧化物；以及控制部(4)，其根据内燃机(1)的负荷(TL、TH)来变更向浓燃烧切换时的进气阀(19)的关闭正时的提前量(ΔIVCL、ΔIVCH)。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104204472B
公开(公告)日：2017-02-22
申请号：CN201280071714.0
申请日：2012-03-23
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02D13/0226 , F01L13/0036 , F01L13/0063 , F01L2013/0073 , F02B2031/006 , F02D13/0234 , F02D41/0002 , F02D2041/001 , F02D2041/0015 , Y02T10/18 , Y02T10/42
Abstract: 内燃机(100)的可变气门装置(122)具有能使进气门(110)的最大升程量保持恒定地改变作用角的可变气门机构(10)，使进气门(110)的打开正时保持恒定地与内燃机(100)的负荷的上升相应地使进气门(110)的关闭正时延迟，扩张作用角。本发明能够提供与内燃机(100)的负荷相对应的进气门(110)的动作特性。
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公开(公告)号：CN102782288B
公开(公告)日：2016-06-08
申请号：CN201080065035.3
申请日：2010-11-08
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F02D13/02
CPC classification number: F02D13/0257 , F01L1/344 , F01L2001/0473 , F01L2800/06 , F01L2820/041 , F02B29/0406 , F02B37/00 , F02B2275/14 , F02D13/0238 , F02D41/0002 , F02D2041/002 , F02D2250/38 , Y02T10/123 , Y02T10/18 , Y02T10/42
Abstract: 一种发动机的控制装置，所述发动机是缸内燃料喷射式的发动机，所述控制装置包括：第一相位改变单元，所述第一相位改变单元使第一进气阀的相位比第二进气阀的相位滞后；节流阀，所述节流阀调整所述发动机的吸入空气量；以及控制部，为了使所述发动机的气缸内的空气量减小至目标值而成为浓燃烧，所述控制部进行通过所述第一相位改变单元使所述第一进气阀的相位比所述第二进气阀的相位滞后的进气阀的相位控制，并在通过所述第一相位改变单元进行进气阀的相位控制而无法将所述气缸内的空气量减小到所述目标值以下的情况下，所述控制部继所述进气阀的相位控制之后进行所述节流阀的节流控制，以通过所述节流阀使所述气缸内的空气量成为所述目标值以下。
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公开(公告)号：CN101883919A
公开(公告)日：2010-11-10
申请号：CN200980100126.3
申请日：2009-02-13
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02D13/0261 , F01N2560/08 , F02B3/06 , F02B25/145 , F02B27/00 , F02B29/0406 , F02B37/22 , F02B2275/14 , F02D13/0219 , F02D41/0007 , F02D41/1448 , F02D2250/21 , F02D2250/34 , F02M26/05 , F02M26/10 , F02M26/23 , Y02T10/144 , Y02T10/146 , Y02T10/18
Abstract: 本发明提供一种内燃机控制装置，在具备能够改变气门重叠期间的可变动阀机构的内燃机中，能够在抑制转矩高低差的同时有效利用扫气效果。在能够有效利用排气压力脉动所带来的扫气效果的扫气效果利用条件已成立的情况下，以与排气压力脉动成为谷底的正时相重叠的方式设定气门重叠期间。此时，对气门重叠期间的设定量进行限制，以使伴随于气门重叠期间的设定的转矩指标值的提高量不超过规定的容许值。
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公开(公告)号：CN101828016A
公开(公告)日：2010-09-08
申请号：CN200880102500.9
申请日：2008-12-26
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02D13/0261 , F02B25/145 , F02B27/04 , F02B29/0406 , F02B37/22 , F02D13/0219 , F02D41/0007 , F02D41/10 , F02M26/05 , F02M26/10 , F02M26/23 , Y02T10/144 , Y02T10/146 , Y02T10/18
Abstract: 本发明提供一种内燃机控制装置，在具备能够改变气门重叠期间的可变动阀机构和可变喷嘴式涡轮增压机的内燃机中，在发出了提高排气压力脉动的要求的情况下，能够在抑制体积效率恶化的同时提前生成排气压力脉动，且能够在使转矩高低差缓和的同时有效利用扫气效果。在检测到提高排气压力脉动的要求(加速要求)的情况下，将可变喷嘴(22c)的开度设为全闭，将气门重叠期间设为零，进而将切换阀(33)关闭。之后，在判断为排气压力脉动已提高后，将可变喷嘴(22c)的开度打开至涡轮效率良好的开度。而且，在进行了此可变喷嘴(22c)的开度控制以后，在涡轮效率已提高上来的阶段以与排气压力脉动成为谷底的正时相重叠的方式设定气门重叠期间，并且将切换阀(44)在数循环内暂时性地打开。
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公开(公告)号：CN104271924A
公开(公告)日：2015-01-07
申请号：CN201280073030.4
申请日：2012-05-14
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02D13/0226 , F01L1/267 , F01N3/0814 , F01N3/2066 , F01N2430/06 , F01N2430/10 , F01N2900/08 , F01N2900/1614 , F02D13/0234 , F02D13/0257 , F02D13/0273 , F02D35/023 , F02D41/0002 , F02D41/0275 , F02D41/1475 , F02D2041/001 , F02D2200/0806 , Y02T10/18
Abstract: 一种内燃机(1)的控制装置(100)，具备：可变动阀机构(10)，其能够在将进气阀(19)的最大提升量和打开正时保持为一定的状态下变更作用角；还原催化剂(9)，其在稀燃烧时吸附排气中的氮氧化物，在浓燃烧时还原所吸附的氮氧化物；以及控制部(4)，其根据内燃机(1)的负荷(TL、TH)来变更向浓燃烧切换时的进气阀(19)的关闭正时的提前量(ΔIVCL、ΔIVCH)。
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