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公开(公告)号:CN103334451A
公开(公告)日:2013-10-02
申请号:CN201310287758.3
申请日:2013-07-10
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC: E02D29/045
Abstract: 本发明公开了一种高铁桥梁间利用咬合桩形成下穿通道及其方法,该方法通过在首先在高铁桥墩间平整场地,施工设置两个平行对称的导梁;以每个导梁为作业平台,利用全套管钻机和超缓凝型混凝土技术垂直于轨道方向从导梁由前至后交替施工A桩和B桩,形成咬合桩墙;然后设置横撑和底板,最后形成闭合的“口”字形整体支挡结构,形成下穿通道。本发明的施工方法不会因为取掉通道内的土体而造成桥墩偏压,同时也未破坏高铁桥梁桩基土体,因此不会对高铁桩基的土体摩阻力造成损失,以致影响基础承载能力。
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公开(公告)号:CN116295066A
公开(公告)日:2023-06-23
申请号:CN202211099712.4
申请日:2022-09-09
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC: G01B11/16 , G01B11/02 , G01N21/88 , G01N21/01 , E21F17/18 , G08B21/18 , H04W4/30 , H04W88/06 , H04L67/1095 , H04N7/18
Abstract: 本申请公开了一种盾构隧道监测装置及方法,该装置包括三维扫描设备、滑轨、滑台与控制主机;其中,三维扫描装置与滑台固定连接,滑台置于滑轨之上,滑轨安装于盾构内壁上,在滑台的作用下,三维扫描设备沿滑轨定向移动,扫描盾构内壁得到三维图像与盾构管片坐标,并实时上传至控制主机;控制主机用于对同一位置不同时间段的三维图像与盾构管片坐标进行对比,以实现盾构内壁的监测。本申请通过将各周期平扫完成的盾构区域三维模型从图像和坐标进行对比,实现了一台设备完成传统人工加多种设备才能完成的功能,实现同时监测位移、形变、渗漏等隐患的目标,节约了设备和人工投入。
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公开(公告)号:CN107338722A
公开(公告)日:2017-11-10
申请号:CN201710564028.1
申请日:2017-07-12
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC: E01D19/00 , E01D101/30 , E01D101/10
CPC classification number: E01D19/00 , E01D2101/10 , E01D2101/30
Abstract: 本发明涉及一种装配式防落梁结构、采用该装配式防落梁结构的防落梁装置及采用该防落梁装置的桥梁,该防落梁结构包括锚固板、安装板和支板,安装板垂直连接于锚固板上,安装板安装有用于限制桥梁梁体位移的挡块,锚固板、安装板及支板装配成一体式结构的三角架,锚固板与桥梁墩台顶端栓接。锚固板、安装板与支板装配成一体式结构的三角架,结构稳定,具有良好的载荷承受能力,可满足本防落梁结构的防落梁功能所需的受力性能要求,有效地保证防落梁结构的安全性和可靠性;采用装配式栓接原理,在施工现场直接通过锚固板与墩台栓接固定即可实现防落梁结构的装配式安装,操作方便、快捷,有效提高施工效率,缩短工期,降低施工成本。
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公开(公告)号:CN114837029A
公开(公告)日:2022-08-02
申请号:CN202210339252.1
申请日:2022-04-01
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC: E01C3/00
Abstract: 本发明公开了一种装配式预制墙板路基结构及施工方法,属于路基建造技术领域,包括边坡,设置在边坡平面上的第一预制板,该第一预制板的一端搭接在边坡顶部平面上,第一预制板搭接在边坡顶部平面的一端与边坡上的路基之间设有现浇段,该现浇段用于将第一预制板与边坡上的路基之间固定连接,第一预制板背离边坡的一端沿横向伸出;同时,该第一预制板底部还设有第二预制板,该第二预制板竖向设置,其一端抵接在第一预制板的底面上,其另一端插设在边坡斜面上。本申请中的装配式预制墙板路基结构整体施工便捷,具备较好的抗侧向土压力的能力,在预制板结构松动时能够通过两侧预制板对其固定,确保路基结构的整体性能。
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公开(公告)号:CN113152315B
公开(公告)日:2024-09-03
申请号:CN202110232167.0
申请日:2021-03-02
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本申请实施例提供了一种普速铁路的横向排水结构,包括:主体和纵梁组件;所述主体具有沿所述普速铁路的横向延伸的排水通道,所述排水通道的顶部敞开;所述纵梁组件包括第一纵梁和第二纵梁,所述第一纵梁和所述第二纵梁均架设在所述排水通道顶部的敞开处且沿所述普速铁路的横向间隔设置,以用于铺设所述普速铁路的轨枕。采用本申请实施例的普速铁路的横向排水结构,可以降低普速铁路路线的工程造价。
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公开(公告)号:CN113152315A
公开(公告)日:2021-07-23
申请号:CN202110232167.0
申请日:2021-03-02
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本申请实施例提供了一种普速铁路的横向排水结构,包括:主体和纵梁组件;所述主体具有沿所述普速铁路的横向延伸的排水通道,所述排水通道的顶部敞开;所述纵梁组件包括第一纵梁和第二纵梁,所述第一纵梁和所述第二纵梁均架设在所述排水通道顶部的敞开处且沿所述普速铁路的横向间隔设置,以用于铺设所述普速铁路的轨枕。采用本申请实施例的普速铁路的横向排水结构,可以降低普速铁路路线的工程造价。
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公开(公告)号:CN107338722B
公开(公告)日:2021-04-20
申请号:CN201710564028.1
申请日:2017-07-12
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC: E01D19/00 , E01D101/30 , E01D101/10
Abstract: 本发明涉及一种装配式防落梁结构、采用该装配式防落梁结构的防落梁装置及采用该防落梁装置的桥梁,该防落梁结构包括锚固板、安装板和支板,安装板垂直连接于锚固板上,安装板安装有用于限制桥梁梁体位移的挡块,锚固板、安装板及支板装配成一体式结构的三角架,锚固板与桥梁墩台顶端栓接。锚固板、安装板与支板装配成一体式结构的三角架,结构稳定,具有良好的载荷承受能力,可满足本防落梁结构的防落梁功能所需的受力性能要求,有效地保证防落梁结构的安全性和可靠性;采用装配式栓接原理,在施工现场直接通过锚固板与墩台栓接固定即可实现防落梁结构的装配式安装,操作方便、快捷,有效提高施工效率,缩短工期,降低施工成本。
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公开(公告)号:CN109930468A
公开(公告)日:2019-06-25
申请号:CN201910259359.3
申请日:2019-04-02
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明提供了一种超宽三角桁架式翼缘组拼式混凝土箱梁及其施工方法,该混凝土箱梁包括中心薄壁箱梁以及拼装固定于中心薄壁箱梁两侧的预制混凝土三角桁架,所述中心薄壁箱梁的两侧为短翼缘,单侧的所述预制混凝土三角桁架的横向宽度与所述中心薄壁箱梁的横向宽度一致。本发明通过采用超宽预制混凝土三角桁架替代通常的箱梁翼缘板和部分箱室,大幅缩减箱体的宽度以及翼缘板的长度,有效的降低了箱梁剪力滞效应,也就较好了控制了截面横向应力不均的问题,为后期运营裂缝控制提供了技术基础;中心箱梁的重量和横向宽度相比较通常的方式减轻一半以上,中心箱梁的施工难度明显降低,施工风险大大减小,中心箱梁的施工方法可选择的范围大大扩宽。
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公开(公告)号:CN106930308A
公开(公告)日:2017-07-07
申请号:CN201710058049.6
申请日:2017-01-23
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明涉及管桩施工,提供一种管桩与承台连接结构,包括具有中空结构的管桩以及支撑于管桩上的承台,于中空结构内设置有底板以及浇筑于底板上的混凝土填芯,混凝土填芯内设置有伸入承台内的若干第一锚固钢筋,且中空结构的内壁上具有内陷的若干卯眼,混凝土填芯的外表面具有伸入各卯眼内的若干榫头。本发明中,混凝土填芯与承台之间通过第一锚固钢筋连接为整体,连接可靠,强度也比较高,而管桩与混凝土填芯之间采用卯眼与榫头配合连接,使得混凝土填芯与管桩之间形成咬合的结构形式,确保了混凝土填芯与管桩连接的整体性、连接可靠、强度高,能同时承受较大的弯矩和水平荷载,可以用作抗拔桩或抗弯桩,而且施工比较简单。
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公开(公告)号:CN210458920U
公开(公告)日:2020-05-05
申请号:CN201920772189.4
申请日:2019-05-27
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC: E01D19/02
Abstract: 本实用新型涉及桥梁交通工程技术领域,提供了一种混凝土门式墩,包括间隔设置的两根立柱以及架设在两根立柱之间的横梁,还包括供扩建时与其相邻的横梁连接的接长端;接长端包括供扩建的横梁安装的牛腿,牛腿具有可与扩建的横梁上的第二连接结构配合连接的第一连接结构,扩建的横梁通过其第二连接结构与牛腿的第一连接结构配合连接。本实用新型通过设接长端,一方面便于扩建的横梁的安装,不会影响既有交通运营,另一方面该接长端的造价比起建造门式墩的造价要低得多。
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