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公开(公告)号：CN107472084A
公开(公告)日：2017-12-15
申请号：CN201710709488.9
申请日：2017-08-17
Applicant: 中铁电气化局集团有限公司 , 中铁电气化局集团宝鸡器材有限公司 , 中铁电气工业有限公司
IPC: B60M1/24
CPC classification number: B60M1/24
Abstract: 本发明公开了一种刚性系统可脱落式汇流排悬挂装置导向滑脱机构，包括导向机构和汇流排悬挂机构；所述汇流排悬挂机构包括可脱落悬挂线夹和与所述可脱落悬挂线夹连接的连接机构，当所述连接机构与所述可脱落悬挂线夹分离时，所述汇流排从可脱落悬挂线夹中脱落；所述导向机构连接于所述连接机构并可带动所述连接机构作相对于所述可脱落悬挂线夹的移动从而与可脱落悬挂线夹分离；所述导向机构与防淹门连接，当防淹门关闭时触发导向机构带动连接机构分离。本发明可以实现碰触式机械联动、自动脱落旋转到位的功能，安全可靠。
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公开(公告)号：CN101722867B
公开(公告)日：2012-11-14
申请号：CN200910262346.8
申请日：2009-12-17
Applicant: 中铁电气化局集团宝鸡器材有限公司
IPC: B60M1/26
CPC classification number: B60M1/26
Abstract: 一种新型棘轮补偿装置，包括棘轮本体(1)、棘轮制动架(2)、长螺栓销(3)、棘轮框架连扳(4)、制动卡板(5)、平衡轮(6)、钢丝绳I(7)钢丝绳II(7′)及线夹(8)；棘轮本体(1)通过一对自润滑滑动轴承(10)安装在棘轮轴(11)上，棘轮轴(11)的两端固定在棘轮框架连扳(4)的前端，且棘轮轴(11)的两端安装有端面自润滑轴承(14)，端面自润滑轴承(14)位于棘轮框架连扳(4)与自润滑滑动轴承(10)之间。本发明通过优化结构设计，简化制造工艺，提高安全使用性能，使用工作张力达到32kN，补偿距离达到950m。不但能满足高速电气化铁路接触网大张力与补偿距离的要求，而且安装维护更方便。
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公开(公告)号：CN107344511A
公开(公告)日：2017-11-14
申请号：CN201710707304.5
申请日：2017-08-17
Applicant: 中铁电气化局集团有限公司 , 中铁电气化局集团宝鸡器材有限公司 , 中铁电气工业有限公司
IPC: B60M1/20
CPC classification number: B60M1/20
Abstract: 本发明公开了一种刚性系统可脱落式汇流排悬挂装置，包括刚性支撑机构和汇流排；汇流排包括位于两端的汇流排终端和位于两端的汇流排终端之间的两个中部汇流排；两个中部汇流排相对的一端可分离地电连接，另一端则分别与两个汇流排终端可分离地电连接。其中，汇流排终端通过悬挂线夹与刚性支撑机构连接，中部汇流排与汇流排终端连接的一端通过旋转结构的悬挂线夹与刚性支撑机构连接。上述两个中部汇流排则分别通过可脱落可调悬挂机构连接于悬挂线夹，该悬挂线夹连接于所述刚性支撑机构。本发明可以实现在特殊情况下防淹门关闭时的自动脱落断开。
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公开(公告)号：CN106042982A
公开(公告)日：2016-10-26
申请号：CN201610408900.9
申请日：2016-06-12
Applicant: 中铁电气化局集团宝鸡器材有限公司 , 上海黄浦江大桥建设有限公司
IPC: B60M1/26
CPC classification number: B60M1/26
Abstract: 一种接触网景观化下锚补偿装置，包括棘轮补偿装置，所述棘轮补偿装置安装在立柱的顶端，传动比为1：2，所述立柱内腔上部设有钢丝绳导向装置，内腔侧壁上设有坠砣防转装置；所述棘轮补偿装置上的下锚钢丝绳穿过钢丝绳导向装置后下端连接坠砣架，所述坠砣架与坠砣防转装置滑动连接，通过钢丝绳导向装置、坠砣防转装置配合使坠砣架上下移动时始终位于立柱内腔的中心。本发明通过减小系统外形尺寸并优化结构以提高其安全系数，在等同温度变化条件下其坠砣移动距离小，可降低安装结构高度；并将坠砣及其防转装置置于柱内，使接触网系统外形更加美观，符合城市景观化要。
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公开(公告)号：CN101716893A
公开(公告)日：2010-06-02
申请号：CN200910258808.9
申请日：2009-12-17
Applicant: 中铁电气化局集团宝鸡器材有限公司
IPC: B60M1/26
CPC classification number: B60M1/26
Abstract: 一种伞齿棘轮补偿装置，包括棘轮本体(1)、棘轮制动架(2)、长螺栓销(3)、棘轮框架连扳(4)、制动卡板(5)、平衡轮(6)、钢丝绳I(7)钢丝绳II(7′)及线夹(8)；棘轮本体(1)的大轮(12)的外圆上制有两排相互对称的伞齿，且伞齿由直齿(24)和侧齿(25)构成，直齿(24)位于大轮(12)圆周面的两侧，侧齿(25)位于大轮(12)的侧壁上；制动卡板(5)的前端制有“U”型制动口(26)，且制动口(26)的宽度与两侧齿25的底部间距一致。本发明棘齿采用直齿加侧齿形成的伞齿结构，且通过优化结构设计，简化制造工艺，提高安全使用性能，使用工作张力达到38.85kN，补偿距离达到800m。不但能满足高速电气化铁路接触网大张力与补偿距离的要求，而且安装维护更方便。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105059139B
公开(公告)日：2017-09-15
申请号：CN201510526798.8
申请日：2015-08-25
Applicant: 中铁电气化局集团宝鸡器材有限公司
IPC: B60M1/26
Abstract: 一种架空刚性接触网温度补偿装置，其左滑动导轨和右滑动导轨外端分别与两端汇流排连接固定；所述两滑动导轨的内侧面上均通长制有滑道和滑轨，通过滑轨插装在对侧滑道中将两滑动导轨连接在一起可相对自由滑动；所述两滑动导轨外侧面下端通长制有接触线卡槽，且接触线卡槽和与之连接的汇流排下端的接触线卡槽对应；所述两滑动导轨的顶面上均通过导流支座及并联导流座固定有导流杆，且导流杆中段穿入对侧并联导流座中可跟随两滑动导轨自由滑动。本发明安装在架空刚性接触网系统中，对系统因温度变化产生的热胀冷缩进行补偿，实现锚段间良好的电气连续和平滑过渡，保证机车稳定运行，提高机车运营安全性和可靠性。
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公开(公告)号：CN106183894A
公开(公告)日：2016-12-07
申请号：CN201610630275.2
申请日：2016-08-03
Applicant: 中铁电气化局集团有限公司 , 中铁电气化局集团宝鸡器材有限公司 , 中铁电气工业有限公司
IPC: B60M1/26
CPC classification number: B60M1/26
Abstract: 本发明公开了一种双向制动棘轮补偿装置，涉及接触网零件领域，该装置包括：棘轮本体，其上设有第一轮体和数个第二轮体，第二轮体分别位于第一轮体两侧，第一轮体上绕设钢丝绳，钢丝绳远离第一轮体端为线索端，第二轮体上绕设钢丝绳，钢丝绳远离第二轮体端为补偿端；第一轮体上设有沿第一轮体轮缘的外圆周表面分布的第一棘齿，第一轮体靠近第一轮体轮缘处的侧面周向设置第二棘齿；制动装置，与棘轮本体相连，包括第一制动板和第二制动板，第一制动板和第二制动板分别设置于棘轮本体一侧。第一制动板上设有第一制动齿，线索端断线后，第一制动齿与第一棘齿齿合，第二制动板上设有第二制动齿，补偿端断线后，第二制动齿与第二棘齿齿合。
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公开(公告)号：CN101716893B
公开(公告)日：2012-04-04
申请号：CN200910258808.9
申请日：2009-12-17
Applicant: 中铁电气化局集团宝鸡器材有限公司
IPC: B60M1/26
CPC classification number: B60M1/26
Abstract: 一种伞齿棘轮补偿装置，包括棘轮本体(1)、棘轮制动架(2)、长螺栓销(3)、棘轮框架连板(4)、制动卡板(5)、平衡轮(6)、钢丝绳I(7)钢丝绳II(7′)及线夹(8)；棘轮本体(1)的大轮(12)的外圆上制有两排相互对称的伞齿，且伞齿由直齿(24)和侧齿(25)构成，直齿(24)位于大轮(12)圆周面的两侧，侧齿(25)位于大轮(12)的侧壁上；制动卡板(5)的前端制有“U”型制动口(26)，且制动口(26)的宽度与两侧齿25的底部间距一致。本发明棘齿采用直齿加侧齿形成的伞齿结构，且通过优化结构设计，简化制造工艺，提高安全使用性能，使用工作张力达到38.85kN，补偿距离达到800m。不但能满足高速电气化铁路接触网大张力与补偿距离的要求，而且安装维护更方便。
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公开(公告)号：CN101722867A
公开(公告)日：2010-06-09
申请号：CN200910262346.8
申请日：2009-12-17
Applicant: 中铁电气化局集团宝鸡器材有限公司
IPC: B60M1/26
CPC classification number: B60M1/26
Abstract: 一种新型棘轮补偿装置，包括棘轮本体(1)、棘轮制动架(2)、长螺栓销(3)、棘轮框架连扳(4)、制动卡板(5)、平衡轮(6)、钢丝绳I(7)钢丝绳II(7′)及线夹(8)；棘轮本体(1)通过一对自润滑滑动轴承(10)安装在棘轮轴(11)上，棘轮轴(11)的两端固定在棘轮框架连扳(4)的前端，且棘轮轴(11)的两端安装有端面自润滑轴承(14)，端面自润滑轴承(14)位于棘轮框架连扳(4)与自润滑滑动轴承(10)之间。本发明通过优化结构设计，简化制造工艺，提高安全使用性能，使用工作张力达到32kN，补偿距离达到950m。不但能满足高速电气化铁路接触网大张力与补偿距离的要求，而且安装维护更方便。
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公开(公告)号：CN106740277A
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201710095067.1
申请日：2017-02-22
Applicant: 中铁电气化局集团宝鸡器材有限公司
Abstract: 本发明公开了一种轨道交通接触网支撑装置，包括安装座(1)、绝缘件(2)、安装架(3)，所述的安装座(1)包括连接底座(1‑1)、旋转底座(1‑2)和固定压板(1‑3)，在所述的连接底座(1‑1)和或所述的旋转底座(1‑2)上设有筋条(1‑4)，所述的筋条(1‑4)置于所述的连接底座(1‑1)和所述的旋转底座(1‑2)接触面上，在所述的连接底座(1‑1)上设有顶紧部件(1‑5)，在所述的旋转底座(1‑2)和所述的固定压板(1‑3)接触面上分别设有相互配合的斜槽(1‑6)和斜筋(1‑7)，所述的斜槽(1‑6)和斜筋(1‑7)的倾斜方向与所述的顶紧部件(1‑5)施力方向正投影夹角呈锐角，该装置固定牢固，将不同方向的力转换到顶紧部件施力方向防止各部件移动。
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