公开(公告)号：CN101716893B

公开(公告)日：2012-04-04

申请号：CN200910258808.9

申请日：2009-12-17

Applicant: 中铁电气化局集团宝鸡器材有限公司

Inventor： 余福鼎 ,  李增勤 ,  龚建刚 ,  杨小林 ,  王红喜 ,  张旭峰 ,  杜敏 ,  陈永瑞 ,  赵金凤 ,  李昱 ,  王永义 ,  王展翔

IPC: B60M1/26

CPC classification number: B60M1/26

Abstract: 一种伞齿棘轮补偿装置，包括棘轮本体(1)、棘轮制动架(2)、长螺栓销(3)、棘轮框架连板(4)、制动卡板(5)、平衡轮(6)、钢丝绳I(7)钢丝绳II(7′)及线夹(8)；棘轮本体(1)的大轮(12)的外圆上制有两排相互对称的伞齿，且伞齿由直齿(24)和侧齿(25)构成，直齿(24)位于大轮(12)圆周面的两侧，侧齿(25)位于大轮(12)的侧壁上；制动卡板(5)的前端制有“U”型制动口(26)，且制动口(26)的宽度与两侧齿25的底部间距一致。本发明棘齿采用直齿加侧齿形成的伞齿结构，且通过优化结构设计，简化制造工艺，提高安全使用性能，使用工作张力达到38.85kN，补偿距离达到800m。不但能满足高速电气化铁路接触网大张力与补偿距离的要求，而且安装维护更方便。

公开(公告)号：CN101722867A

公开(公告)日：2010-06-09

申请号：CN200910262346.8

申请日：2009-12-17

Applicant: 中铁电气化局集团宝鸡器材有限公司

Inventor： 余福鼎 ,  李增勤 ,  龚建刚 ,  杨小林 ,  王红喜 ,  陈永瑞 ,  王永义 ,  张旭峰 ,  赵金凤 ,  杜敏 ,  李昱 ,  王展翔

IPC: B60M1/26

CPC classification number: B60M1/26

Abstract: 一种新型棘轮补偿装置，包括棘轮本体(1)、棘轮制动架(2)、长螺栓销(3)、棘轮框架连扳(4)、制动卡板(5)、平衡轮(6)、钢丝绳I(7)钢丝绳II(7′)及线夹(8)；棘轮本体(1)通过一对自润滑滑动轴承(10)安装在棘轮轴(11)上，棘轮轴(11)的两端固定在棘轮框架连扳(4)的前端，且棘轮轴(11)的两端安装有端面自润滑轴承(14)，端面自润滑轴承(14)位于棘轮框架连扳(4)与自润滑滑动轴承(10)之间。本发明通过优化结构设计，简化制造工艺，提高安全使用性能，使用工作张力达到32kN，补偿距离达到950m。不但能满足高速电气化铁路接触网大张力与补偿距离的要求，而且安装维护更方便。

公开(公告)号：CN101722867B

公开(公告)日：2012-11-14

申请号：CN200910262346.8

申请日：2009-12-17

Applicant: 中铁电气化局集团宝鸡器材有限公司

Inventor： 余福鼎 ,  李增勤 ,  龚建刚 ,  杨小林 ,  王红喜 ,  陈永瑞 ,  王永义 ,  张旭峰 ,  赵金凤 ,  杜敏 ,  李昱 ,  王展翔

IPC: B60M1/26

CPC classification number: B60M1/26

Abstract: 一种新型棘轮补偿装置，包括棘轮本体(1)、棘轮制动架(2)、长螺栓销(3)、棘轮框架连扳(4)、制动卡板(5)、平衡轮(6)、钢丝绳I(7)钢丝绳II(7′)及线夹(8)；棘轮本体(1)通过一对自润滑滑动轴承(10)安装在棘轮轴(11)上，棘轮轴(11)的两端固定在棘轮框架连扳(4)的前端，且棘轮轴(11)的两端安装有端面自润滑轴承(14)，端面自润滑轴承(14)位于棘轮框架连扳(4)与自润滑滑动轴承(10)之间。本发明通过优化结构设计，简化制造工艺，提高安全使用性能，使用工作张力达到32kN，补偿距离达到950m。不但能满足高速电气化铁路接触网大张力与补偿距离的要求，而且安装维护更方便。

公开(公告)号：CN101716893A

公开(公告)日：2010-06-02

申请号：CN200910258808.9

申请日：2009-12-17

Applicant: 中铁电气化局集团宝鸡器材有限公司

Inventor： 余福鼎 ,  李增勤 ,  龚建刚 ,  杨小林 ,  王红喜 ,  张旭峰 ,  杜敏 ,  陈永瑞 ,  赵金凤 ,  李昱 ,  王永义 ,  王展翔

IPC: B60M1/26

CPC classification number: B60M1/26

Abstract: 一种伞齿棘轮补偿装置，包括棘轮本体(1)、棘轮制动架(2)、长螺栓销(3)、棘轮框架连扳(4)、制动卡板(5)、平衡轮(6)、钢丝绳I(7)钢丝绳II(7′)及线夹(8)；棘轮本体(1)的大轮(12)的外圆上制有两排相互对称的伞齿，且伞齿由直齿(24)和侧齿(25)构成，直齿(24)位于大轮(12)圆周面的两侧，侧齿(25)位于大轮(12)的侧壁上；制动卡板(5)的前端制有“U”型制动口(26)，且制动口(26)的宽度与两侧齿25的底部间距一致。本发明棘齿采用直齿加侧齿形成的伞齿结构，且通过优化结构设计，简化制造工艺，提高安全使用性能，使用工作张力达到38.85kN，补偿距离达到800m。不但能满足高速电气化铁路接触网大张力与补偿距离的要求，而且安装维护更方便。

公开(公告)号：CN201592660U

公开(公告)日：2010-09-29

申请号：CN200920297678.5

申请日：2009-12-17

Applicant: 中铁电气化局集团宝鸡器材有限公司

Inventor： 余福鼎 ,  李增勤 ,  龚建刚 ,  杨小林 ,  王红喜 ,  张旭峰 ,  杜敏 ,  陈永瑞 ,  赵金凤 ,  李昱 ,  王永义 ,  王展翔

IPC: B60M1/26

Abstract: 一种伞齿棘轮补偿装置，包括棘轮本体(1)、棘轮制动架(2)、长螺栓销(3)、棘轮框架连扳(4)、制动卡板(5)、平衡轮(6)、钢丝绳I(7)钢丝绳II(7′)及线夹(8)；棘轮本体(1)的大轮(12)的外圆上制有两排相互对称的伞齿，且伞齿由直齿(24)和侧齿(25)构成，直齿(24)位于大轮(12)圆周面的两侧，侧齿(25)位于大轮(12)的侧壁上；制动卡板(5)的前端制有“U”型制动口(26)，且制动口(26)的宽度与两侧齿25的底部间距一致。本实用新型棘齿采用直齿加侧齿形成的伞齿结构，且通过优化结构设计，简化制造工艺，提高安全使用性能，使用工作张力达到38.85kN，补偿距离达到800m。不但能满足高速电气化铁路接触网大张力与补偿距离的要求，而且安装维护更方便。

公开(公告)号：CN201597472U

公开(公告)日：2010-10-06

申请号：CN200920297679.X

申请日：2009-12-17

Applicant: 中铁电气化局集团宝鸡器材有限公司

Inventor： 余福鼎 ,  李增勤 ,  龚建刚 ,  杨小林 ,  王红喜 ,  陈永瑞 ,  王永义 ,  张旭峰 ,  赵金凤 ,  杜敏 ,  李昱 ,  王展翔

IPC: B60M1/26

Abstract: 一种新型棘轮补偿装置，包括棘轮本体(1)、棘轮制动架(2)、长螺栓销(3)、棘轮框架连扳(4)、制动卡板(5)、平衡轮(6)、钢丝绳I(7)钢丝绳II(7′)及线夹(8)；棘轮本体(1)通过一对自润滑滑动轴承(10)安装在棘轮轴(11)上，棘轮轴(11)的两端固定在棘轮框架连扳(4)的前端，且棘轮轴(11)的两端安装有端面自润滑轴承(14)，端面自润滑轴承(14)位于棘轮框架连扳(4)与自润滑滑动轴承(10)之间。本实用新型通过优化结构设计，简化制造工艺，提高安全使用性能，使用工作张力达到32kN，补偿距离达到950m。不但能满足高速电气化铁路接触网大张力与补偿距离的要求，而且安装维护更方便。