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公开(公告)号：CN101722867B
公开(公告)日：2012-11-14
申请号：CN200910262346.8
申请日：2009-12-17
Applicant: 中铁电气化局集团宝鸡器材有限公司
IPC: B60M1/26
CPC classification number: B60M1/26
Abstract: 一种新型棘轮补偿装置，包括棘轮本体(1)、棘轮制动架(2)、长螺栓销(3)、棘轮框架连扳(4)、制动卡板(5)、平衡轮(6)、钢丝绳I(7)钢丝绳II(7′)及线夹(8)；棘轮本体(1)通过一对自润滑滑动轴承(10)安装在棘轮轴(11)上，棘轮轴(11)的两端固定在棘轮框架连扳(4)的前端，且棘轮轴(11)的两端安装有端面自润滑轴承(14)，端面自润滑轴承(14)位于棘轮框架连扳(4)与自润滑滑动轴承(10)之间。本发明通过优化结构设计，简化制造工艺，提高安全使用性能，使用工作张力达到32kN，补偿距离达到950m。不但能满足高速电气化铁路接触网大张力与补偿距离的要求，而且安装维护更方便。
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公开(公告)号：CN106042982A
公开(公告)日：2016-10-26
申请号：CN201610408900.9
申请日：2016-06-12
Applicant: 中铁电气化局集团宝鸡器材有限公司 , 上海黄浦江大桥建设有限公司
IPC: B60M1/26
CPC classification number: B60M1/26
Abstract: 一种接触网景观化下锚补偿装置，包括棘轮补偿装置，所述棘轮补偿装置安装在立柱的顶端，传动比为1：2，所述立柱内腔上部设有钢丝绳导向装置，内腔侧壁上设有坠砣防转装置；所述棘轮补偿装置上的下锚钢丝绳穿过钢丝绳导向装置后下端连接坠砣架，所述坠砣架与坠砣防转装置滑动连接，通过钢丝绳导向装置、坠砣防转装置配合使坠砣架上下移动时始终位于立柱内腔的中心。本发明通过减小系统外形尺寸并优化结构以提高其安全系数，在等同温度变化条件下其坠砣移动距离小，可降低安装结构高度；并将坠砣及其防转装置置于柱内，使接触网系统外形更加美观，符合城市景观化要。
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公开(公告)号：CN101716893A
公开(公告)日：2010-06-02
申请号：CN200910258808.9
申请日：2009-12-17
Applicant: 中铁电气化局集团宝鸡器材有限公司
IPC: B60M1/26
CPC classification number: B60M1/26
Abstract: 一种伞齿棘轮补偿装置，包括棘轮本体(1)、棘轮制动架(2)、长螺栓销(3)、棘轮框架连扳(4)、制动卡板(5)、平衡轮(6)、钢丝绳I(7)钢丝绳II(7′)及线夹(8)；棘轮本体(1)的大轮(12)的外圆上制有两排相互对称的伞齿，且伞齿由直齿(24)和侧齿(25)构成，直齿(24)位于大轮(12)圆周面的两侧，侧齿(25)位于大轮(12)的侧壁上；制动卡板(5)的前端制有“U”型制动口(26)，且制动口(26)的宽度与两侧齿25的底部间距一致。本发明棘齿采用直齿加侧齿形成的伞齿结构，且通过优化结构设计，简化制造工艺，提高安全使用性能，使用工作张力达到38.85kN，补偿距离达到800m。不但能满足高速电气化铁路接触网大张力与补偿距离的要求，而且安装维护更方便。
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公开(公告)号：CN104943563A
公开(公告)日：2015-09-30
申请号：CN201510346756.6
申请日：2015-06-19
Applicant: 中铁电气化局集团有限公司 , 中铁电气工业有限公司 , 中铁电气化局集团宝鸡器材有限公司
IPC: B60M1/26
Abstract: 本发明公开了一种可倾斜安装封闭免维护棘轮补偿装置，包括棘轮本体和棘轮轴，该棘轮本体轴心处具有轴心通孔，该棘轮轴穿过该轴心通孔，所述轴心通孔的两端设有半径大于该轴心通孔的半径的呈环形的容纳槽，该棘轮轴的两端部具有向外延伸且半径小于该棘轮轴的半径的轴头，该2个轴头上固定套设有挡圈，该2个挡圈的内端面和该容纳槽的竖侧面相对、该2个挡圈的圆周表面和该容纳槽的圆周内壁间隙配合，同时，该轴心通孔的两端部和该棘轮轴的两端部之间设有自润滑滑动轴承、该2个挡圈的内端面和该容纳槽的竖侧面之间设有自润滑端面轴承，以及，该容纳槽内嵌有密封圈。本发明的优点是：密封性能较好，可防止外部杂质进入轴承结构内部。
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公开(公告)号：CN101716893B
公开(公告)日：2012-04-04
申请号：CN200910258808.9
申请日：2009-12-17
Applicant: 中铁电气化局集团宝鸡器材有限公司
IPC: B60M1/26
CPC classification number: B60M1/26
Abstract: 一种伞齿棘轮补偿装置，包括棘轮本体(1)、棘轮制动架(2)、长螺栓销(3)、棘轮框架连板(4)、制动卡板(5)、平衡轮(6)、钢丝绳I(7)钢丝绳II(7′)及线夹(8)；棘轮本体(1)的大轮(12)的外圆上制有两排相互对称的伞齿，且伞齿由直齿(24)和侧齿(25)构成，直齿(24)位于大轮(12)圆周面的两侧，侧齿(25)位于大轮(12)的侧壁上；制动卡板(5)的前端制有“U”型制动口(26)，且制动口(26)的宽度与两侧齿25的底部间距一致。本发明棘齿采用直齿加侧齿形成的伞齿结构，且通过优化结构设计，简化制造工艺，提高安全使用性能，使用工作张力达到38.85kN，补偿距离达到800m。不但能满足高速电气化铁路接触网大张力与补偿距离的要求，而且安装维护更方便。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101722867A
公开(公告)日：2010-06-09
申请号：CN200910262346.8
申请日：2009-12-17
Applicant: 中铁电气化局集团宝鸡器材有限公司
IPC: B60M1/26
CPC classification number: B60M1/26
Abstract: 一种新型棘轮补偿装置，包括棘轮本体(1)、棘轮制动架(2)、长螺栓销(3)、棘轮框架连扳(4)、制动卡板(5)、平衡轮(6)、钢丝绳I(7)钢丝绳II(7′)及线夹(8)；棘轮本体(1)通过一对自润滑滑动轴承(10)安装在棘轮轴(11)上，棘轮轴(11)的两端固定在棘轮框架连扳(4)的前端，且棘轮轴(11)的两端安装有端面自润滑轴承(14)，端面自润滑轴承(14)位于棘轮框架连扳(4)与自润滑滑动轴承(10)之间。本发明通过优化结构设计，简化制造工艺，提高安全使用性能，使用工作张力达到32kN，补偿距离达到950m。不但能满足高速电气化铁路接触网大张力与补偿距离的要求，而且安装维护更方便。
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公开(公告)号：CN205905820U
公开(公告)日：2017-01-25
申请号：CN201620559563.9
申请日：2016-06-12
Applicant: 中铁电气化局集团宝鸡器材有限公司 , 上海黄浦江大桥建设有限公司
IPC: B60M1/26
Abstract: 一种接触网景观化下锚补偿装置，包括棘轮补偿装置，所述棘轮补偿装置安装在立柱的顶端，传动比为1：2，所述立柱内腔上部设有钢丝绳导向装置，内腔侧壁上设有坠砣防转装置；所述棘轮补偿装置上的下锚钢丝绳穿过钢丝绳导向装置后下端连接坠砣架，所述坠砣架与坠砣防转装置滑动连接，通过钢丝绳导向装置、坠砣防转装置配合使坠砣架上下移动时始终位于立柱内腔的中心。本实用新型通过减小系统外形尺寸并优化结构以提高其安全系数，在等同温度变化条件下其坠砣移动距离小，可降低安装结构高度；并将坠砣及其防转装置置于柱内，使接触网系统外形更加美观，符合城市景观化要。
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公开(公告)号：CN201592660U
公开(公告)日：2010-09-29
申请号：CN200920297678.5
申请日：2009-12-17
Applicant: 中铁电气化局集团宝鸡器材有限公司
IPC: B60M1/26
Abstract: 一种伞齿棘轮补偿装置，包括棘轮本体(1)、棘轮制动架(2)、长螺栓销(3)、棘轮框架连扳(4)、制动卡板(5)、平衡轮(6)、钢丝绳I(7)钢丝绳II(7′)及线夹(8)；棘轮本体(1)的大轮(12)的外圆上制有两排相互对称的伞齿，且伞齿由直齿(24)和侧齿(25)构成，直齿(24)位于大轮(12)圆周面的两侧，侧齿(25)位于大轮(12)的侧壁上；制动卡板(5)的前端制有“U”型制动口(26)，且制动口(26)的宽度与两侧齿25的底部间距一致。本实用新型棘齿采用直齿加侧齿形成的伞齿结构，且通过优化结构设计，简化制造工艺，提高安全使用性能，使用工作张力达到38.85kN，补偿距离达到800m。不但能满足高速电气化铁路接触网大张力与补偿距离的要求，而且安装维护更方便。
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公开(公告)号：CN204749893U
公开(公告)日：2015-11-11
申请号：CN201520431464.8
申请日：2015-06-19
Applicant: 中铁电气化局集团有限公司 , 中铁电气工业有限公司 , 中铁电气化局集团宝鸡器材有限公司
IPC: B60M1/26
Abstract: 本实用新型公开了一种可倾斜安装封闭免维护棘轮补偿装置，包括棘轮本体和棘轮轴，该棘轮本体轴心处具有轴心通孔，该棘轮轴穿过该轴心通孔，所述轴心通孔的两端设有半径大于该轴心通孔的半径的呈环形的容纳槽，该棘轮轴的两端部具有向外延伸且半径小于该棘轮轴的半径的轴头，该2个轴头上固定套设有挡圈，该2个挡圈的内端面和该容纳槽的竖侧面相对、该2个挡圈的圆周表面和该容纳槽的圆周内壁间隙配合，同时，该轴心通孔的两端部和该棘轮轴的两端部之间设有自润滑滑动轴承、该2个挡圈的内端面和该容纳槽的竖侧面之间设有自润滑端面轴承，以及，该容纳槽内嵌有密封圈。本实用新型的优点是：密封性能较好，可防止外部杂质进入轴承结构内部。
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公开(公告)号：CN201597472U
公开(公告)日：2010-10-06
申请号：CN200920297679.X
申请日：2009-12-17
Applicant: 中铁电气化局集团宝鸡器材有限公司
IPC: B60M1/26
Abstract: 一种新型棘轮补偿装置，包括棘轮本体(1)、棘轮制动架(2)、长螺栓销(3)、棘轮框架连扳(4)、制动卡板(5)、平衡轮(6)、钢丝绳I(7)钢丝绳II(7′)及线夹(8)；棘轮本体(1)通过一对自润滑滑动轴承(10)安装在棘轮轴(11)上，棘轮轴(11)的两端固定在棘轮框架连扳(4)的前端，且棘轮轴(11)的两端安装有端面自润滑轴承(14)，端面自润滑轴承(14)位于棘轮框架连扳(4)与自润滑滑动轴承(10)之间。本实用新型通过优化结构设计，简化制造工艺，提高安全使用性能，使用工作张力达到32kN，补偿距离达到950m。不但能满足高速电气化铁路接触网大张力与补偿距离的要求，而且安装维护更方便。
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