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公开(公告)号：CN216040606U
公开(公告)日：2022-03-15
申请号：CN202120031979.4
申请日：2021-01-07
申请人： 中铁工程设计咨询集团有限公司 , 中国国家铁路集团有限公司
IPC分类号： E01D2/04
摘要： 本实用新型公开提供一种适用于高海拔地区的简支箱梁，包括箱梁，箱梁采用单箱单室截面且为闭口截面设计，箱梁上设置斜腹板、顶板及底板，斜腹板与顶板、底板采用圆弧倒角过渡处理，斜腹板的预应力钢束可采用单排管道或双排管道布置，箱梁的预应力体系可采用抗拉强度标准值为1860MPa～2400MPa的钢绞线。本实用新型解决了高原区环境温度、不同地区相对湿度差异等对预应力混凝土简支箱梁带来的不利影响，保证了高海拔地区极端环境条件下简支箱梁结构的耐久性，并且解决了高原地区常用跨度简支梁桥结构养护维修困难的问题。
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公开(公告)号：CN118551562A
公开(公告)日：2024-08-27
申请号：CN202410694515.X
申请日：2024-05-31
申请人： 中铁工程设计咨询集团有限公司
IPC分类号： G06F30/20 , G06F30/13 , G06F111/04
摘要： 本发明提供了一种单向拉伸构件的建模方法，涉及工程设计数据处理技术领域，包括构建平面坐标系；根据所述原点平面坐标、平面坐标系和所述第一位置约束/第二位置约束生成其余所述点的平面坐标，根据所有所述点的平面坐标和所述线段集合构建截面模板；根据所述平面坐标系以及建模拉伸方向构建三维坐标系；根据所述截面模板、拉伸距离和修改后的所述第一位置约束/第二位置约束确定新的所述截面模板，根据所述截面模板和新的所述截面模板，基于放样操作构建构件模型。本发明可以快速修改原模型，积累并形成数据集合，供不同项目复用，替代以往的手工单体建模方法，大幅减少人工作业量。
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公开(公告)号：CN106939549B
公开(公告)日：2018-04-06
申请号：CN201710326782.1
申请日：2017-05-10
申请人： 中国铁路经济规划研究院 , 中铁二院工程集团有限责任公司 , 中国铁路设计集团有限公司 , 中国铁道科学研究院铁道建筑研究所 , 中铁第四勘察设计院集团有限公司 , 中铁工程设计咨询集团有限公司 , 安徽尚德科技有限公司
发明人： 倪光斌 , 刘名君 , 苏伟 , 牛斌 , 刘斌 , 邓运清 , 吴世海 , 高策 , 鄢勇 , 王祯 , 苏永华 , 文望青 , 刘玉亮 , 许梁梅 , 周勇政 , 戴胜勇 , 李锐 , 臧晓秋 , 严爱国 , 陈海涛 , 徐彬 , 张春 , 祖文君 , 孙鹏 , 汪红梅
IPC分类号： E01D19/06
摘要： 本发明公开一种易更换防水密封带桥梁伸缩装置，包括两个相互对称、且分别通过锚固筋安装固定于相邻桥梁体端部的锚固型材，所述锚固型材设有大型腔与小型腔；两个所述锚固型材之间连接有一防水密封带；所述防水密封带包括两个连接耳带和连接两个连接耳带的伸缩体；两个连接耳带分别安装在两侧锚固型材的小型腔内。本发明可方便快捷的将损坏的防水密封带取出，并方便更换安装新防水密封带，延长了桥梁伸缩装置的使用寿命，锚固型材采用铝合金、金属、工程塑料、树脂或聚氨酯材料，降低了现有伸缩装置成本，进一步提高了伸缩装置耐腐蚀能力。
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公开(公告)号：CN106868449A
公开(公告)日：2017-06-20
申请号：CN201710131358.1
申请日：2017-03-07
申请人： 中铁工程设计咨询集团有限公司 , 中国铁道科学研究院金属及化学研究所 , 涿州卓宝机械设备有限公司
CPC分类号： C23C10/60 , C23C22/02 , C23C2222/20 , E01B2/00
摘要： 本发明涉及共渗耐久性处理技术领域，具体涉及铁路混凝土梁配件及其多元合金共渗耐久性的钝化方法。该钝化方法包括：将铁路混凝土梁的相邻配件进行焊接；进行多元合金共渗；采用钝化剂对包括焊接处的整体配件进行钝化处理；钝化剂包括：甲基乙氧基硅烷252‑267g、异丙醇36‑67g、乙醇13‑27g、3%盐酸20‑38g。本发明先焊接然后进行共渗处理，做如此改进后，无需进行二次防腐处理，整个铁路混凝土梁配件的防腐层均匀一致，防腐时间长。
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公开(公告)号：CN105317003A
公开(公告)日：2016-02-10
申请号：CN201510822125.7
申请日：2015-11-24
申请人： 中铁工程设计咨询集团有限公司 , 中国中铁股份有限公司
CPC分类号： E01D19/06 , E01D19/086
摘要： 本发明公开了一种桥梁伸缩装置，该桥梁伸缩装置包括：两个连接件和防水橡胶条；所述连接件分别设置在两段相邻的梁体的梁端挡水台上；所述防水橡胶条设置在所述两段相邻的梁体之间的梁缝上；所述防水橡胶条的两端分别与两个连接件连接；所述防水橡胶条的中部设置有沿梁缝延伸的凹槽；所述防水橡胶条沿梁缝方向的高度可以调节，即所述防水橡胶条的凹槽底部中间的高度大于凹槽底部两侧的高度，在所述防水橡胶条的凹槽表面上形成一个排水坡。通过使用本发明所提供的桥梁伸缩装置，可以避免在防水橡胶条中间设置泄水孔，增强了伸缩装置的耐久性，降低了桥梁伸缩装置的后期养护的工作量和费用。
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公开(公告)号：CN117359771A
公开(公告)日：2024-01-09
申请号：CN202311336167.0
申请日：2023-10-16
申请人： 山东瑞亿高铁科技有限公司 , 中铁工程设计咨询集团有限公司
IPC分类号： B28B17/00
摘要： 本发明涉及箱梁浇筑技术领域，具体是一种联锁组装循环使用的制梁台座设备，包括多组制梁台底座，每组制梁台底座上均设置有支撑纵梁，相邻两组制梁台底座上的支撑纵梁通过支撑横梁相连；预支撑机构，连接制梁台底座与支撑纵梁，预支撑机构包括弹性储能组件以及扭转组件，扭转组件与支撑纵梁的转轴连接，且在旋转支撑纵梁时，扭转组件能够带动弹性储能组件储存能量，并在当弹性储能组件释放能量时，能够使支撑纵梁保持竖直或水平状态；伸缩组件，设置在制梁台底座上并与扭转组件连接，伸缩组件能够在弹性储能组件释放能量时动作，以在支撑纵梁处于竖直状态时，增大制梁台底座的支撑面积，提高台座的使用便携性。
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公开(公告)号：CN106750120A
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201611112881.1
申请日：2016-12-07
申请人： 中国铁道科学研究院金属及化学研究所 , 北京中铁科新材料技术有限公司 , 中铁二院工程集团有限责任公司 , 中铁工程设计咨询集团有限公司 , 中国铁道科学研究院
CPC分类号： C08G18/4816 , C08G18/3206 , C08G18/3228 , C08G18/4825 , C08G18/4829 , C08G18/4833 , C08G18/6674 , C08G18/6685 , C08K3/26 , C08K13/02 , C08K2003/265 , C08K2201/014 , E01D19/04
摘要： 本发明提供一种聚氨酯弹性体及其制备方法，包括所述聚氨酯弹性体的桥梁伸缩装置及其安装方法。所述聚氨酯弹性体包括质量比为A:B＝1:2～1:4的A组分和B组分；所述A组分的原料包括：聚乙二醇10～40重量份，聚醚丙二醇50～90重量份，聚醚丙三醇10～50重量份和异氰酸酯10～25重量份；所述B组分的原料包括：聚乙二醇10～40重量份，聚醚丙二醇50～90重量份，聚醚丙三醇10～50重量份，醇类扩链剂3～15重量份，胺类扩链剂2～15重量份，催化剂0.01～0.05重量份，改性剂1～5重量份，轻质碳酸钙1～10重量份，重质碳酸钙1～5重量份，黑色浆0.5～3重量份，抗氧剂0.5～1.5重量份，紫外线吸收剂0.01～3重量份。
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公开(公告)号：CN104846739B
公开(公告)日：2017-01-25
申请号：CN201510208602.0
申请日：2015-04-28
申请人： 中铁工程设计咨询集团有限公司 , 中国铁路总公司
IPC分类号： E01D19/10
摘要： 本发明涉及一种桥梁检查维修装置，包括沿桥梁延伸方向布置的行走导梁(1)、承载检修人员及设备的检修通道(2)、驱动所述检修通道(2)沿所述行走导梁(1)移动的通道行走机构(3)、用于将所述检修通道(2)从相对于所述行走导梁(1)平行的位置的通道回转机构(4)、在所对应的桥梁梁体上间隔设置的一系列分立的挂载机构、以及至少三个支撑行走单元(6)。任意三个相邻的所述挂载机构的最远的两个所述挂载机构的间距小于所述行走导梁(1)的长度；各个所述支撑行走单元(6)分别具有单元行走机构，以行走地设置在所述行走导梁(1)上，并挂住所述行走导梁(1)。相对于现有技术本装置降低了桥梁建造成本，便于推广应用。(1)垂直延伸的位置回转到相对于所述行走导梁
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公开(公告)号：CN104846739A
公开(公告)日：2015-08-19
申请号：CN201510208602.0
申请日：2015-04-28
申请人： 中铁工程设计咨询集团有限公司 , 中国铁路总公司
IPC分类号： E01D19/10
CPC分类号： E01D19/106
摘要： 本发明涉及一种桥梁检查维修装置，包括沿桥梁延伸方向布置的行走导梁(1)、承载检修人员及设备的检修通道(2)、驱动所述检修通道(2)沿所述行走导梁(1)移动的通道行走机构(3)、用于将所述检修通道(2)从相对于所述行走导梁(1)垂直延伸的位置回转到相对于所述行走导梁(1)平行的位置的通道回转机构(4)、在所对应的桥梁梁体上间隔设置的一系列分立的挂载机构、以及至少三个支撑行走单元(6)。任意三个相邻的所述挂载机构的最远的两个所述挂载机构的间距小于所述行走导梁(1)的长度；各个所述支撑行走单元(6)分别具有单元行走机构，以行走地设置在所述行走导梁(1)上，并挂住所述行走导梁(1)。相对于现有技术本装置降低了桥梁建造成本，便于推广应用。
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公开(公告)号：CN104278627A
公开(公告)日：2015-01-14
申请号：CN201310291589.0
申请日：2013-07-11
申请人： 中铁工程设计咨询集团有限公司
IPC分类号： E01D19/06
CPC分类号： E01D19/062
摘要： 本发明涉及桥梁工程领域，尤其涉及一种铁路钢桁梁桥伸缩缝，其包括墙内伸缩缝和墙外伸缩缝，所述墙内伸缩缝的主体结构和所述墙外伸缩缝的主体结构分别都包括成对的固定于钢桁梁桥梁端缝隙内的条状的金属型材和两侧分别嵌入所述金属型材的弹性密封带，所述墙内伸缩缝的主体结构的两端分别与所述墙外伸缩缝的主体结构的端部扣合。本发明通过端部相互扣合的墙内伸缩缝和墙外伸缩缝将铁路钢桁梁桥宽度方向的梁端缝隙全面覆盖，实现铁路钢桁梁桥桥面的全面防水，防止墙体外侧的雨水沿墙外桥面流淌至梁端而污染梁端内表面及支座，从而提高铁路钢桁梁桥的耐久性，保证行车安全。
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