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公开(公告)号：CN118193627A
公开(公告)日：2024-06-14
申请号：CN202410293076.1
申请日：2024-03-14
申请人： 中铁大桥科学研究院有限公司 , 中铁大桥局集团有限公司 , 中铁桥研科技有限公司
IPC分类号： G06F16/26 , G06F16/22 , G06F16/245 , G06Q10/087 , G06Q30/018 , G06Q50/08
摘要： 本发明公开了一种桥梁施工可视化系统及方法，能够实现对桥梁构件和数据信息的可视化存储和查询，同时还能快速的对构件进行溯源，通过溯源使材料的每一个环节都变得清楚可控，规避和降低原材料问题导致的建筑安全问题，数据信息的电子存储和查询实用性强，能够广泛应用。
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公开(公告)号：CN116238645A
公开(公告)日：2023-06-09
申请号：CN202310036747.1
申请日：2023-01-10
申请人： 中铁桥研科技有限公司 , 中铁大桥局集团有限公司
摘要： 本发明涉及一种海上作业平台智能定位系统和实施方法，涉及桥梁工程技术领域，包括在海上作业平台的预设位置设置多个转缆点，在海上作业平台外围的预设位置设置多个锚碇。在多个转缆点和多个锚碇之间设置收揽系统。通过GPS和倾角仪采集数据，通过控制模块计算所述实时姿态信息，将缆绳长度的非线性收揽问题按照直线距离的非线性收敛问题进行求解，多次调节所述每个缆绳的长度使平台位置逐渐收敛于设计目标位置。本申请能够实现对复杂多变的海洋环境作用力下作业平台的快速定位和姿态调整，避免调节过程中的超调、误调等问题，施工过程安全可控，提高桥梁施工效率。
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公开(公告)号：CN118410542A
公开(公告)日：2024-07-30
申请号：CN202410456906.8
申请日：2024-04-16
申请人： 中铁桥研科技有限公司 , 中铁大桥局集团有限公司 , 沪杭铁路客运专线股份有限公司
摘要： 本申请涉及钢围堰施工技术领域，具体涉及一种围堰施工模拟检验方法及围堰施工模拟检验装置。其包括根据点云数据生成对应点云模型；根据围堰侧板BIM模型和围堰侧板的点云模型进行匹配叠差分析；根据点云模型建立整体逆向模型，采用逆向模型进行虚拟拼装模拟，测定围堰侧板的拼装误差；将整体逆向模型与安装平台和钢护筒的BIM模型融合，完成安装平台尺寸的检验和围堰下放过程的钢护筒碰撞侵入检查。本申请通过三维扫描生成的点云模型及其处理后生成的逆向模型与安装平台BIM模型、钢护筒BIM模型进行融合分析，将三维扫描技术与BIM技术结合应用，综合利用多种技术手段实现钢围堰虚拟原位拼装、钢围堰整体下放的碰撞检查，模拟结果更接近实际结构状况。
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公开(公告)号：CN220602637U
公开(公告)日：2024-03-15
申请号：CN202322372268.5
申请日：2023-08-31
申请人： 中铁桥研科技有限公司 , 中铁大桥局集团有限公司 , 沪杭铁路客运专线股份有限公司
发明人： 徐有良 , 刘崇喜 , 江京平 , 李永旗 , 王东辉 , 叶绍其 , 吴巨峰 , 赵训刚 , 荆国强 , 戴青年 , 朱建阳 , 周德卿 , 黄思远 , 王波 , 蔡欣 , 史晶 , 唐勇 , 徐平安 , 张来健 , 彭颇
摘要： 本实用新型公开了一种钢管桩验潮井装置，涉及桥梁建造技术领域。该验潮井装置包括钢管桩；消浪组件，其上设置有进水口；转接管，其连通设置于钢管桩与消浪组件之间。本实用新型不需要在施工现场额外布置一套验潮井测量装置，直接将本来就有的钢管桩作为验潮井，从而可节约施工成本和人力成本；因消浪组件设置于钢管桩的外表面，因此不需要考虑钢管桩内部是否具有放置消浪组件的空间，从而节约材料成本。因此，该验潮井装置可降低验潮井搭建的成本。
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公开(公告)号：CN118107729A
公开(公告)日：2024-05-31
申请号：CN202410177044.5
申请日：2024-02-08
申请人： 中铁大桥局集团有限公司
摘要： 本申请涉及一种桥梁深水航道钻孔平台防撞系统及其使用方法，该防撞系统包括混凝土锚、主缆、系缆、阻拦索、触发索、第一浮筒、第二浮筒、第三浮筒。当船舶进入桥梁深水航道钻孔平台防撞系统中时，通过阻拦索和/或触发索，带动主缆，以拉紧混凝土锚，混凝土锚通过与海床面之间的摩擦力作为反力，抵抗主缆的拉力。当混凝土锚通过与海床面之间的摩擦力大于主缆的拉力时，被闯入的船舶速度就会慢慢减低，直至船舶停止航行。可见，本申请实施例提供的桥梁深水航道钻孔平台防撞系统，在使用时，结合了航道的裸岩、水深、风大、流急等特征，可以有效解决恶劣海况条件下钻孔平台防撞难题，防撞系统的阻拦力大。
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公开(公告)号：CN115506324A
公开(公告)日：2022-12-23
申请号：CN202211043464.1
申请日：2022-08-29
申请人： 中铁大桥局集团有限公司
发明人： 李方峰 , 毛伟琦 , 吕磊 , 王东辉 , 姚发海 , 王达 , 黄亭 , 梁玉坤 , 涂满明 , 周功建 , 叶庆旱 , 赵虎 , 宋宇亮 , 唐勇 , 张来建 , 叶绍其 , 彭颇 , 姚程鹏 , 毛江明 , 徐雨馨 , 梁晨
摘要： 本发明公开了一种用于深水浅覆盖层河床的钻孔平台及其施工方法，涉及钻孔平台技术领域，所述钻孔平台包括：多个桩基和连接梁，多个桩基与浅覆盖层河床固定连接，每个所述桩基均包括钢管桩和混凝土锚桩，每个所述桩基的钢管桩插设在浅覆盖层河床上，每个所述桩基的钢管桩的内部灌注混凝土形成对应的混凝土锚桩，所述连接梁固定设在多个所述钢管桩顶端，所述连接梁上用于设置顶面板。本发明的每个桩基的钢管桩插设在浅覆盖层河床上，一方面，钢管桩可以为对应的混凝土锚桩施工进行导向；另一方面，钢管桩可以作为支撑用于钻孔平台上部的连接梁的施工，且桩基施工和连接梁施工互不干扰，可提高施工效率，节省施工工期。
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公开(公告)号：CN115321333A
公开(公告)日：2022-11-11
申请号：CN202211049761.7
申请日：2022-08-30
申请人： 中铁大桥局集团有限公司
摘要： 本申请涉及一种实现自动脱钩的吊具转换装置，包括起吊连接机构、第一耳板、销轴和驱动机构；所述第一耳板顶部固定连接于所述起吊连接机构的底部，其底部形成有用于收容重物吊点的收容空间，所述第一耳板上还设有水平贯穿所述收容空间的第一开孔；所述驱动机构固定连接于所述第一耳板的一个壁面上；所述驱动机构与销轴连接，并用于驱使销轴经第一开孔穿过所述收容空间或从所述收容空间经第一开孔收回。本申请可以实现对有自动脱钩需求的吊具转换装置的设计优化，增强吊具转换装置的通用性，降低吊装作业的施工难度，提高其在各种使用场景下的利用率。
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公开(公告)号：CN114635404A
公开(公告)日：2022-06-17
申请号：CN202210302411.0
申请日：2022-03-24
申请人： 中铁大桥局集团有限公司 , 中铁大桥局集团第五工程有限公司
发明人： 王达 , 吕磊 , 梁玉坤 , 王东辉 , 黄亭 , 涂满明 , 周功建 , 姚发海 , 叶庆旱 , 唐勇 , 张来健 , 赵虎 , 叶绍其 , 彭颇 , 姚程鹏 , 毛江明 , 徐雨馨 , 梁晨
摘要： 本发明涉及一种自浮式钢桁架钻孔平台结构及其施工方法，其包括：钢桁架系统，钢桁架系统的底部设有多个浮箱，钢桁架系统用于浮于海面；多个锚桩，锚桩插设于钢桁架系统，且锚桩的底部自钢桁架系统伸出，锚桩的底部用于插设于海床岩层；多个钢护筒支承桩，钢护筒支承桩的顶部与钢桁架系统固定，钢护筒支承桩的底部用于插设于海床岩层，钢桁架系统可以在工厂加工好，然后依托浮箱的浮力在水中浮运钢桁架系统，取代了传统的用驳船将钻孔平台整体运输至墩位再用大型浮吊吊装的方式，降低了施工风险，提高了施工速度，同时也无需使用浮吊分块吊装平台，因此，上述结构的施工速度快、施工周期短，无需长期占用浮吊资源，对航道干扰小，施工成本低。
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公开(公告)号：CN113982005A
公开(公告)日：2022-01-28
申请号：CN202111341152.4
申请日：2021-11-12
申请人： 中铁大桥局集团有限公司
发明人： 胡杰 , 耿豪 , 邹冠 , 许基厚 , 朱云萍 , 刘宏达 , 许佳平 , 唐勇 , 周超舟 , 周功建 , 涂满明 , 姚发海 , 徐炳法 , 余允锋 , 傅新军 , 黄德利 , 万成钢 , 张文斌 , 张小川 , 黄亭
摘要： 本申请涉及桥梁工程技术领域，具体涉及一种围堰的施工方法及围堰导向结构，其包括以下步骤：在桥梁已施工的目标斜插桩的顶部施工接长段；在所述接长段上安装导向装置；将围堰的内壁沿着所述导向装置下放直至到达指定位置；浇筑封底砼直至其混凝土达到设计强度，拆除所述导向装置，完成围堰的施工。本发明方案中采用先行施工桥梁的桩基础也就是斜桩，再利用斜桩作为导向桩进行围堰施工，省去了临时导向桩的施工步骤，大大减小了工期和成本投入。本发明方案中的导向装置可在使用后拆除重复利用节省了成本。本发明方案中使用的导向结构用钢量小，减小了施工投入，降低了施工成本。
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公开(公告)号：CN113445523A
公开(公告)日：2021-09-28
申请号：CN202110781573.2
申请日：2021-07-06
申请人： 中铁大桥局集团有限公司
摘要： 本发明涉及桥梁施工技术领域，公开了一种以双壁钢套箱围堰为基础的墩旁托架及施工方法，包括柱脚，其沿双壁钢套箱围堰设置，且位于隔舱板顶端；钢管桩，其架设于柱脚上；连接系，其设置于相邻钢管桩之间；附墙，其设置于钢管桩和桥墩之间；分配梁，其设置于钢管桩顶部。本发明具有以下优点和效果：本申请由于直接利用双壁钢套箱围堰作为基础，不需要设置打入桩或钻孔桩基础,受力明确，结构稳定可靠，降低了施工风险,节省了施工工期；不需要将托架设置成倾斜状,省去了结构复杂的对拉结构，降低了施工成本。
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