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公开(公告)号：CN118410542A
公开(公告)日：2024-07-30
申请号：CN202410456906.8
申请日：2024-04-16
申请人： 中铁桥研科技有限公司 , 中铁大桥局集团有限公司 , 沪杭铁路客运专线股份有限公司
摘要： 本申请涉及钢围堰施工技术领域，具体涉及一种围堰施工模拟检验方法及围堰施工模拟检验装置。其包括根据点云数据生成对应点云模型；根据围堰侧板BIM模型和围堰侧板的点云模型进行匹配叠差分析；根据点云模型建立整体逆向模型，采用逆向模型进行虚拟拼装模拟，测定围堰侧板的拼装误差；将整体逆向模型与安装平台和钢护筒的BIM模型融合，完成安装平台尺寸的检验和围堰下放过程的钢护筒碰撞侵入检查。本申请通过三维扫描生成的点云模型及其处理后生成的逆向模型与安装平台BIM模型、钢护筒BIM模型进行融合分析，将三维扫描技术与BIM技术结合应用，综合利用多种技术手段实现钢围堰虚拟原位拼装、钢围堰整体下放的碰撞检查，模拟结果更接近实际结构状况。
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公开(公告)号：CN220602637U
公开(公告)日：2024-03-15
申请号：CN202322372268.5
申请日：2023-08-31
申请人： 中铁桥研科技有限公司 , 中铁大桥局集团有限公司 , 沪杭铁路客运专线股份有限公司
发明人： 徐有良 , 刘崇喜 , 江京平 , 李永旗 , 王东辉 , 叶绍其 , 吴巨峰 , 赵训刚 , 荆国强 , 戴青年 , 朱建阳 , 周德卿 , 黄思远 , 王波 , 蔡欣 , 史晶 , 唐勇 , 徐平安 , 张来健 , 彭颇
摘要： 本实用新型公开了一种钢管桩验潮井装置，涉及桥梁建造技术领域。该验潮井装置包括钢管桩；消浪组件，其上设置有进水口；转接管，其连通设置于钢管桩与消浪组件之间。本实用新型不需要在施工现场额外布置一套验潮井测量装置，直接将本来就有的钢管桩作为验潮井，从而可节约施工成本和人力成本；因消浪组件设置于钢管桩的外表面，因此不需要考虑钢管桩内部是否具有放置消浪组件的空间，从而节约材料成本。因此，该验潮井装置可降低验潮井搭建的成本。
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公开(公告)号：CN116238645A
公开(公告)日：2023-06-09
申请号：CN202310036747.1
申请日：2023-01-10
申请人： 中铁桥研科技有限公司 , 中铁大桥局集团有限公司
摘要： 本发明涉及一种海上作业平台智能定位系统和实施方法，涉及桥梁工程技术领域，包括在海上作业平台的预设位置设置多个转缆点，在海上作业平台外围的预设位置设置多个锚碇。在多个转缆点和多个锚碇之间设置收揽系统。通过GPS和倾角仪采集数据，通过控制模块计算所述实时姿态信息，将缆绳长度的非线性收揽问题按照直线距离的非线性收敛问题进行求解，多次调节所述每个缆绳的长度使平台位置逐渐收敛于设计目标位置。本申请能够实现对复杂多变的海洋环境作用力下作业平台的快速定位和姿态调整，避免调节过程中的超调、误调等问题，施工过程安全可控，提高桥梁施工效率。
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公开(公告)号：CN118193627A
公开(公告)日：2024-06-14
申请号：CN202410293076.1
申请日：2024-03-14
申请人： 中铁大桥科学研究院有限公司 , 中铁大桥局集团有限公司 , 中铁桥研科技有限公司
IPC分类号： G06F16/26 , G06F16/22 , G06F16/245 , G06Q10/087 , G06Q30/018 , G06Q50/08
摘要： 本发明公开了一种桥梁施工可视化系统及方法，能够实现对桥梁构件和数据信息的可视化存储和查询，同时还能快速的对构件进行溯源，通过溯源使材料的每一个环节都变得清楚可控，规避和降低原材料问题导致的建筑安全问题，数据信息的电子存储和查询实用性强，能够广泛应用。
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公开(公告)号：CN117589112A
公开(公告)日：2024-02-23
申请号：CN202311472291.X
申请日：2023-11-07
申请人： 中铁大桥局集团有限公司 , 中铁大桥局集团第五工程有限公司
摘要： 本发明公开了一种钢护筒导向环的同心度及椭圆度的测量方法，首先在导向环定位前，在上层导向环和下层导向环的内边缘上间隔45°分别制作八个待测点；然后用全站仪放样待定位的导向环纵横十字线，调整上层导向环和下层导向环的位置，使各层导向环十字线上的点与放样的纵横十字线的投影重合，完成导向环的安装和定位；使用全站仪测量上层导向环和下层导向环所有待测点的坐标，完成外业数据采集工作；通过计算间隔位置的待测点间的垂直平分线坐标的均值求出各导向环的圆心坐标，再根据公式计算各层导向环的椭圆度和之间的同心度；最后根据计算结果调整各层导向环的椭圆度和之间的同心度。本发明操作简单，能保证精度，减小了测量作业的安全风险。
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公开(公告)号：CN117822588A
公开(公告)日：2024-04-05
申请号：CN202311843914.X
申请日：2023-12-29
申请人： 中铁大桥局集团第五工程有限公司 , 中铁大桥局集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种双导管灌注大直径钻孔空心桩的施工方法，它利用一个大方量料斗、两个小方量料斗和两根导管，采用双导管的形式进行桩基的混凝土灌注，混凝土一经开盘，由大方量料斗经两个小方量料斗，最后通过两根导管同时进入空心桩的孔底，在埋深达到要求后同步拆除两根导管，如此循环，完成桩基混凝土灌注施工。两根导管呈180°布置，各分担一半的区域。本发明解决了大直径空心桩由于桩基直径过大以及中间的内钢管和内钢筋笼的阻滞、混凝土无法流动至中心的内钢管背面以及桩基同一标高的混凝土面高差较大的问题，保证了桩基的施工质量，产生了较好的经济效益；本发明有非常可靠的实用价值，尤其对未来大直径桩基施工工艺的选择提供了方向。
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公开(公告)号：CN117627043A
公开(公告)日：2024-03-01
申请号：CN202311668608.7
申请日：2023-12-07
申请人： 中铁大桥局集团有限公司 , 中铁大桥局集团第五工程有限公司
摘要： 本发明公开了一种深水环境下裸露基础倾斜岩面的处理方法，包括：一、根据海床资料对钢护筒进行改制，底口切割方槽焊接合金钢板齿，内壁安装套管、钢管、吊杆、拉杆、侧壁渔网、兜底渔网形成封闭的钢管围裙；二、将改制后的钢护筒水运至施工水域，平潮期利用浮吊完成翻身、下放、插打，随后解除吊杆、拉杆，侧壁渔网及兜底渔网随钢管自重自由下落形成封闭灌注空间；三、全回转浮吊入场在钢护筒顶部安装封底平台进行水下混凝土灌注；四、水下混凝土强度达75％时，钻机入场在平整混凝土面上进行钻孔、清孔、钢筋笼下放、混凝土灌注施工。本发明施工成本低，且安全质量容易控制，施工过程中对海洋污染较小具有适用性强、经济性强、操作简单等特点。
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公开(公告)号：CN108195362A
公开(公告)日：2018-06-22
申请号：CN201810128649.X
申请日：2018-02-08
申请人： 中铁大桥局集团第五工程有限公司 , 中铁大桥局集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种用于全站仪竖向高程传递的接收平台及高程传递方法，接收平台包括接收装置和支撑装置；接收装置包括CPⅢ棱镜杆和CPⅢ水准杆,支撑装置包括三角架，三角架内设有支架，CPⅢ套筒固定在支架上，CPⅢ棱镜杆和CPⅢ水准杆择一插设在CPⅢ套筒内。本发明，焊接在需要进行高程传递的平面上时，只需要基本水平，无需严格水平，棱镜中心和水准杆圆头的顶部高程值有互换性，保证高程传递精度；将CPⅢ棱镜杆插入CPⅢ套筒内，通过全站仪测量得出棱镜中心高程值，再换上CPⅢ水准杆将棱镜中心高程值传至平面，结构简单，操作便捷；可以在海域环境复杂、常年大风天气、有效作业时间短的恶劣环境条件下进行高程传递作业。
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公开(公告)号：CN117602009A
公开(公告)日：2024-02-27
申请号：CN202311472290.5
申请日：2023-11-07
申请人： 中铁大桥局集团有限公司 , 中铁大桥局集团第五工程有限公司
IPC分类号： B63B21/50
摘要： 本发明公开了一种深水区混凝土锚的水下抛锚定位方法，首先是进行起重船船身轴线的制作及吊钩中心底部棱镜安装；然后进行船头、船尾GNSS接收机及全站仪的安装；然后利用起重船自带的船用GPS和陀螺仪将起重船就位至设计位置及设计的船艏方位，并进行复核；根据船尾GNSS接收机和船头GNSS接收机测量的坐标，及全站仪实测起重船吊钩中心底部棱镜的水平距离，计算混凝土锚抛锚位置的实际中心坐标及方位角进行定位，定位结果满足限差要求后，起重船落钩，进行混凝土锚下放过程中的监测，直至着床，混凝土锚水下抛锚定位完成。本发明操作简单，将水下无法接触的定位，转换成水上可接触的定位，不仅定位精度能得到保证，而且减小混凝土锚定位过程中的安全风险。
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公开(公告)号：CN208833240U
公开(公告)日：2019-05-07
申请号：CN201821694678.4
申请日：2018-10-18
申请人： 中铁大桥局集团第五工程有限公司 , 中铁大桥局集团有限公司
IPC分类号： G01C15/00
摘要： 本实用新型公开了一种棱镜安装装置及棱镜组件，涉及桥梁施工用具技术领域，该装置包括：壳体，所述壳体为空心结构，所述空心结构用于设置棱镜，所述空心结构中设有用于连接棱镜的连接头，所述壳体设有用于观测所述空心结构中棱镜的第一通孔；至少一个支座，所述支座与所述壳体可拆卸连接，且所述支座将所述盒体固定。本实用新型的棱镜安装装置，其能够防范高空落物和大风，且装置中安装棱镜的结构可拆卸重复使用。
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