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公开(公告)号：CN114457669B
公开(公告)日：2024-10-01
申请号：CN202210032134.6
申请日：2022-01-12
Applicant: 中铁大桥局集团第一工程有限公司 , 中铁大桥局集团有限公司
Abstract: 一种钢混组合的钢桁梁桥施工方法及钢桁梁桥，涉及桥梁施工技术领域，其包括如下步骤：在主墩上架设钢桁梁，当钢桁梁架设至合龙口时，在每节段钢桁梁下方的一个主墩墩顶的垫石的两侧分别设置一个限位装置；结合气温变化，通过限位装置和千斤顶对每节段钢桁梁的位置进行调整，使每个合龙口的宽度和位置满足设计要求；将连接段吊装至合龙口，待合龙口宽度受气温影响与连接段的长度相同时，拼接连接段完成合龙。本申请在合龙施工时，工序简单，且利用气温实现合龙，可以释放钢桁梁的杆件的内力，钢桁梁受力均匀，避免杆件的变形。因此，本申请能解决钢混组合的钢桁梁的合龙工序繁琐，且合龙后钢桁梁受力不均匀的问题。
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公开(公告)号：CN115491938A
公开(公告)日：2022-12-20
申请号：CN202211139772.4
申请日：2022-09-19
Applicant: 中铁大桥局集团第一工程有限公司 , 中铁大桥局集团有限公司
Abstract: 本发明涉及铁路控制测量技术领域，公开了一种用于长联大跨铁路钢桥上无砟轨道的精调方法，包括：在轨排的预设精调温度下，对目标精调施工段上预设的CPⅢ点位进行复测，以确保该目标精调施工段内的轨排在精调过程中CPⅢ点位的准确；将安装有棱镜的轨检小车放置于上一段已完成精调的轨排上，移动轨检小车；沿轨检小车的行驶方向，在钢桥上预设全站仪，利用全站仪对轨检小车及全站仪附近的若干对CPⅢ点位进行边角交会测量，以获得轨检小车行驶的轨排的测量数据，得到实际调整值，对轨排进行调整。保证了无砟轨道精调的精度。减少了CPIII控制网复测次数，节约大量时间和成本。
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公开(公告)号：CN115369707B
公开(公告)日：2024-05-14
申请号：CN202211148265.7
申请日：2022-09-19
Applicant: 中铁大桥局集团第一工程有限公司 , 中铁大桥局集团有限公司
Abstract: 本发明涉及铁路控制测量技术领域，公开了一种用于长联大跨铁路钢桥上无砟轨道的施工方法，基于桥梁设计图纸提供的理论轨底标高曲线，结合由第一恒载引起的竖向变形量所对应的预拱度，得到第一轨底标高目标曲线；沿纵桥向布置多对CPⅢ测点，基于每对CPⅢ测点与其所在横断面的桥面具有的固定差值，计算出每对CPⅢ测点对应的桥面实际高程，得到桥面实际高程曲线；由第一轨底标高目标曲线与桥面实际高程曲线的差值，确定第一高程差，将无砟轨道结构荷载作用下挠度值考虑在内之后，该第一高程差作为底座板和道床板的施工厚度之和，依次施工底座板和道床板。本发明消除常规测量方法中施工测量误差，提高了无砟轨道线形控制精度。
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公开(公告)号：CN115491938B
公开(公告)日：2024-09-17
申请号：CN202211139772.4
申请日：2022-09-19
Applicant: 中铁大桥局集团第一工程有限公司 , 中铁大桥局集团有限公司
Abstract: 本发明涉及铁路控制测量技术领域，公开了一种用于长联大跨铁路钢桥上无砟轨道的精调方法，包括：在轨排的预设精调温度下，对目标精调施工段上预设的CPⅢ点位进行复测，以确保该目标精调施工段内的轨排在精调过程中CPⅢ点位的准确；将安装有棱镜的轨检小车放置于上一段已完成精调的轨排上，移动轨检小车；沿轨检小车的行驶方向，在钢桥上预设全站仪，利用全站仪对轨检小车及全站仪附近的若干对CPⅢ点位进行边角交会测量，以获得轨检小车行驶的轨排的测量数据，得到实际调整值，对轨排进行调整。保证了无砟轨道精调的精度。减少了CPIII控制网复测次数，节约大量时间和成本。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115369707A
公开(公告)日：2022-11-22
申请号：CN202211148265.7
申请日：2022-09-19
Applicant: 中铁大桥局集团第一工程有限公司 , 中铁大桥局集团有限公司
Abstract: 本发明涉及铁路控制测量技术领域，公开了一种用于长联大跨铁路钢桥上无砟轨道的施工方法，基于桥梁设计图纸提供的理论轨底标高曲线，结合由第一恒载引起的竖向变形量所对应的预拱度，得到第一轨底标高目标曲线；沿纵桥向布置多对CPⅢ测点，基于每对CPⅢ测点与其所在横断面的桥面具有的固定差值，计算出每对CPⅢ测点对应的桥面实际高程，得到桥面实际高程曲线；由第一轨底标高目标曲线与桥面实际高程曲线的差值，确定第一高程差，将无砟轨道结构荷载作用下挠度值考虑在内之后，该第一高程差作为底座板和道床板的施工厚度之和，依次施工底座板和道床板。本发明消除常规测量方法中施工测量误差，提高了无砟轨道线形控制精度。
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公开(公告)号：CN114457669A
公开(公告)日：2022-05-10
申请号：CN202210032134.6
申请日：2022-01-12
Applicant: 中铁大桥局集团第一工程有限公司 , 中铁大桥局集团有限公司
Abstract: 一种钢混组合的钢桁梁桥施工方法及钢桁梁桥，涉及桥梁施工技术领域，其包括如下步骤：在主墩上架设钢桁梁，当钢桁梁架设至合龙口时，在每节段钢桁梁下方的一个主墩墩顶的垫石的两侧分别设置一个限位装置；结合气温变化，通过限位装置和千斤顶对每节段钢桁梁的位置进行调整，使每个合龙口的宽度和位置满足设计要求；将连接段吊装至合龙口，待合龙口宽度受气温影响与连接段的长度相同时，拼接连接段完成合龙。本申请在合龙施工时，工序简单，且利用气温实现合龙，可以释放钢桁梁的杆件的内力，钢桁梁受力均匀，避免杆件的变形。因此，本申请能解决钢混组合的钢桁梁的合龙工序繁琐，且合龙后钢桁梁受力不均匀的问题。
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公开(公告)号：CN112878196A
公开(公告)日：2021-06-01
申请号：CN202110031344.9
申请日：2021-01-11
Applicant: 中铁大桥局集团第一工程有限公司
Abstract: 本发明公开了一种公铁两用桥的公路桥桥面施工方法，该公铁两用桥的主梁为钢桁梁，下层用于铺设铁路桥桥面，上层用于铺设公路桥桥面，其施工方法包括以下步骤：先吊装预制桥面板；在桥面板间安装湿接缝钢筋，沿横桥向安装波纹管，并从中桁向两侧人工穿钢绞线；用拉杆将湿接缝模板固定在桥面板底部，浇筑湿接缝混凝土，拆除湿接缝模板，封堵拉杆孔；最后利用可移动的张拉悬挂支架进行张拉、压浆及封端工作。本发明能减少预制桥面板架设与湿接缝模板安装中的拉杆投入，有效缩短了张拉作业的施工周期，施工便捷，安全可靠。
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公开(公告)号：CN214194169U
公开(公告)日：2021-09-14
申请号：CN202023181144.1
申请日：2020-12-25
Applicant: 中铁大桥局集团第一工程有限公司
IPC: E01D21/00 , E01D6/00 , E01D19/10 , E01D19/12 , E01D101/30
Abstract: 本实用新型涉及桥梁施工平台技术领域，具体公开了一种大跨度钢桁梁桥高栓施工滑移平台，包括：下承式平台本体、行走机构；行走机构设置于下承式平台本体上部的两侧；下承式平台本体通过两侧的行走机构设置于钢桥面板横梁翼缘板上，行走机构的工作面位于所述钢桥面板横梁翼缘板的上表面。本实用新型所提供的滑移工作平台，利用行走机构支撑在钢桥面板横梁翼缘板上，施工人员借助外力通过行走机构在横梁翼板上滑动，结构简单、轻便、易操控，为钢桥面板块安装时冲顶施工及高强度螺栓施工提供极大便利；下承式结构使得平台至上部桥面板间净空高，便于人员通行及施工；整体结构紧凑，安全可靠。
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公开(公告)号：CN215164704U
公开(公告)日：2021-12-14
申请号：CN202120576117.X
申请日：2021-03-19
Applicant: 中铁大桥局集团第一工程有限公司
IPC: E01D21/00
Abstract: 本实用新型涉及桥梁工程施工技术领域，公开了一种用于桥梁公路面板的后张法预应力施工支架，包括第一支架，数量有多个，其设置在桥梁公路面板上方，互相连接；第二支架，数量有多个，其和第一支架连接；操作平台，其和第二支架连接；走行装置，其设置在第一支架和桥梁公路面板之间；还包括稳定装置。本实用新型具有以下优点：本申请利用可拆卸拼装的支架，可以组合形成多种形状的施工支架，方便适应多种形状的桥梁公路面板；同时还可以通过改变第一支架的数量，形成桥梁两侧同时施工，例如双端张拉的工作平台；也可以形成桥梁两侧分别施工，例如封锚、封端、涂装和桥梁修复等工程的施工平台，适应桥梁两侧不同的施工进度。
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