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公开(公告)号：CN114457669B
公开(公告)日：2024-10-01
申请号：CN202210032134.6
申请日：2022-01-12
Applicant: 中铁大桥局集团第一工程有限公司 , 中铁大桥局集团有限公司
Abstract: 一种钢混组合的钢桁梁桥施工方法及钢桁梁桥，涉及桥梁施工技术领域，其包括如下步骤：在主墩上架设钢桁梁，当钢桁梁架设至合龙口时，在每节段钢桁梁下方的一个主墩墩顶的垫石的两侧分别设置一个限位装置；结合气温变化，通过限位装置和千斤顶对每节段钢桁梁的位置进行调整，使每个合龙口的宽度和位置满足设计要求；将连接段吊装至合龙口，待合龙口宽度受气温影响与连接段的长度相同时，拼接连接段完成合龙。本申请在合龙施工时，工序简单，且利用气温实现合龙，可以释放钢桁梁的杆件的内力，钢桁梁受力均匀，避免杆件的变形。因此，本申请能解决钢混组合的钢桁梁的合龙工序繁琐，且合龙后钢桁梁受力不均匀的问题。
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公开(公告)号：CN115491938A
公开(公告)日：2022-12-20
申请号：CN202211139772.4
申请日：2022-09-19
Applicant: 中铁大桥局集团第一工程有限公司 , 中铁大桥局集团有限公司
Abstract: 本发明涉及铁路控制测量技术领域，公开了一种用于长联大跨铁路钢桥上无砟轨道的精调方法，包括：在轨排的预设精调温度下，对目标精调施工段上预设的CPⅢ点位进行复测，以确保该目标精调施工段内的轨排在精调过程中CPⅢ点位的准确；将安装有棱镜的轨检小车放置于上一段已完成精调的轨排上，移动轨检小车；沿轨检小车的行驶方向，在钢桥上预设全站仪，利用全站仪对轨检小车及全站仪附近的若干对CPⅢ点位进行边角交会测量，以获得轨检小车行驶的轨排的测量数据，得到实际调整值，对轨排进行调整。保证了无砟轨道精调的精度。减少了CPIII控制网复测次数，节约大量时间和成本。
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公开(公告)号：CN115491938B
公开(公告)日：2024-09-17
申请号：CN202211139772.4
申请日：2022-09-19
Applicant: 中铁大桥局集团第一工程有限公司 , 中铁大桥局集团有限公司
Abstract: 本发明涉及铁路控制测量技术领域，公开了一种用于长联大跨铁路钢桥上无砟轨道的精调方法，包括：在轨排的预设精调温度下，对目标精调施工段上预设的CPⅢ点位进行复测，以确保该目标精调施工段内的轨排在精调过程中CPⅢ点位的准确；将安装有棱镜的轨检小车放置于上一段已完成精调的轨排上，移动轨检小车；沿轨检小车的行驶方向，在钢桥上预设全站仪，利用全站仪对轨检小车及全站仪附近的若干对CPⅢ点位进行边角交会测量，以获得轨检小车行驶的轨排的测量数据，得到实际调整值，对轨排进行调整。保证了无砟轨道精调的精度。减少了CPIII控制网复测次数，节约大量时间和成本。
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公开(公告)号：CN115369707A
公开(公告)日：2022-11-22
申请号：CN202211148265.7
申请日：2022-09-19
Applicant: 中铁大桥局集团第一工程有限公司 , 中铁大桥局集团有限公司
Abstract: 本发明涉及铁路控制测量技术领域，公开了一种用于长联大跨铁路钢桥上无砟轨道的施工方法，基于桥梁设计图纸提供的理论轨底标高曲线，结合由第一恒载引起的竖向变形量所对应的预拱度，得到第一轨底标高目标曲线；沿纵桥向布置多对CPⅢ测点，基于每对CPⅢ测点与其所在横断面的桥面具有的固定差值，计算出每对CPⅢ测点对应的桥面实际高程，得到桥面实际高程曲线；由第一轨底标高目标曲线与桥面实际高程曲线的差值，确定第一高程差，将无砟轨道结构荷载作用下挠度值考虑在内之后，该第一高程差作为底座板和道床板的施工厚度之和，依次施工底座板和道床板。本发明消除常规测量方法中施工测量误差，提高了无砟轨道线形控制精度。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114457669A
公开(公告)日：2022-05-10
申请号：CN202210032134.6
申请日：2022-01-12
Applicant: 中铁大桥局集团第一工程有限公司 , 中铁大桥局集团有限公司
Abstract: 一种钢混组合的钢桁梁桥施工方法及钢桁梁桥，涉及桥梁施工技术领域，其包括如下步骤：在主墩上架设钢桁梁，当钢桁梁架设至合龙口时，在每节段钢桁梁下方的一个主墩墩顶的垫石的两侧分别设置一个限位装置；结合气温变化，通过限位装置和千斤顶对每节段钢桁梁的位置进行调整，使每个合龙口的宽度和位置满足设计要求；将连接段吊装至合龙口，待合龙口宽度受气温影响与连接段的长度相同时，拼接连接段完成合龙。本申请在合龙施工时，工序简单，且利用气温实现合龙，可以释放钢桁梁的杆件的内力，钢桁梁受力均匀，避免杆件的变形。因此，本申请能解决钢混组合的钢桁梁的合龙工序繁琐，且合龙后钢桁梁受力不均匀的问题。
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公开(公告)号：CN115369707B
公开(公告)日：2024-05-14
申请号：CN202211148265.7
申请日：2022-09-19
Applicant: 中铁大桥局集团第一工程有限公司 , 中铁大桥局集团有限公司
Abstract: 本发明涉及铁路控制测量技术领域，公开了一种用于长联大跨铁路钢桥上无砟轨道的施工方法，基于桥梁设计图纸提供的理论轨底标高曲线，结合由第一恒载引起的竖向变形量所对应的预拱度，得到第一轨底标高目标曲线；沿纵桥向布置多对CPⅢ测点，基于每对CPⅢ测点与其所在横断面的桥面具有的固定差值，计算出每对CPⅢ测点对应的桥面实际高程，得到桥面实际高程曲线；由第一轨底标高目标曲线与桥面实际高程曲线的差值，确定第一高程差，将无砟轨道结构荷载作用下挠度值考虑在内之后，该第一高程差作为底座板和道床板的施工厚度之和，依次施工底座板和道床板。本发明消除常规测量方法中施工测量误差，提高了无砟轨道线形控制精度。
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公开(公告)号：CN217196071U
公开(公告)日：2022-08-16
申请号：CN202220117269.8
申请日：2022-01-13
Applicant: 中铁大桥局集团第一工程有限公司 , 中铁大桥局集团有限公司
Abstract: 本申请涉及桥梁施工技术领域，特别涉及一种桥面板先张预制台座，包括：台座主体；两个分别设于所述台座主体相对两端的活动横梁；两组张拉件，其分别连接于所述台座主体的两端，以带动所述活动横梁沿所述台座主体的长度方向靠近或远离所述台座主体；两组螺纹钢杆，其分别沿所述台座主体的长度方向穿设于所述台座主体的相对两侧壁，所述螺纹钢杆与所述活动横梁连接，两组所述螺纹钢杆分别一一对应，且分别用于连接钢绞线的两端，所述螺纹钢杆随所述活动横梁远离所述台座主体而张拉所述钢绞线。本申请具有减小施工难度、提高施工安全性以及降低施工成本的优点。
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公开(公告)号：CN112832135A
公开(公告)日：2021-05-25
申请号：CN202110012971.8
申请日：2021-01-06
Applicant: 中铁大桥局集团第一工程有限公司
IPC: E01D21/00
Abstract: 本发明涉及桥梁工程梁板预制构件及预制结构采用预应力后张施工的技术领域，具体公开了一种内缩式内衬管波纹管定位方法，包括：波纹管粗定位：在钢筋骨架制作时提前预留波纹管设置用孔道，将带有内衬管的内缩式结构的波纹管穿入波纹管设置用孔道中；波纹管精确定位：钢筋骨架整体吊入模板后,调整波纹管线形，将波纹管固定到设计位；将波纹管的内衬管与模板锁定。本发明采用了波纹管内缩式不外露结构形式，减少了外侧模孔道，减轻了对外侧模刚度影响，确保整体稳定性，同时也保证了侧面环向冲突钢筋预制过程中不切割，起到钢筋架立作用；钢筋笼绑扎时波纹管粗定位，入模后波纹管精确定位，形成多级定位措施以保证波纹管线形及位置精确。
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公开(公告)号：CN214194169U
公开(公告)日：2021-09-14
申请号：CN202023181144.1
申请日：2020-12-25
Applicant: 中铁大桥局集团第一工程有限公司
IPC: E01D21/00 , E01D6/00 , E01D19/10 , E01D19/12 , E01D101/30
Abstract: 本实用新型涉及桥梁施工平台技术领域，具体公开了一种大跨度钢桁梁桥高栓施工滑移平台，包括：下承式平台本体、行走机构；行走机构设置于下承式平台本体上部的两侧；下承式平台本体通过两侧的行走机构设置于钢桥面板横梁翼缘板上，行走机构的工作面位于所述钢桥面板横梁翼缘板的上表面。本实用新型所提供的滑移工作平台，利用行走机构支撑在钢桥面板横梁翼缘板上，施工人员借助外力通过行走机构在横梁翼板上滑动，结构简单、轻便、易操控，为钢桥面板块安装时冲顶施工及高强度螺栓施工提供极大便利；下承式结构使得平台至上部桥面板间净空高，便于人员通行及施工；整体结构紧凑，安全可靠。
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