公开(公告)号：CN118607156A

公开(公告)日：2024-09-06

申请号：CN202410286060.8

申请日：2024-03-13

申请人： 中铁四局集团有限公司 ,  中铁四局集团第二工程有限公司 ,  长江水利委员会长江科学院

发明人： 李勇海 ,  王中豪 ,  梁超 ,  杨星宇 ,  陈文尹 ,  郭喜峰 ,  余秀平 ,  樊宏伟 ,  岑峰 ,  曾勇 ,  吴校全 ,  陈鹏 ,  欧阳石 ,  肖仕燕 ,  杨嘉毅

IPC分类号： G06F30/20 ,  G06F30/13 ,  G06F119/02

摘要： 本申请提出了一种岩锚体锚碇稳定性分析方法及系统，涉及岩土工程技术领域。包括：基于地质调查和地质钻孔处理的结果信息，绘制目标地层的地质剖面图；根据地质剖面图，建立岩锚地质概化模型；根据岩锚地质概化模型建立岩锚三维数值计算模型，并根据目标地层的分层情况初始化岩锚三维数值计算模型的岩体力学参数取值；根据岩锚三维数值计算模型，进行设计荷载模拟和超载模拟，以得到对应的模拟数据，以及基于岩体蠕变的长期变形分析，得到对应的蠕变分析结果；基于模拟数据和蠕变分析结果，评价岩锚体锚碇稳定性。该方案使得岩锚体锚碇稳定性的评价变得更加规范可靠，从而准确有效的评价岩锚体锚碇的稳定性。

公开(公告)号：CN110230506A

公开(公告)日：2019-09-13

申请号：CN201910586866.8

申请日：2019-07-01

申请人： 湖南五新隧道智能装备股份有限公司 ,  中铁四局集团第二工程有限公司

发明人： 王祥军 ,  龚俊 ,  曾勇 ,  费晓春 ,  狄鹏

IPC分类号： E21D11/10

摘要： 本发明提供了一种用于侧墙施工的衬砌台车。包括行走机构、横移顶升机构、门架总成和模板总成；横移顶升机构设置在门架总成底部，用以实现台车的横向移动和竖向升降；行走机构设置在横移顶升机构的横向梁底部，用以实现台车的整体纵向行走；模板总成设置在门架总成的一侧；所述横移顶升机构包括至少两组横移顶升单件，每组横移顶升单件包括横移部分和顶升部分，顶升部分设置在横移部分上端。本发明中的行走机构、横移顶升机构进行了结构和功能集成，数量少，结构简单、紧凑；导柱C形开口结构与横向梁上的滑块、滑条匹配，减小导向和摩擦接触面，使得导柱能横向滑移、导向又能纵向前后限位，保证运行平稳，提高了台车的平稳性。

公开(公告)号：CN110230506B

公开(公告)日：2024-08-20

申请号：CN201910586866.8

申请日：2019-07-01

申请人： 湖南五新隧道智能装备股份有限公司 ,  中铁四局集团第二工程有限公司

发明人： 王祥军 ,  龚俊 ,  曾勇 ,  费晓春 ,  狄鹏

IPC分类号： E21D11/10

摘要： 本发明提供了一种用于侧墙施工的衬砌台车。包括行走机构、横移顶升机构、门架总成和模板总成；横移顶升机构设置在门架总成底部，用以实现台车的横向移动和竖向升降；行走机构设置在横移顶升机构的横向梁底部，用以实现台车的整体纵向行走；模板总成设置在门架总成的一侧；所述横移顶升机构包括至少两组横移顶升单件，每组横移顶升单件包括横移部分和顶升部分，顶升部分设置在横移部分上端。本发明中的行走机构、横移顶升机构进行了结构和功能集成，数量少，结构简单、紧凑；导柱C形开口结构与横向梁上的滑块、滑条匹配，减小导向和摩擦接触面，使得导柱能横向滑移、导向又能纵向前后限位，保证运行平稳，提高了台车的平稳性。

公开(公告)号：CN110284904A

公开(公告)日：2019-09-27

申请号：CN201910586524.6

申请日：2019-07-01

申请人： 湖南五新隧道智能装备股份有限公司 ,  中铁四局集团第二工程有限公司

发明人： 王祥军 ,  龚俊 ,  曾勇 ,  费晓春 ,  狄鹏 ,  程勇

IPC分类号： E21D11/10

摘要： 本发明提供一种衬砌台车，适用于矩形带倒角的隧道施工，其包括模板总成、门架总成等部分；模板总成包括顶模部分、左侧模部分和右侧模部分，顶模部分包括顶模板或加宽模组和顶模板的组合；左侧模部分和右侧模部分中至少一个包含侧模组和加高模组或倒角模组。效果是：整体结构精简；衬砌台车通过对模板总成的改造，再结合顶升机构、横移机构和平移机构的设计，适用于各种矩形带倒角隧道的衬砌施工，衬砌台车的整体刚度好，不易发生变形和跑模；模板总成立模、脱模操作简单，且不易发生错台现象，隧道轮廓成型质量高。本发明还公开一种衬砌台车的施工方法，具体包括立模步骤以及变断面步骤，适用于浅拱、中拱和深拱等多种工况的需求，施工效率高。

公开(公告)号：CN110284904B

公开(公告)日：2024-08-20

申请号：CN201910586524.6

申请日：2019-07-01

申请人： 湖南五新隧道智能装备股份有限公司 ,  中铁四局集团第二工程有限公司

发明人： 王祥军 ,  龚俊 ,  曾勇 ,  费晓春 ,  狄鹏 ,  程勇

IPC分类号： E21D11/10

摘要： 本发明提供一种衬砌台车，适用于矩形带倒角的隧道施工，其包括模板总成、门架总成等部分；模板总成包括顶模部分、左侧模部分和右侧模部分，顶模部分包括顶模板或加宽模组和顶模板的组合；左侧模部分和右侧模部分中至少一个包含侧模组和加高模组或倒角模组。效果是：整体结构精简；衬砌台车通过对模板总成的改造，再结合顶升机构、横移机构和平移机构的设计，适用于各种矩形带倒角隧道的衬砌施工，衬砌台车的整体刚度好，不易发生变形和跑模；模板总成立模、脱模操作简单，且不易发生错台现象，隧道轮廓成型质量高。本发明还公开一种衬砌台车的施工方法，具体包括立模步骤以及变断面步骤，适用于浅拱、中拱和深拱等多种工况的需求，施工效率高。

公开(公告)号：CN110230505A

公开(公告)日：2019-09-13

申请号：CN201910586523.1

申请日：2019-07-01

申请人： 湖南五新隧道智能装备股份有限公司 ,  中铁四局集团第二工程有限公司

发明人： 王祥军 ,  龚俊 ,  曾勇 ,  费晓春 ,  狄鹏 ,  熊幸 ,  王慧民

IPC分类号： E21D11/10

摘要： 本发明提供了一种明洞侧墙施工的衬砌台车。包括内模台车和外模台车，内模台车和外模台车通过预埋的对拉锚杆组连接。所述内模台车和外模台车均包括横移顶升机构、行走机构和门架，行走机构设置在横移顶升机构的底部；门架设置在横移顶升机构的顶部。本发明内模台车和外模台车分别为两套独立、完整的隧道施工衬砌台车。采用内外模台车衬砌，降低了人工的工作量，不需要重复拼装，只需通过液压、电器控制台车的收、立模和行走，提高了工作效率，降低了使用成本。横移顶升机构的导柱C形开口结构设计，使得导柱能横向滑移、导向又能纵向前后限位，保证运行平稳，横向梁及行走机构不倾翻，提高了台车的平稳性。

公开(公告)号：CN210217761U

公开(公告)日：2020-03-31

申请号：CN201921009688.4

申请日：2019-07-01

申请人： 湖南五新隧道智能装备股份有限公司 ,  中铁四局集团第二工程有限公司

发明人： 王祥军 ,  龚俊 ,  曾勇 ,  费晓春 ,  狄鹏 ,  罗权 ,  王慧民

IPC分类号： E21D11/10 ,  E21D11/38

摘要： 本实用新型提供了一种变形缝施工用装置，包括至少一组施工用单件，施工用单件包括装配式凸模、预埋板组、预埋套筒组和连接件，预埋板组包括至少一块预埋板，预埋套筒组包括至少一个预埋套筒，连接件包括第一连接单件和第二连接单件，第一连接单件连接装配式凸模和衬砌台车的模板，第二连接单件贯穿装配式凸模的局部和预埋板与预埋套筒连接，且预埋板位于预埋套筒和装配式凸模之间。本实用新型的变形缝施工用装置结构精简，设有连接件实现装置内部连接以及装置与衬砌台车模板的连接，操作方便且便于衬砌施工；衬砌施工完成且装配式凸模拆卸后，形成变形缝，此时预埋板和预埋套筒依然留在衬砌好的混凝土上，便于止水带的安装、拆卸和更换。

公开(公告)号：CN210217760U

公开(公告)日：2020-03-31

申请号：CN201921009679.5

申请日：2019-07-01

申请人： 湖南五新隧道智能装备股份有限公司 ,  中铁四局集团第二工程有限公司

发明人： 王祥军 ,  龚俊 ,  曾勇 ,  费晓春 ,  狄鹏

IPC分类号： E21D11/10 ,  E21D11/38

摘要： 本实用新型提供了一种组合式封堵模。包括压板、封堵板和支撑钢管；压板的一端与封堵板搭接，压板的另一端固定在台车模板上；封堵板上至少设置一块筋板或与支撑钢管一一对应设置的耳板组，支撑钢管穿过筋板或耳板组与台车模板上的撑管耳板连接。本实用新型中，压板与台车模板的螺栓连接孔采用腰型孔，有利于压板安装的位置调节；压板与封堵板重叠部分设有腰形孔，便于调节封堵模的长度，压板与封堵板部分重叠设置，同时也可以防止发生漏浆现象；筋板与支撑钢管匹配的通孔位腰型孔，有利于封堵模的位置调整；筋板的设置不仅有利于与支撑钢管与封堵板的的连接，同时也有利于提高封堵板的结构强度。

公开(公告)号：CN210217757U

公开(公告)日：2020-03-31

申请号：CN201921009169.8

申请日：2019-07-01

申请人： 湖南五新隧道智能装备股份有限公司 ,  中铁四局集团第二工程有限公司

发明人： 王祥军 ,  龚俊 ,  曾勇 ,  费晓春 ,  狄鹏 ,  刘伏香 ,  王慧民

IPC分类号： E21D11/10

摘要： 本实用新型提供了一种超长衬砌台车，包括门架总成以及均设置于门架总成上的模板总成、顶升机构、横移机构以及行走机构；所述门架总成包括由至少一件门架横梁和两件并列设置的桁架单体构成的门架框架，所述桁架单体包括上层纵向桁架组和下层纵向桁架组，两件并列设置的上层纵向桁架组通过门架横梁实现连接；所述门架总成还包括竖直设置的门架立柱，所述门架立柱的上端连接门架框架，其下端设置顶升机构以及横移机构。本实用新型可以有效的解决长距离隧道施工存在的问题，同时可以大大的提升施工的效率，确保隧道施工的质量；门架总成采用桁架单体设计，可以根据实际的需求设计桁架单体的长度，以应对不同的使用需求。

公开(公告)号：CN210343366U

公开(公告)日：2020-04-17

申请号：CN201921009663.4

申请日：2019-07-01

申请人： 湖南五新隧道智能装备股份有限公司 ,  中铁四局集团第二工程有限公司

发明人： 王祥军 ,  龚俊 ,  曾勇 ,  费晓春 ,  狄鹏 ,  熊幸 ,  王慧民

IPC分类号： E21D11/10

摘要： 本实用新型提供了一种明洞侧墙施工的衬砌台车。包括内模台车和外模台车，内模台车和外模台车通过预埋的对拉锚杆组连接。所述内模台车和外模台车均包括横移顶升机构、行走机构和门架，行走机构设置在横移顶升机构的底部；门架设置在横移顶升机构的顶部。本实用新型内模台车和外模台车分别为两套独立、完整的隧道施工衬砌台车。采用内外模台车衬砌，降低了人工的工作量，不需要重复拼装，只需通过液压、电器控制台车的收、立模和行走，提高了工作效率，降低了使用成本。横移顶升机构的导柱C形开口结构设计，使得导柱能横向滑移、导向又能纵向前后限位，保证运行平稳，横向梁及行走机构不倾翻，提高了台车的平稳性。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利