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公开(公告)号：CN112065446B
公开(公告)日：2022-11-01
申请号：CN202010904089.X
申请日：2020-09-01
申请人： 中铁四局集团有限公司
IPC分类号： E21D11/10
摘要： 本发明公开了一种超大纵坡隧道二次衬砌台车施工方法，步骤如下：在台车上纵梁一端的底部安装防滑挡块；对端头模板进行加固；台车就位后，使用铁鞋锁定台车走行系统；为防止台车在浇筑首段二衬混凝土时向下倾覆，对台车的门架尾部加配重；施工过程中，设置稳固组件用于稳固台车以防止台车“溜车”、“翘头”等风险；所述稳固组件包括防溜车结构、位于台车底部的支撑丝杠结构以及用于沿重力方向支撑台车的支撑结构；本发明提供的大坡度隧道二次衬砌台车施工方法，通过设置防滑挡块、对端头模板进行加固，可以提高台车自身结构的稳定性；通过设置稳固组件，能够有效增加台车在钢轨上的稳定性，避免其发生溜车等意外，提高施工效率，降低施工成本。
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公开(公告)号：CN110630296B
公开(公告)日：2021-11-30
申请号：CN201910926922.8
申请日：2019-09-27
申请人： 中铁四局集团有限公司 , 长安大学
IPC分类号： E21D11/18
摘要： 本发明公开了一种可循环使用长度可调隧道临时横撑及使用方法，本发明的横撑单元之间通过中部连接套筒进行连接，横撑单元和衬砌连接处通过端头套筒与传力螺杆进行连接。本发明通过挑选不同长度的横撑单元，并调整横撑单元间的距离，以及通过传力螺杆调整横撑单元和衬砌连接处间的距离，能够使本装置适用于各种不同大小的断面，使本装置不受隧道断面大小限制，有效解决临时横撑与衬砌结构不能有效连接的问题，且调节方便，提高施工便利性，节约资源。
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公开(公告)号：CN112030999A
公开(公告)日：2020-12-04
申请号：CN202010882663.6
申请日：2020-08-28
申请人： 中铁四局集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种在蠕动变形滑坡体内施工抗滑桩的方法，步骤如下：在滑坡体的中上部布设土体测斜管，以适时检测滑坡体状态；在滑坡体坡脚处施工坡脚抗滑桩对滑坡体进行加固；在滑坡体的中部施工预应力锚索和锚索框架梁；在隧道中夹岩位置依次施工多个滑坡体内抗滑桩，多个滑坡体内抗滑桩采用隔孔跳挖、桩孔错开的施工原则进行施工，同批桩孔的开挖深度不能再同一平面，每个桩孔开挖深度错开一定距离，以降低二次滑坡的风险；滑坡体内抗滑桩内设置有混凝土应变仪、压力盒监测报警器等监测装置，通过监测装置能对滑坡体的地表以及内部同时进行监测，能够适时获取滑坡体的状态，为施工提供可靠的信息参数，确保施工安全性。
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公开(公告)号：CN112030998A
公开(公告)日：2020-12-04
申请号：CN202010882559.7
申请日：2020-08-28
申请人： 中铁四局集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种在具有裂缝的滑坡体内施工锚索的方法，包括以下步骤：在滑坡体坡脚处施工坡脚抗滑桩对滑坡体进行加固；从滑坡体地表向开口段内回填细沙至开口段填满，然后用黄黏土填满夯实裂缝的开口；在滑坡体中部及周边打设若干个封堵注浆至裂隙段处，在封堵注浆孔内插入胶管，通过胶管向裂隙段内吹干燥的河砂，从低处向高处依次填充裂隙段至裂隙段填满，然后通过注浆管向裂隙段内注浆；注浆全部结束后，经过固结即可在滑坡体内进行钻孔，进而完成锚索的施工。本发明通过吹砂回填注浆技术对裂缝进行封堵，有效解决卡钻塌孔等问题；同时通过采用锥形冲击钻头进行钻孔，有利于钻进，确保孔位不偏移，能够避免偏孔卡钻等问题。
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公开(公告)号：CN116181373A
公开(公告)日：2023-05-30
申请号：CN202211680413.X
申请日：2022-12-27
申请人： 中铁四局集团有限公司 , 长安大学
摘要： 本发明公开了一种长度可调的分级让抗拱架连接装置，包括连接箱主体，包括连接箱主体的内部设有一端开口的槽孔，所述槽孔的内部设有滑动连接的连接箱推体，所述连接箱推体的一端贯穿并延伸至槽孔的外侧，并连接箱推体的一端与槽孔的底部之间设有弹簧一，且连接箱推体位于槽孔外侧的一端与连接箱推体的外侧之间设有弹性件，连接箱推体与连接箱主体相背的一端均通过固定螺栓连接有一个连接座板，两个连接座板的一侧均通过螺栓固定有一个套筒，能够有效设置可伸缩钢架的释放位移量和位移释放过程中逐步提供较大支护力，有效解决钢支撑因释放位移量不够或释放过程中所提供的支护力不足而导致钢支撑发生屈服破坏的问题。
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公开(公告)号：CN110630296A
公开(公告)日：2019-12-31
申请号：CN201910926922.8
申请日：2019-09-27
申请人： 中铁四局集团有限公司 , 长安大学
IPC分类号： E21D11/18
摘要： 本发明公开了一种可循环使用长度可调隧道临时横撑及使用方法，本发明的横撑单元之间通过中部连接套筒进行连接，横撑单元和衬砌连接处通过端头套筒与传力螺杆进行连接。本发明通过挑选不同长度的横撑单元，并调整横撑单元间的距离，以及通过传力螺杆调整横撑单元和衬砌连接处间的距离，能够使本装置适用于各种不同大小的断面，使本装置不受隧道断面大小限制，有效解决临时横撑与衬砌结构不能有效连接的问题，且调节方便，提高施工便利性，节约资源。
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公开(公告)号：CN112065446A
公开(公告)日：2020-12-11
申请号：CN202010904089.X
申请日：2020-09-01
申请人： 中铁四局集团有限公司
IPC分类号： E21D11/10
摘要： 本发明公开了一种超大纵坡隧道二次衬砌台车施工方法，步骤如下：在台车上纵梁一端的底部安装防滑挡块；对端头模板进行加固；台车就位后，使用铁鞋锁定台车走行系统；为防止台车在浇筑首段二衬混凝土时向下倾覆，对台车的门架尾部加配重；施工过程中，设置稳固组件用于稳固台车以防止台车“溜车”、“翘头”等风险；所述稳固组件包括防溜车结构、位于台车底部的支撑丝杠结构以及用于沿重力方向支撑台车的支撑结构；本发明提供的大坡度隧道二次衬砌台车施工方法，通过设置防滑挡块、对端头模板进行加固，可以提高台车自身结构的稳定性；通过设置稳固组件，能够有效增加台车在钢轨上的稳定性，避免其发生溜车等意外，提高施工效率，降低施工成本。
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公开(公告)号：CN213063598U
公开(公告)日：2021-04-27
申请号：CN202021892495.0
申请日：2020-09-01
申请人： 中铁四局集团有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种超大纵坡隧道二次衬砌施工中用于稳固台车的稳固组件，包括防溜车结构、位于台车底部的支撑丝杠结构以及用于沿重力方向支撑台车的支撑结构；防溜车结构包括倒链、预埋在仰拱内的仰拱地锚以及拉环；支撑丝杠结构包括固定在台车下纵梁底部的若干个丝杠和固定在钢轨上用于支撑丝杠的双拼工字钢，双拼工字钢上开设有与钢轨适配的过轨孔；支撑结构包括设置在仰拱内的水平支承台以及位于水平支撑台和台车之间的楔形调节钢箱。本实用新型提供的稳固组件，能够有效增加台车在钢轨上的稳定性，避免其发生溜车、倾覆等意外；可以保证在超大纵坡隧道二次衬砌施工中台车的顺利工作，提高施工效率，降低施工成本。
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公开(公告)号：CN219299377U
公开(公告)日：2023-07-04
申请号：CN202320046458.5
申请日：2023-01-09
申请人： 中铁四局集团有限公司 , 长安大学
IPC分类号： E21F17/18
摘要： 本实用新型公开了一种隧道围岩与初支之间的土压力计安装装置，包括底板、调节螺栓和转动支座，底板的上表面三边焊接有侧面刚板，侧面刚板上设置有调节螺栓，所述底板下表面的四角设置有转动支座，转动支座由两个半圆形钢板组成，半圆形钢板固定在底板上，半圆形钢板之间穿有实心钢条，实心钢条上设置有三角形钢板，所述三角形钢板其中一面上焊接有转动支板，转动支板上设置有伸缩杆；该结构设计合理，土压力计安装固定方便，调节螺栓是通过前后旋转方式进行位移，可固定土压力计，防止土压力计脱落，也可使整体结构固定于隧道衬砌上，通过弹簧顶针Ⅰ和弹簧顶针Ⅱ控制伸缩杆的伸缩，可以对伸缩杆伸缩长度固定。
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公开(公告)号：CN215758573U
公开(公告)日：2022-02-08
申请号：CN202121825837.1
申请日：2021-08-05
申请人： 中铁四局集团有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种用于曲线钢箱梁架设的转角补偿托举顶推装置，包括多组沿钢箱梁顶推方向上布设的顶推机构，每组所述顶推机构包括四个通过连接杆固定连接成一排整体的组合支架，组合支架的顶部安装有向上延伸承托钢箱梁的托轮箱；所述托轮箱包括上端敞口的外箱，外箱的内壁对称转动连接有两个顶部延伸出外箱承托钢箱梁的托轮；位于顶推机构外侧的两个外箱相互远离的侧壁上安装有用于驱动托轮转动的动力机构。顶推过程无需过多的人工调整，人员投入少。采用托举顶推方式，两侧设有限位机构，倾覆、偏位风险小，安全性好。根据曲线半径计算内外托轮转速，并在顶推过程中实时调整，顶推精度高。
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