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公开(公告)号：CN111335902B
公开(公告)日：2021-06-22
申请号：CN202010324999.0
申请日：2020-04-23
申请人： 中铁四局集团有限公司
摘要： 本发明公开了盾构掘进磨地连墙下穿运营地铁车站的施工方法，包括如下施工步骤：a、地连墙的处理；b、勘测；c、回填处理；d、盾构掘进。本发明采用暗挖法施工，并且采用上下台阶法进行开挖，且只开挖上台阶，对入侵的暗挖隧道的地连墙进行局部预处理，主要是对地连墙工字钢接头进行破除，切断入侵暗挖隧道范围地连墙上半部钢筋，然后用C20混凝土对上台阶暗挖隧道进行回填，再盾构机磨墙掘进通过，有效减小了暗挖施工和地连墙破除时的施工风险，减小或避免了盾构机下穿掘进对运营地铁车站的影响，确保了运营地铁车站的安全性，同时还能缩短了施工工期，节约了施工成本。
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公开(公告)号：CN117027827A
公开(公告)日：2023-11-10
申请号：CN202310914670.3
申请日：2023-07-21
申请人： 中铁四局集团有限公司
摘要： 本发明提供了一种大直径隧道穿越上软下硬、基岩地层盾构掘进方法，包括以下步骤：S1：放样定位钻孔点位，确定钻孔位置；S2：钻机按照布置点位就位钻孔，对基岩预裂破碎处理，降低基岩的强度，便于盾构掘进刀具破岩；S3：钻孔完成后将PVC管插入钻孔中；S4：通过PVC管对基岩，以及盾构隧道拱顶的土体进行注浆预加固，在盾构隧道拱顶形成注浆加固体；S5：对完成注浆的钻孔进行封孔、清理。本发明通过地面钻孔注浆加固不仅可以封堵地层内漏气通道，增加土体的密实性，为辅助气压模式掘进提供了一定安全保障，同时拱顶形成具有一定强度的加固体，盾构掘进过程中能够避免超挖产生空腔，减少对地层的扰动，有效减少地面发生沉降。
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公开(公告)号：CN116556963A
公开(公告)日：2023-08-08
申请号：CN202310692685.X
申请日：2023-06-09
申请人： 中铁四局集团有限公司 , 中铁南方投资集团有限公司
摘要： 本发明涉及盾构施工技术领域，尤其涉及一种盾构下穿老旧房屋区域的孤石探测处理及施工方法，该方法包括以下步骤：S1，对位于建筑物下的孤石进行CT扫描探测，探明孤石的空间位置和大小；S2，依据CT扫描结果，在建筑物两侧的地面上布置对孤石进行钻孔孔位；S3，通过钻孔设备和钻孔孔位对孤石进行钻孔；S4，钻孔完成后将PVC管插入其中；S5，通过PVC管对盾构隧道的四周进行注浆预加固；S6，对完成注浆的钻孔进行封孔、清理。该方法不仅确保了盾构隧道施工时能够清理阻碍施工的的孤石，且不会破坏盾构隧道上方的建筑物，同时降低了施工成本，缩短了施工工期，提升了工程的建设效率。
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公开(公告)号：CN111305860B
公开(公告)日：2021-06-08
申请号：CN202010293707.1
申请日：2020-04-15
申请人： 中铁四局集团有限公司
摘要： 本发明涉及建筑施工领域，提供了一种用于强透气透水地层的盾构带压开仓方法，该方法按特定配合比拌制成混合浆液，并按照一定的工艺流程，将拌制物注入到盾构机土仓，使盾体外壁和盾构开挖掌子面前方形成有一定厚度、强度、防水性、持久性的保压泥膜，然后开启保压系统，逐步排除仓内复合黏土至便于人员进仓作业为止。本发明能有效提高在强透气透水地层和敏感地表环境下，盾构带压开仓保压的安全、稳定、持久且经济，在盾构隧道工程中具有较高的推广应用价值。
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公开(公告)号：CN111305860A
公开(公告)日：2020-06-19
申请号：CN202010293707.1
申请日：2020-04-15
申请人： 中铁四局集团有限公司
摘要： 本发明涉及建筑施工领域，提供了一种用于强透气透水地层的盾构带压开仓方法，该方法按特定配合比拌制成混合浆液，并按照一定的工艺流程，将拌制物注入到盾构机土仓，使盾体外壁和盾构开挖掌子面前方形成有一定厚度、强度、防水性、持久性的保压泥膜，然后开启保压系统，逐步排除仓内复合黏土至便于人员进仓作业为止。本发明能有效提高在强透气透水地层和敏感地表环境下，盾构带压开仓保压的安全、稳定、持久且经济，在盾构隧道工程中具有较高的推广应用价值。
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公开(公告)号：CN117365508A
公开(公告)日：2024-01-09
申请号：CN202311550624.6
申请日：2023-11-20
申请人： 中铁四局集团有限公司 , 福建省建筑科学研究院有限责任公司
摘要： 本发明提供了一种适用于上软下硬、基岩地层的盾构机脱困施工方法，包括如下步骤：S1、盾体稳定器撑岩面，收缩主动铰接油缸，使前盾及刀盘后退；同时，土仓内打水加压，增加回顶力；若此步骤失败，则继续以下步骤；S2、准备工作；S3、首先，对土仓内盾壳进行部分割除；接着，采用水钻及液压劈裂机对所欠挖部分岩层进行破除，确保盾构机外壳和岩层间隙≥5mm；岩层欠挖破除后，再尝试采用主动铰接回拉、打压退刀盘方式回拉盾体；S4、进行扩挖工作；S5、恢复正常掘进工作。本发明方法可有效、快速完成盾构机脱困施工，降低密闭空间中人工作业的风险，尽快恢复盾构掘进，能够缩短脱困工期，节约大量成本，具有较好的实践指导意义。
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公开(公告)号：CN111335902A
公开(公告)日：2020-06-26
申请号：CN202010324999.0
申请日：2020-04-23
申请人： 中铁四局集团有限公司
摘要： 本发明公开了盾构掘进磨地连墙下穿运营地铁车站的施工方法，包括如下施工步骤：a、地连墙的处理；b、勘测；c、回填处理；d、盾构掘进。本发明采用暗挖法施工，并且采用上下台阶法进行开挖，且只开挖上台阶，对入侵的暗挖隧道的地连墙进行局部预处理，主要是对地连墙工字钢接头进行破除，切断入侵暗挖隧道范围地连墙上半部钢筋，然后用C20混凝土对上台阶暗挖隧道进行回填，再盾构机磨墙掘进通过，有效减小了暗挖施工和地连墙破除时的施工风险，减小或避免了盾构机下穿掘进对运营地铁车站的影响，确保了运营地铁车站的安全性，同时还能缩短了施工工期，节约了施工成本。
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公开(公告)号：CN117026698A
公开(公告)日：2023-11-10
申请号：CN202310914685.X
申请日：2023-07-21
申请人： 中铁四局集团有限公司
摘要： 本发明提供了一种龙门吊轨道梁横跨大直径盾构端头井施工方法，包括以下步骤：S1：放样定位轨道梁位置；S2：利用现有车站两侧的永久侧墙或边柱上的顶板环框梁施工钢筋制安时，同时进行悬挑梁钢筋制安并预留立柱钢筋，顶板及悬挑梁混凝土整体浇筑；S3：立柱钢筋制安，立模浇筑混凝土，养护；S4：钢箱梁加工以及钢箱梁定位安装；S5：轨道安装；S6：龙门吊试运行。本发明通过优化计算，与常规方法结构底板施工立柱至地面工艺相比，本发明充分发挥了永久结构侧墙、立柱及环框梁混凝土结构的承载及抗扭性能，避免底板至顶板的超高立柱施工风险，同时省去超高立柱拆除工序，缩短了工期，节约了成本，安全可靠。
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