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公开(公告)号：CN113685188B
公开(公告)日：2023-01-31
申请号：CN202110939424.4
申请日：2021-08-16
Applicant: 中铁十八局集团有限公司 , 重庆大学 , 中铁十八局集团隧道工程有限公司
IPC: E21D9/00 , E21D9/093 , G01N15/02 , G01N21/35 , G01N25/20 , G06V20/00 , G06V10/70 , G06N3/006 , G06N20/00
Abstract: 本发明公开了一种基于岩渣物理特征的TBM掘进优化方法，首先，安装系统的图像采集和传感器设备，获取TBM现场掘进参数数据、岩渣的几何特征和物理特征的参数数据作为模型的样本集；其次，建立粒子群算法优化的梯度提升回归树模型进行参数学习与训练反馈，控制TBM掘进参数建议区间；然后，输出TBM净掘进速率，获得最优的预测模型，根据样本中测试集，评估最优预测模型的工作性能，提出最优掘进控制参数；最后，将最优掘进控制参数与相关规范要求进行比对后，及时向TBM控制台反馈，按调整TBM掘进参数。本发明所提出的优化可以应用于TBM施工中，提前预测岩渣信息并动态调整掘进参数，实现TBM破岩效率的智能预测，这对于隧道安全高效的施工有着重要意义。
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公开(公告)号：CN115629416A
公开(公告)日：2023-01-20
申请号：CN202211271373.3
申请日：2022-12-22
Applicant: 中铁十八局集团隧道工程有限公司 , 重庆大学
Abstract: 本发明涉及地质预警技术领域，具体涉及一种基于地震波的地质预报信息处理方法。包括以下步骤：获取地震数据；得到N个数据文件，每个数据文件包含M个分量数据；分别将N个数据文件中的M个分量数据依次进行零漂校正、低通滤波和非对称放大；对N个非对称放大后的地震数据依次进行道间均衡、初至拾取和分量融合；根据每个采样点数在所述集合TS和集合BS出现的次数，再对所述L个采样点数进行归类，通过判断规则对归类后的L个采样点数进行判断，得出地质情况的预报信息。本发明的目的是解决现有的地质预报的处理方法需要专家根据经验，手动标注地震波参数，使得地质信息获取的时间长，具有专业性强、经验性强以及处理速度慢等弊端的问题。
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公开(公告)号：CN113685188A
公开(公告)日：2021-11-23
申请号：CN202110939424.4
申请日：2021-08-16
Applicant: 中铁十八局集团有限公司 , 重庆大学 , 中铁十八局集团隧道工程有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于岩渣物理特征的TBM掘进优化方法，首先，安装系统的图像采集和传感器设备，获取TBM现场掘进参数数据、岩渣的几何特征和物理特征的参数数据作为模型的样本集；其次，建立粒子群算法优化的梯度提升回归树模型进行参数学习与训练反馈，控制TBM掘进参数建议区间；然后，输出TBM净掘进速率，获得最优的预测模型，根据样本中测试集，评估最优预测模型的工作性能，提出最优掘进控制参数；最后，将最优掘进控制参数与相关规范要求进行比对后，及时向TBM控制台反馈，按调整TBM掘进参数。本发明所提出的优化可以应用于TBM施工中，提前预测岩渣信息并动态调整掘进参数，实现TBM破岩效率的智能预测，这对于隧道安全高效的施工有着重要意义。
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公开(公告)号：CN114893215A
公开(公告)日：2022-08-12
申请号：CN202210464415.9
申请日：2022-04-29
Applicant: 中铁十八局集团有限公司 , 中铁十八局集团隧道工程有限公司
Abstract: 本发明公开了一种TBM施工小断面隧洞蚀变岩塌腔处理方法，所述方法包括如下步骤：1）塌腔区域预加固；2）搭建塌腔BIM模型；3）架设钢拱架；4）进行TBM撑靴回填；5）对塌腔进行回填；6）对拱顶下沉和周边位移进行监测；7）永久监测装置布设；8）二次衬砌。本发明具有安全可靠、成本低的优点，采用它能够及时的对蚀变岩段塌方后的隧洞进行处理，并且使得处理后的塌方段具有更好的稳定性，不但保证了施工安全，降低了工程成本，而且，还能够大幅节省处置时间，缩短了整体施工时间，取得了良好的经济效益和社会效益。
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公开(公告)号：CN113591190A
公开(公告)日：2021-11-02
申请号：CN202110861230.7
申请日：2021-07-29
Applicant: 中铁十八局集团有限公司 , 中铁十八局集团隧道工程有限公司
IPC: G06F30/13 , G06T17/00 , G06F119/12
Abstract: 本发明公开了一种隧道洞口高边坡进行精准防护的方法，所述方法包括如下步骤：1)在山岭残丘测区内无遮挡处布置像控点；2)利用无人机采集高边坡防护区影像；3)利用Smart3D软件对采集影像进行实景建模；4)获取防护区数据信息；5)利用BIM软件进行防护区流域分析；6)通过分析结构制定高边坡安全防护方案；7)根据方案进行精准施工。本发明具有可靠性高、成本低廉的优点，采用本方法可有效提高施工效率，减少人员高危盲区作业风险，大大提高防护精确性和施工安全性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112983448B
公开(公告)日：2023-04-14
申请号：CN202110318008.2
申请日：2021-03-25
Applicant: 中铁十八局集团有限公司 , 中铁十八局集团隧道工程有限公司
Abstract: 本发明公开一种DSIS新型TBM，其特征在于：包括依次连接的TBM主机、滑车机构、连接桥、后配套拖车，所述TBM主机包括刀盘、前盾、主驱动、伸缩盾、推进油缸、支撑盾、抗扭机构、钢拱架拼装器和主机皮带机，所述刀盘安装在主驱动上，主驱动位于前盾内部，前盾后部连接伸缩盾，伸缩盾内布置所述推进油缸，所述伸缩盾的后部连接支撑盾，所述支撑盾内嵌所述撑靴，并由推进油缸拖拽向前移动；在所述支撑盾后部安装H架，H架上安装钢拱架拼装器，所述钢拱架拼装器通过液压绞车和钢丝绳拖动每段钢拱架进行拼装，整榀钢拱架拼装成环后，可前后移动到支护位置，进行撑紧。
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公开(公告)号：CN113222273A
公开(公告)日：2021-08-06
申请号：CN202110577145.8
申请日：2021-05-26
Applicant: 中铁十八局集团有限公司 , 中铁十八局集团隧道工程有限公司
Abstract: 本发明涉及一种基于GWO‑FW‑MKL‑SVR算法的TBM掘进速率预测方法，包括以下步骤：S1：获取TBM机器运行记录数据，构建样本数据集；S2：构建FW‑MKL‑SVR模型；S3：使用GWO算法和样本数据对FW‑MKL‑SVR模型中的参数进行优化和训练，得到基于GWO‑FW‑MKL‑SVR的TBM掘进速率预测模型；S4：检验GWO‑FW‑MKL‑SVR模型预测的准确性；若不满足预设的TBM掘进预测精度，则返回S3重新进行参数的选择和模型训练；若满足设定的精度要求，则将未知TBM机器运行数据、土体力学数据和岩石力学数据输入模型，得到未知的TBM掘进速率预测值。
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公开(公告)号：CN112983448A
公开(公告)日：2021-06-18
申请号：CN202110318008.2
申请日：2021-03-25
Applicant: 中铁十八局集团有限公司 , 中铁十八局集团隧道工程有限公司
Abstract: 本发明公开一种DSIS新型TBM，其特征在于：包括依次连接的TBM主机、滑车机构、连接桥、后配套拖车，所述TBM主机包括刀盘、前盾、主驱动、伸缩盾、推进油缸、支撑盾、抗扭机构、钢拱架拼装器和主机皮带机，所述刀盘安装在主驱动上，主驱动位于前盾内部，前盾后部连接伸缩盾，伸缩盾内布置所述推进油缸，所述伸缩盾的后部连接支撑盾，所述支撑盾内嵌所述撑靴，并由推进油缸拖拽向前移动；在所述支撑盾后部安装H架，H架上安装钢拱架拼装器，所述钢拱架拼装器通过液压绞车和钢丝绳拖动每段钢拱架进行拼装，整榀钢拱架拼装成环后，可前后移动到支护位置，进行撑紧。
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公开(公告)号：CN113222273B
公开(公告)日：2022-06-07
申请号：CN202110577145.8
申请日：2021-05-26
Applicant: 中铁十八局集团有限公司 , 中铁十八局集团隧道工程有限公司
Abstract: 本发明涉及一种基于GWO‑FW‑MKL‑SVR算法的TBM掘进速率预测方法，包括以下步骤：S1：获取TBM机器运行记录数据，构建样本数据集；S2：构建FW‑MKL‑SVR模型；S3：使用GWO算法和样本数据对FW‑MKL‑SVR模型中的参数进行优化和训练，得到基于GWO‑FW‑MKL‑SVR的TBM掘进速率预测模型；S4：检验GWO‑FW‑MKL‑SVR模型预测的准确性；若不满足预设的TBM掘进预测精度，则返回S3重新进行参数的选择和模型训练；若满足设定的精度要求，则将未知TBM机器运行数据、土体力学数据和岩石力学数据输入模型，得到未知的TBM掘进速率预测值。
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公开(公告)号：CN214565355U
公开(公告)日：2021-11-02
申请号：CN202120688106.0
申请日：2021-04-06
Applicant: 中铁十八局集团有限公司 , 中铁十八局集团隧道工程有限公司
IPC: B61K5/06
Abstract: 本实用新型公开了一种隧道施工有轨运输列车脱轨复位器，其包括承重横梁、抬升装置、驱动装置和支腿装置。其中，承重横梁横向布置，抬升装置活动设置于承重横梁上以能够沿着该承重横梁移动，驱动装置分别连接承重横梁和抬升装置，支腿装置设置为两个并分设于承重横梁的两侧。在遇到列车脱轨时，通过支腿装置可将复位器予以支撑，通过抬升装置可将脱轨的列车抬升，通过驱动装置可驱动列车横移，通过上述结构能够完成列车的脱轨复位，其操作安全快捷，快速恢复正常交通，保障施工安全。
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