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公开(公告)号：CN111709065B
公开(公告)日：2022-12-20
申请号：CN202010378234.5
申请日：2020-05-07
申请人： 中铁十八局集团有限公司
IPC分类号： G06F30/13 , G06F30/23 , G06F111/10 , G06F119/14
摘要： 本发明公开了一种复杂周边环境下超前深孔注浆钻孔孔距的确定方法，首先确定周边管线及既有隧道的基本信息；根据周边管线及既有隧道的基本信息对周边管线及既有隧道的结构安全性进行评价；现场开展试验注浆，对试验超前深孔注浆过程进行数值模拟计算，根据结果对比确定计算安全系数；通过数值模拟对超前深孔注浆引起周边管线及既有隧道变形的情况进行计算，根据既有管线和隧道的安全变形值，确定超前深孔注浆的注浆压力；结合注浆压力开展现场注浆试验；根据浆液扩散半径确定同一水平注浆点的孔距。本发明得出复杂周边环境下深孔注浆的钻孔孔距及注浆压力等参数，实现以合理的工程投入，保证注浆施工效果，同时保证既有管线及隧道的结构安全。
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公开(公告)号：CN111688724A
公开(公告)日：2020-09-22
申请号：CN202010378215.2
申请日：2020-05-07
申请人： 中铁十八局集团有限公司
IPC分类号： B61B1/00 , E02D29/045
摘要： 本发明公开了一种地铁交叉线单向循环快速换乘结构，属于城市轨道交通技术领域。该结构包括内循环通道和外循环通道，内循环通道设置在下层站台层，外循环通道设置在上层站台层。在两个换乘台之间采用单循环的回字单向，乘车方案对现状车站整体服务水平有很大幅度的提升，可有效改善原换乘通道内客流拥挤、堵塞的问题，有效提高车站高峰换乘客流的承载能力。本发明解决了站内客流相向行走互相碰撞的问题，有效消除站台、站厅层的安全隐患，提高换乘通道通行能力和站台层整体服务水平。
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公开(公告)号：CN111594181B
公开(公告)日：2021-12-10
申请号：CN202010378233.0
申请日：2020-05-07
申请人： 中铁十八局集团有限公司
摘要： 本发明公开了新增暗挖通道与既有站厅层连通接驳施工方法，本发明破除既有站厅层侧墙，从而实现与新增暗挖通道连通接驳时采用的施工方法，破除既有站厅层侧墙，从而实现与新增暗挖通道连通接驳时采用的施工方法。为保障结构安全稳定，架设满堂红条件下破除既有隧道侧墙。采用分块分步骤绳锯切割方式对既有隧道侧墙进行切割，并且在随拆随支护的原则下破除分割块体。本发明采用的接驳侧墙破除方法从多角度保障施工结构稳定与施工安全，并且对既有轨道线路的影响降低至最低。
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公开(公告)号：CN111878095A
公开(公告)日：2020-11-03
申请号：CN202010802266.3
申请日：2020-08-11
申请人： 中铁十八局集团有限公司 , 石家庄铁道大学
摘要： 本发明提供了一种新建通道接驳无预留接口既有地下结构的施工方法，属于地铁工程技术领域，包括以下步骤步骤：S10，施作新建通道，新建通道位于地下且包括初期支护和二次衬砌，二次衬砌位于初期支护内侧且预留有第一接口，第一接口用于连接既有地下结构，新建通道与既有地下结构相邻，步骤S20，破除初期支护位于第一接口的部分，形成连接洞口，步骤S30，破除既有地下结构位于第一接口的部分，形成第二接口，步骤S40，施作加强结构，连接第一接口和第二接口，实现新建通道与既有地下结构的接驳连通；本发明提供的新建通道接驳无预留接口既有地下结构的施工方法，能够解决新建通道与无预留接口的既有地下结构如何连接的技术问题。
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公开(公告)号：CN111706351A
公开(公告)日：2020-09-25
申请号：CN202010379009.3
申请日：2020-05-07
申请人： 中铁十八局集团有限公司
摘要： 本发明公开了新增暗挖通道与既有站厅层连通接驳施工结构，在新增暗挖厅接驳口处设置加强环梁和新增面层，与既有站厅层进行连通接驳。在加强环梁和新增面层中布置加强结构主筋、加强结构箍筋；新旧结构交界面的旧结构一侧涂抹界面剂，增强与新增结构的粘接性能。本发明涉及的驳接结构连接形式采用上下对称的形式，结构连接稳定、美观；同时对新旧驳接结构进行有效连接，保证了新旧结构之间的一致。新增的加强环梁和新增面层对驳接口进行了有效稳固连接，保证后续实用过程中不出现凸起、渗水，新增结构与既有结构之间结构有效利用，增加了本发明的一体化结构形式。
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公开(公告)号：CN111677000A
公开(公告)日：2020-09-18
申请号：CN202010378246.8
申请日：2020-05-07
申请人： 中铁十八局集团有限公司
IPC分类号： E02D29/045 , E04G23/08
摘要： 本发明公开了一种新旧地铁车站侧墙多个接驳部位同时破除的方法，采取先柱后梁再破洞的方法。先施做梁柱作为支撑结构，再在混凝土强度达到设计值后，即在梁柱体系支撑条件下一次性拆除破洞范围内钢筋混凝土结构，能够满足多个接驳部位同时破除。其中，柱体与梁体之间设置支座，即视为铰接，避免柱体受弯，特别是对于高跨比较大的条件下能够有效避免柱体屈曲。本技术方案不仅改变了梁柱连接结构适用于高跨比较大的情况，还能够减少破除施工对既有结构的影响，从而能够在充分保证施工安全的基础上，同时对多个接驳部位进行破除，缩短施工工期，节约施工成本。
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公开(公告)号：CN111719939B
公开(公告)日：2022-03-25
申请号：CN202010378980.4
申请日：2020-05-07
申请人： 中铁十八局集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种用于地铁车站封闭施工的快速拆卸装配式隔音围挡结构，该结构包括防火隔音围挡、活动门结构和快速拆卸结构；防火隔音围挡为安装在地铁车站内的封闭结构，用以围护住地铁车站内的待破拆墙体；活动门结构安装在防火隔音围挡上，防火隔音围挡通过快速拆卸结构与待拆墙体固定。通过该结构对地铁内部的施工位置空间进行有效围护，保证施工不被打扰同时，同时也降低对地铁车站内的人流影响；针对地铁内封闭施工的需要，设计的防火降噪围挡结构，根据围护空间的需要自由选择围挡边框的尺寸，围护空间能够根据需要进行选择。本发明装置结构设计合理，适合临时装配的围护结构，整个结构安全系数高，降低了施工成本。
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公开(公告)号：CN111706350B
公开(公告)日：2022-03-25
申请号：CN202010378706.7
申请日：2020-05-07
申请人： 中铁十八局集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种新建换乘厅与既有隧道连通的接驳侧墙破除方法，在不影响既有线路运营的封闭环境下施做新增换乘厅以及加强连接结构，有效避免了长时间占用既有线运营空间降低乘客换乘体验，同时还避免了长时间产生粉尘、噪声等环境污染，避免既有地铁的正常运营。本发明在新老结构初支贯通、加强连接结构准备就绪之后，破除既有隧道侧墙，有效降低连接结构弱支护时间，为加强连接结构施工准备条件。对新老结构防水、钢筋、混凝土等各部件进行加强设计，保障新老结构连通接驳接口安全稳定。采用分块分步骤绳锯切割方式对既有隧道侧墙进行切割，并且在随拆随支护的原则下破除分割块体；本发明从多角度保障结构稳定与施工安全。
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公开(公告)号：CN111688724B
公开(公告)日：2021-11-05
申请号：CN202010378215.2
申请日：2020-05-07
申请人： 中铁十八局集团有限公司
IPC分类号： B61B1/00 , E02D29/045
摘要： 本发明公开了一种地铁交叉线单向循环快速换乘结构，属于城市轨道交通技术领域。该结构包括内循环通道和外循环通道，内循环通道设置在下层站台层，外循环通道设置在上层站台层。在两个换乘台之间采用单循环的回字单向，乘车方案对现状车站整体服务水平有很大幅度的提升，可有效改善原换乘通道内客流拥挤、堵塞的问题，有效提高车站高峰换乘客流的承载能力。本发明解决了站内客流相向行走互相碰撞的问题，有效消除站台、站厅层的安全隐患，提高换乘通道通行能力和站台层整体服务水平。
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公开(公告)号：CN111706351B
公开(公告)日：2022-03-11
申请号：CN202010379009.3
申请日：2020-05-07
申请人： 中铁十八局集团有限公司
摘要： 本发明公开了新增暗挖通道与既有站厅层连通接驳施工结构，在新增暗挖厅接驳口处设置加强环梁和新增面层，与既有站厅层进行连通接驳。在加强环梁和新增面层中布置加强结构主筋、加强结构箍筋；新旧结构交界面的旧结构一侧涂抹界面剂，增强与新增结构的粘接性能。本发明涉及的驳接结构连接形式采用上下对称的形式，结构连接稳定、美观；同时对新旧驳接结构进行有效连接，保证了新旧结构之间的一致。新增的加强环梁和新增面层对驳接口进行了有效稳固连接，保证后续实用过程中不出现凸起、渗水，新增结构与既有结构之间结构有效利用，增加了本发明的一体化结构形式。
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