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公开(公告)号：CN102518441B
公开(公告)日：2014-10-08
申请号：CN201110417720.4
申请日：2011-12-14
Applicant: 中铁十二局集团有限公司 , 中铁十二局集团第二工程有限公司
IPC: E21D9/06
Abstract: 本发明涉及溶沟地层盾构进洞施工技术，具体为一种溶沟地层盾构进洞施工方法，解决传统方法存在诸多缺点的问题，步骤一、优化洞门钢环结构：在洞门钢环内部设弹性橡胶止水环，最外端设橡胶止水帘布，周圈设注浆孔、注浆管；步骤二、车站围护结构施工时，采用玻璃纤维筋，盾构机直接切除进洞；步骤三、车站主体施工时，盾构快速前移使橡胶止水帘布外侧的折叠翻板搭接在刀盘上，通过注浆孔向两道止水帘布之间注入盾尾油脂；步骤四、拼装完成盾构进洞管片并用工字钢连接成一体，当盾尾进入两道止水帘布之间后，进行二次补注浆。确保盾构机安全、快速进洞，工序简单，技术先进，安全可靠，填补了非加固盾构进洞施工技术的空白，推广前景好。
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公开(公告)号：CN102287198B
公开(公告)日：2013-07-03
申请号：CN201110207096.5
申请日：2011-07-23
Applicant: 中铁十二局集团有限公司 , 中铁十二局集团第二工程有限公司
Abstract: 本发明涉及一种地下通道施工方法，具体为一种过江盾构隧道破碎地层联络通道的施工方法，解决现有过江盾构隧道破碎地层联络通道施工时存在地层加固失效、工期长、成本高、质量差等问题，包括确定联络通道位置、开口前超前注浆使联络通道开挖轮廓外破碎岩体固结成一体，并形成一道高强度止水帷幕、开挖前受力转换、采用钻孔抽芯分块取除左线管片并进行挑顶、洞身开挖与支护，开挖时采用联合减震爆破技术、采用钻孔抽芯分块取除右线管片并进行挑顶、采用组合模板进行二衬施工，采用该方法开挖后无渗水，技术先进，填补了联络通道超前注浆技术的空白，工期短、机械化程度高、工艺简单、施工环保，杜绝了塌方，大大降低了超挖，适用范围广。
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公开(公告)号：CN102345461B
公开(公告)日：2013-07-03
申请号：CN201110207111.6
申请日：2011-07-23
Applicant: 中铁十二局集团有限公司 , 中铁十二局集团第二工程有限公司
IPC: E21D9/06
Abstract: 本发明涉及盾构隧道施工技术领域，具体为一种长距离铁路隧道后续工程与盾构掘进平行施工的方法，解决了现有铁路盾构隧道掘进中与二衬、隧道底纵梁、电缆沟槽、联络通道等后续工程不能平行施工、工期长、成本高等技术难题，包括盾构隧道掘进时进行盾构后配套与施工运输电瓶车轨道优化以及盾构施工各种管路延伸；同时进行隧道底纵梁施工、软岩段二衬施工，在隧底和二衬均不浇筑时进行沟槽施工，换刀时拆除轨枕后在隧底铺设轨道进入下一循环，可同时进行联络通道施工、嵌缝施工和接触网滑槽施工，具有工艺简单、施工工期短、施工成本低、推广前景好等优点，经过实践验证，取得了良好的经济效益和社会效益。
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公开(公告)号：CN102287198A
公开(公告)日：2011-12-21
申请号：CN201110207096.5
申请日：2011-07-23
Applicant: 中铁十二局集团有限公司 , 中铁十二局集团第二工程有限公司
Abstract: 本发明涉及一种地下通道施工方法，具体为一种过江盾构隧道破碎地层联络通道的施工方法，解决现有过江盾构隧道破碎地层联络通道施工时存在地层加固失效、工期长、成本高、质量差等问题，包括确定联络通道位置、开口前超前注浆使联络通道开挖轮廓外破碎岩体固结成一体，并形成一道高强度止水帷幕、开挖前受力转换、采用钻孔抽芯分块取除左线管片并进行挑顶、洞身开挖与支护，开挖时采用联合减震爆破技术、采用钻孔抽芯分块取除右线管片并进行挑顶、采用组合模板进行二衬施工，采用该方法开挖后无渗水，技术先进，填补了联络通道超前注浆技术的空白，工期短、机械化程度高、工艺简单、施工环保，杜绝了塌方，大大降低了超挖，适用范围广。
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公开(公告)号：CN102518441A
公开(公告)日：2012-06-27
申请号：CN201110417720.4
申请日：2011-12-14
Applicant: 中铁十二局集团有限公司 , 中铁十二局集团第二工程有限公司
IPC: E21D9/06
Abstract: 本发明涉及溶沟地层盾构进洞施工技术，具体为一种溶沟地层盾构进洞施工方法，解决传统方法存在诸多缺点的问题，步骤一、优化洞门钢环结构：在洞门钢环内部设弹性橡胶止水环，最外端设橡胶止水帘布，周圈设注浆孔、注浆管；步骤二、车站围护结构施工时，采用玻璃纤维筋，盾构机直接切除进洞；步骤三、车站主体施工时，盾构快速前移使橡胶止水帘布外侧的折叠翻板搭接在刀盘上，通过注浆孔向两道止水帘布之间注入盾尾油脂；步骤四、拼装完成盾构进洞管片并用工字钢连接成一体，当盾尾进入两道止水帘布之间后，进行二次补注浆。确保盾构机安全、快速进洞，工序简单，技术先进，安全可靠，填补了非加固盾构进洞施工技术的空白，推广前景好。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102345461A
公开(公告)日：2012-02-08
申请号：CN201110207111.6
申请日：2011-07-23
Applicant: 中铁十二局集团有限公司 , 中铁十二局集团第二工程有限公司
IPC: E21D9/06
Abstract: 本发明涉及盾构隧道施工技术领域，具体为一种长距离铁路隧道后续工程与盾构掘进平行施工的方法，解决了现有铁路盾构隧道掘进中与二衬、隧道底纵梁、电缆沟槽、联络通道等后续工程不能平行施工、工期长、成本高等技术难题，包括盾构隧道掘进时进行盾构后配套与施工运输电瓶车轨道优化以及盾构施工各种管路延伸；同时进行隧道底纵梁施工、软岩段二衬施工，在隧底和二衬均不浇筑时进行沟槽施工，换刀时拆除轨枕后在隧底铺设轨道进入下一循环，可同时进行联络通道施工、嵌缝施工和接触网滑槽施工，具有工艺简单、施工工期短、施工成本低、推广前景好等优点，经过实践验证，取得了良好的经济效益和社会效益。
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公开(公告)号：CN205242388U
公开(公告)日：2016-05-18
申请号：CN201521084448.2
申请日：2015-12-23
Applicant: 中铁十二局集团有限公司 , 中铁十二局集团第二工程有限公司
IPC: E02D5/46
Abstract: 本实用新型涉及建筑工程领域，特别涉及一种增强型SMW工法桩结构，解决现有SMW工法桩整体强度及横向抗剪切能力较差的问题，包括水泥土搅拌桩体，水泥土搅拌桩体内插入H型钢，H型钢是由横向板以及对称固定在横向板两侧的纵向板构成，本实用新型的创新点在于H型钢顶部固定有与地面建筑相平的连接平台，H型钢的横向板与两个纵向板的连接处两侧分别对称固定有两块斜向支撑加强板，各个斜向支撑加强板与相邻的横向板、纵向板构成中空三棱柱状结构，中空三棱柱状结构内填充有加固填充层。结构简单、设计合理、施工便捷，大大增强了SMW工法桩的整体强度及抗震能力，提高了其横向抗剪切能力，具有很好的推广应用价值。
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公开(公告)号：CN102409580B
公开(公告)日：2013-07-17
申请号：CN201110265654.3
申请日：2011-09-08
Applicant: 中铁十二局集团有限公司
IPC: E01B1/00
Abstract: 本发明涉及高速铁路路基，具体为一种350km/h高铁双线路基曲线段M型基床及其填筑方法。本发明解决了现有350km/h高铁曲线段路基要求地基工后“零”沉降而现有技术无法达到要求的问题。350km/h高铁双线路基曲线段M型基床的填筑方法，所述的M型基床宽度为13.6m，基床的底层为4%横向人字坡；其填筑方法包括如下步骤：将级配碎石集中拌合，在基床底层上画方格网，将拌合好的级配碎石运至工地后卸到方格网内准备填筑；对拌合好的级配碎石在基床底层上分三层填筑压实：铲除静压整平。本发明所述的350km/h高铁双线路基曲线段M型基床的填筑方法操作简单，可广泛适用于时速350km/h的高速铁路CRTSⅡ型板式无砟轨道。
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公开(公告)号：CN102433809A
公开(公告)日：2012-05-02
申请号：CN201110293810.7
申请日：2011-10-08
Applicant: 中铁十二局集团有限公司
IPC: E01B29/00
Abstract: 本发明涉及水泥乳化沥青砂浆灌注，具体为一种用于灌注水泥乳化沥青砂浆的漏斗及其灌注方法。本发明解决了现有水泥乳化沥青砂浆灌注方法使水泥乳化沥青砂浆层与轨道板粘接差的问题。用于灌注水泥乳化沥青砂浆的漏斗，包括漏斗口、漏斗颈、以及漏斗管；漏斗颈的内壁上固定有螺旋状导流板；漏斗口顶部设有通过漏斗口圆心的横梁，横梁上开有滑槽；漏斗颈的内壁上设有与漏斗颈口活动密封配合的阀门，阀门上垂直固定有在滑槽内自由滑动的控制杆；滑槽的一侧开有四个卡槽。采用上述用于灌注水泥乳化沥青砂浆的漏斗的灌注方法依次慢速、快速、中速、慢速灌注，在整个灌注过程中无空气引入且灌注时间可控，可广泛适用于所有水泥乳化沥青砂浆层的灌注。
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公开(公告)号：CN102409580A
公开(公告)日：2012-04-11
申请号：CN201110265654.3
申请日：2011-09-08
Applicant: 中铁十二局集团有限公司
IPC: E01B1/00
Abstract: 本发明涉及高速铁路路基，具体为一种350时速高铁双线路基曲线段M型基床及其填筑方法。本发明解决了现有350时速高铁曲线段路基要求地基工后“零”沉降而现有技术无法达到要求的问题。350时速高铁双线路基曲线段M型基床的填筑方法，所述的M型基床宽度为13.6m，基床的底层为4%横向人字坡；其填筑方法包括如下步骤：将级配碎石集中拌合，在基床底层上画方格网，将拌合好的级配碎石运至工地后卸到方格网内准备填筑；对拌合好的级配碎石在基床底层上分三层填筑压实：铲除静压整平。本发明所述的350时速高铁双线路基曲线段M型基床的填筑方法操作简单，可广泛适用于时速350km/h的高速铁路CRTSⅡ型板式无砟轨道。
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