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公开(公告)号：CN118149060A
公开(公告)日：2024-06-07
申请号：CN202410414823.2
申请日：2024-04-08
申请人： 中铁十一局集团有限公司 , 中铁十一局集团第四工程有限公司 , 武汉武铁工程项目管理有限公司
IPC分类号： F16H3/78 , F16H57/00 , F16H63/32 , F16H57/021
摘要： 本发明公开了动平衡自动同步器，包括原动机，多个所述原动机的输出端相对设置，且多个所述原动机的输出端均设置有同步传动组件，且所述同步传动组件从原动机输出轴上引出动力，所述同步传动组件远离原动机的一端设置有变速组件，多个所述变速组件相对的一侧之间设置有离心组件，所述离心组件的中部设置有动平衡调速组件。本发明由同步传动组件、变速组件、离心组件和动平衡调速组件组成了动平衡同步设备，该装置根据动力传动时的动平衡调速组件内的离心力大小进行判断，只需要调节旧设备或小功率原动机，那么新设备或大功率原动机自动跟随等额功率输出，使设备实时自动动力匹配。
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公开(公告)号：CN118004230A
公开(公告)日：2024-05-10
申请号：CN202410151881.0
申请日：2024-02-02
申请人： 中铁十一局集团有限公司 , 中铁十一局集团第四工程有限公司 , 武汉武铁工程项目管理有限公司
摘要： 本发明公开的属于轨道工字钢或条状型材中心线检测技术领域，具体为轨道中心检测仪，其包括：车体组件，设置在轨道工字钢的上方；小车自动分中安装组件，两个分别安装在车体组件的前端和后端，所述小车分中组件的下部贴合在轨道工字钢顶端的侧面和下部边沿处；行走驱动组件，安装在车体组件上，所述行走驱动组件的下部贴合在轨道工字钢的顶端；测量组件，安装在车体组件的顶端中部。该轨道中心检测仪，能够在自动规避轨道前方障碍物的情况下，通过远程遥控的方式，使轨道中心检测仪沿着轨道工字钢移动，并能够远程控制棱镜的朝向，并且能够便捷的完成钢轨中心线的标记和宽度不合格部位自动标记，节省工作时间。
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公开(公告)号：CN117780874A
公开(公告)日：2024-03-29
申请号：CN202410151882.5
申请日：2024-02-02
申请人： 中铁十一局集团有限公司 , 中铁十一局集团第四工程有限公司 , 武汉武铁工程项目管理有限公司
IPC分类号： F16H3/78 , F16H57/00 , F16H63/32 , F16H57/021
摘要： 本发明公开了动平衡自动同步器，包括原动机，多个所述原动机的输出端相对设置，且多个所述原动机的输出端均设置有同步传动组件，且所述同步传动组件从原动机输出轴上引出动力，所述同步传动组件远离原动机的一端设置有变速组件，多个所述变速组件相对的一侧之间设置有离心组件，所述离心组件的中部设置有动平衡调速组件。本发明由同步传动组件、变速组件、离心组件和动平衡调速组件组成了动平衡同步设备，该装置根据动力传动时的动平衡调速组件内的离心力大小进行判断，只需要调节旧设备或小功率原动机，那么新设备或大功率原动机自动跟随等额功率输出，使设备实时自动动力匹配。
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公开(公告)号：CN118292515A
公开(公告)日：2024-07-05
申请号：CN202410207761.8
申请日：2024-02-26
申请人： 中铁十一局集团有限公司 , 中铁十一局集团第四工程有限公司
摘要： 一种节距法挖掘机实时空间姿态解析和自动化控制系统及方法，系统包括中央处理器、与中央处理器相连接的定位导航系统、数据采集系统、自动润滑系统、液压回路自动保护系统、远程控制系统、巡航侦测系统，中央处理器安装于挖掘机的驾驶室内，定位导航系统安装于挖掘机的回转滚盘旋转中心的正上方，数据采集系统中的角位移传感器安装于挖掘机的回转马达的驱动齿轮轴上，数据采集系统中的位移传感器分别装在动臂油缸、斗杆油缸、铲斗油缸、推土铲油缸上且与油缸中轴线平行，巡航侦测系统、自动润滑系统、液压回路自动保护系统安装于挖掘机上，远程控制系统与挖掘机相连接。本设计不仅效率较高、劳动强度较低，而且使用方便、可靠性高。
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公开(公告)号：CN114394124B
公开(公告)日：2022-12-27
申请号：CN202210062450.8
申请日：2022-01-19
申请人： 中铁十一局集团有限公司 , 中铁十一局集团第四工程有限公司
摘要： 重力平衡式数显超高检测装置，包括变速箱支撑架，所述变速箱支撑架底部固设有可调节辅助机构，所述可调节辅助机构上固设有多个移动组件，所述变速箱支撑架背面设置有变速箱，所述变速箱背面设置有平衡块，所述变速箱支撑板上设置有防护罩，所述变速箱、平衡块皆位于防护罩内部，所述变速箱支撑板表面有旋转型光栅液晶显示模块，本超高显示器相对于第一代，齿轮模数由0.5改成了0.25，直齿轮改成了斜齿轮，增加了防护罩，读数由机械指针显示改为数字显示，这样每个位置能充分咬合避免了细微摆动间隙，避免了平衡块迎风面较大影响读数，运行更顺畅，由于数显读数更方便，读数分辨率由1毫米提高到0.05毫米提高了20倍所以精度更高。
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公开(公告)号：CN114370825A
公开(公告)日：2022-04-19
申请号：CN202210062453.1
申请日：2022-01-19
申请人： 中铁十一局集团有限公司 , 中铁十一局集团第四工程有限公司
IPC分类号： G01B11/14
摘要： 本发明公开了数显双反曲线轨距尺，包括底板，所述底板有转盘轴销、转盘、反曲线转盘限位板，所述底板内有两侧槽，所述两侧槽中有第二滑条，所述第二滑条上有滑条连接板，所述滑条连接板上设有第一滑条，所述第一滑条设有电绝缘轴承座，所述电绝缘轴承座上安装有电绝缘轴承，两个所述第一滑条相靠近的一端分别固设有光栅尺本体和光栅尺显示器，所述底板内部固设有多个弹簧压块，所述弹簧压块与滑条连接板之间设置有压缩弹簧，由于轨距测量系统工作中尺身是不停的左右移动，为减少弹簧疲劳，整个装置上的部件尽量采用高强铝合金材料并挖孔轻质化处理，所有滑动面为减少摩擦阻力及保证稳定性，均采用滚针做线接触以滚动摩擦代替滑动摩擦。
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公开(公告)号：CN114368398A
公开(公告)日：2022-04-19
申请号：CN202210007513.X
申请日：2022-01-06
申请人： 中铁十一局集团有限公司 , 中铁十一局集团第四工程有限公司
摘要： 本发明公开的属于轨道检测车技术领域，具体为左右反向螺纹调节钢轨中心检测分体小车，其包括：底板，等距矩形的活动连接有四个第一滚针轴承，所述底板的顶端两侧对称开设有滑槽；两个螺杆座，分别安装在所述滑槽的顶部，所述螺杆座贯穿连接有螺纹杆，所述螺纹杆可在所述螺杆座的贯穿部内转动，所述螺纹座两侧的螺纹杆上的螺纹呈反向设置，所述滑槽方向与所述螺纹杆方向相同；两个滑块，分别贯穿设置于所述螺杆座两侧的螺纹杆上，所述螺纹杆与所述滑块的贯穿部通过螺纹配合。该左右反向螺纹调节钢轨中心检测分体小车，能够通过旋转螺纹杆，带动两侧的轴承同步移动，使棱镜的竖向中心与钢轨的中心重合。
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公开(公告)号：CN114274990A
公开(公告)日：2022-04-05
申请号：CN202210007512.5
申请日：2022-01-06
申请人： 中铁十一局集团有限公司 , 中铁十一局集团第四工程有限公司
摘要： 本发明公开的属于轨道检测车技术领域，具体为平行四连杆调节钢轨中心检测分体小车，其包括：底板，为矩形结构，所述底板上等距矩形活动连接有四个第一滚针轴承，所述底板的顶端两侧对称开设有滑槽；两个安装块，分别安装在两个所述滑槽的顶部，所述安装块活动连接有平行四连杆组件，所述平行四连杆组件的两端均活动连接有滑块，所述滑块活动连接在滑槽内，所述滑块的底端安装有轴承安装座，所述轴承安装座位于滑槽的下方，所述轴承安装座的底端活动连接有第二滚针轴承。该平行四连杆调节钢轨中心检测分体小车，能够调整横向限位宽度，适用于各型轻轨、重轨、和起重机特种钢轨的钢轨中心精调，使用范围更广。
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公开(公告)号：CN112746536A
公开(公告)日：2021-05-04
申请号：CN202110096561.6
申请日：2021-01-25
申请人： 中铁十一局集团第四工程有限公司 , 中铁十一局集团有限公司
摘要： 一种铁路标准轨距检测车，包括行走小车与棱镜测量装置，棱镜测量装置包括棱镜杆、安装底座、压板与限位板，安装底座的左端设置在压板上，安装底座的左端面与压板之间设置有弹簧，安装底座左端的底部设置有一号滚动轴承，一号滚动轴承与右钢轨的内侧面相接触，安装底座的右端设置在限位板上，安装底座右端的底部设置有位于右钢轨外侧的二号滚动轴承，安装底座上位于一号滚动轴承边缘的部位设置有关节轴承，关节轴承中插装有棱镜杆接头，棱镜杆接头通过棱镜杆与棱镜相连接，棱镜杆与行走小车之间连接有万向支架，安装底座的底部设置有与右钢轨的顶面相接触的万向滚珠轴承。本设计不仅测量精度高、工作效率高，而且成本低。
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公开(公告)号：CN116817744A
公开(公告)日：2023-09-29
申请号：CN202310532269.3
申请日：2023-05-09
申请人： 中铁十一局集团有限公司 , 中铁十一局集团第四工程有限公司
摘要： 一种桥梁转体空间轨迹监测系统，包括激光垂直投影和水平监测装置、转体过程监测装置和两组转体定位装置，激光垂直投影和水平监测装置安装于桥梁的端头，转体过程监测装置、转体定位装置均安装于地面上，转体过程监测装置位于地面理论投影轨迹线上，两组转体定位装置分别位于地面理论投影轨迹线的起点位置和终点位置；激光垂直投影和水平监测装置，用于进行桥梁水平运动轨迹线监测；转体过程监测装置，用于监测桥梁转体过程中与理论转体之间的偏差值；转体定位装置，用于观察桥梁在起点位置和终点位置实际轨迹激光点与理论轨迹激光点的横向和纵向偏差值。本设计不仅监测方便、稳定，而且监测效果较好。
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